一种隧道三维扫描检测车制造技术

本实用新型专利技术提供一种隧道三维扫描检测车，包括底座和扫描仪，所述底座上方连接有第一缓冲装置；所述第一缓冲装置上水平贴合连接有衔接板，所述衔接板上连接有第二缓冲装置；所述第二缓冲装置上设有转盘，所述转盘上连接有升降架，所述升降架上固定有承接板，所述扫描仪固定在所述承接板上，在承接板下方设有升降架以及转盘对扫描仪的高度和角度进行调整，设置有第一缓冲装置和第二缓冲装置，在装置扫描检测时，当出现向上振动时，缓冲弹簧抵消一大部分向上传导的振动，继续向上传导时，经过缓冲垫层时，部分振动被缓冲垫层吸收，即达到了减振的效果，扫描仪安装稳固，从而使得扫描检测的数据更加准确的效果。的数据更加准确的效果。的数据更加准确的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道三维扫描检测车


[0001]本技术涉及隧道施工装置领域，尤其涉及一种隧道三维扫描检测车。

技术介绍

[0002]随着社会的进步，对于地面的开发已经不够用了，所以人们开发了地下的隧道，对于隧道的开采，一般利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的量测、监控，指导地下工程的设计施工。
[0003]但是目前市场上的隧道在施工完成之后需要对隧道进行检测扫描，现有的一般都是采用车载扫面装置，但是目前的车载扫描装置没有减振装置，都是直接安装在车上，从而导致车辆在行驶的时候出现晃动，进而致使扫描检测的数据不准确，降低扫描数据的准确性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供，旨在解决现有技术中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种隧道三维扫描检测车，包括底座和扫描仪，所述底座上方连接有第一缓冲装置；所述第一缓冲装置上水平贴合连接有衔接板，所述衔接板上连接有第二缓冲装置；所述第二缓冲装置上设有转盘，所述转盘上连接有升降架，所述升降架上固定有承接板，所述扫描仪固定在所述承接板上；所述第一缓冲装置包括多根缓冲弹簧、上盖和下盖，所述下盖固定在所述底座上，所述上盖与所述衔接板固定连接，所述上盖扣合在所述下盖上，多根所述缓冲弹簧的上端均与所述上盖的顶壁连接，其下端均与所述下盖的底板连接；所述第二缓冲装置包括缓冲垫层和设于所述缓冲垫层顶面的连接板。
>[0006]本技术的有益效果是：扫描仪固定在承接板上，在承接板下方设有升降架以及转盘对扫描仪的高度和角度进行调整，设置有第一缓冲装置和第二缓冲装置，在装置扫描检测时，当出现向上振动时，缓冲弹簧抵消一大部分向上传导的振动，继续向上传导时，经过缓冲垫层时，部分振动被缓冲垫层吸收，即达到了减振的效果，扫描仪安装稳固，从而使得扫描检测的数据更加准确的效果。
[0007]进一步地，所述底座下方设有行走轮。
[0008]进一步地，所述行走轮配有相应的电机进行驱动。
[0009]进一步地，所述升降架为电动伸缩架，所述升降架配有升降遥控器。
[0010]进一步地，所述转盘可以为手动转盘或电动转盘。
[0011]进一步地，所述转盘包括有上板、下板以及布置在所述上板和下板之间的转轴，所述下板固定在所述连接板上，所述升降架固定在所述上板上。
[0012]进一步地，所述缓冲垫层为弹性橡胶层，所述连接板粘结固定在所述缓冲垫层表
面上。
[0013]进一步地，所述缓冲弹簧设于所述下盖的端角上。
[0014]进一步地，所述上盖的侧面上设有贯穿孔。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例的隧道三维扫描检测车三维结构示意图。
[0017]图2为本技术实施例的隧道三维扫描检测车截面结构示意图。
[0018]图3为本技术实施例的管穿孔布置示意图。
[0019]其中，1为底座、2为第一缓冲装置、2
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1为下盖、2
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2为上盖、2
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3为缓冲弹簧、2
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4为贯穿孔、3为行走轮、4为衔接板、5为第二缓冲装置、5
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1为缓冲垫层、5
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2为连接板、6为转盘、6
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1为转轴、6
‑
2为上板、6
‑
3为下板、7为升降架、8为承接板、9为扫描仪。
具体实施方式
[0020]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术的实施例，而不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
[0024]结合附图，对本技术作进一步的详细说明。
[0025]本技术的一种实施例，参照附图1
‑
3所示，一种隧道三维扫描检测车，包括底座1和扫描仪9，
[0026]所述底座1下方设有行走轮3，所述行走轮3固定在底座1的四个端角上。
[0027]具体的，所述行走轮3配有相应的电机进行驱动，通过电机驱动，能有准确的对行走速度进行控制，保持匀速，电机可以通过遥控进行控制操作。
[0028]所述底座1上方连接有第一缓冲装置2，所述第一缓冲装置2上水平贴合连接有衔接板4，所述衔接板4上连接有第二缓冲装置5；
[0029]具体的，所述第一缓冲装置2包括多根缓冲弹簧2
‑
3、上盖2
‑
2和下盖2
‑
1，所述下盖2
‑
1固定在所述底座1上，所述上盖2
‑
2与所述衔接板4固定连接，所述上盖2
‑
2扣合在所述下盖2
‑
1上，
[0030]值得说明的是，当缓冲弹簧2
‑
3进行拉伸和收缩时，上盖2
‑
2可以在下盖2
‑
1上进行上下移动来配合缓冲弹簧2
‑
3。
[0031]多根所述缓冲弹簧2
‑
3的上端均与所述上盖2
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道三维扫描检测车，其特征在于，包括底座和扫描仪，所述底座上方连接有第一缓冲装置；所述第一缓冲装置上水平贴合连接有衔接板，所述衔接板上连接有第二缓冲装置；所述第二缓冲装置上设有转盘，所述转盘上连接有升降架，所述升降架上固定有承接板，所述扫描仪固定在所述承接板上；所述第一缓冲装置包括多根缓冲弹簧、上盖和下盖，所述下盖固定在所述底座上，所述上盖与所述衔接板固定连接，所述上盖扣合在所述下盖上，多根所述缓冲弹簧的上端均与所述上盖的顶壁连接，其下端均与所述下盖的底板连接；所述第二缓冲装置包括缓冲垫层和设于所述缓冲垫层顶面的连接板。2.根据权利要求1所述的隧道三维扫描检测车，其特征在于，所述底座下方设有行走轮。3.根据权利要求2所述的隧道三维扫描检测车，其特征在于，所述行走轮配有相应...

【专利技术属性】
技术研发人员：李郴，周大林，胡鹏，彭涛，纪凯，
申请(专利权)人：中铁四局集团第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：