机械驱动压路机离合器安全保护机构制造技术

本发明专利技术涉及一种机械驱动压路机离合器安全保护机构，包括离合器控制总泵（４）、离合器踏板（２）、离合器助力缸（６）、储气筒（１４）、制动阀（１５）、制动阀踏板（１３）、空气加力泵（１１）和制动夹钳（１２），离合器控制总泵（４）与离合器助力缸（６）相连，储气筒（１４）的压缩空气出口分成二路：一路通过第四气管（９）与制动阀（１５）的进气口相连；而另一路通过第二气管（５）与离合器助力缸（６）相连，所述制动阀（１５）的出气口分成二路：一路通过第三气管（８）与空气加力泵（１１）相连，空气加力泵（１１）与制动夹钳（１２）相连；而另一路与第一气管（３）的一端相连，第一气管（３）的另一端与离合器控制总泵（４）相连。采用本发明专利技术当司机没有踩下离合器踏板，而是直接踩制动踏板刹车的时候，制动的同时能实现离合器的及时分离。

【技术实现步骤摘要】
机械驱动压路机离合器安全保护机构(一)
技术介绍
本专利技术涉及一种机械驱动压路机，尤其是涉及一种机械驱动压路机离合器安全保护机构。属交通工程机械
(二)
技术介绍
目前生产和使用的机械驱动压路机的离合操纵机构大多是模仿手动档汽车。该机构换档时需要踩下离合器，刹车时也需要同时踩下离合器。遇到紧急状况时，如果出现误操作即不踩离合器踏板，直接踩制动踏板则会导致离合器烧毁。(三)
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足，提供一种当遇到紧急情况或误操作的时候，司机没有踩下离合器踏板，而是直接踩制动踏板刹车的时候，制动的同时能实现离合器的及时分离的机械驱动压路机离合器安全保护机构。本专利技术的目的是这样实现的一种机械驱动压路机离合器安全保护机构，包括离合器控制总泵、离合器踏板、离合器助力缸、储气筒、制动阀、制动阀踏板、空气加力泵、制动夹钳、油管、第四气管、第二气管、第三气管和第一气管，所述离合器踏板安装在离合器控制总泵上，制动阀踏板安装在制动阀上，所述离合器控制总泵通过油管与离合器助力缸相连，所述储气筒的压縮空气出口分成二路一路与第四气管的一端相连，第四气管的另一端与制动阀的进气口相连，而另一路与第二气管的一端相连，第二气管的另一端与离合器助力缸相连，其特征在于所述制动阀的出气口分成二路一路与第三气管的一端相连，第三气管的另一端与空气加力泵进口相连，空气加力泵出口与制动夹钳相连；而另一路与第一气管的一端相连，第一气管的另一端与离合器控制总泵相连。 本专利技术的有益效果是 本专利技术通过制动阀分配一路压縮空气控制离合器控制总泵，当遇到紧急情况或误操作的时候，司机没有踩下离合器踏板，而是直接踩制动踏板刹车，制动阀下面两路压縮空气一路进入离合器控制总泵推动推杆分离离合器，另一路进入制动加力泵实现制动，制动的同时离合器脱开使离合器主动盘和从动盘不再接触，从而实现安全保护的功能。(四) 附图说明 图1为本专利技术机械驱动压路机离合器安全保护机构的总体结构示意图。 图中附图标记 油杯1、离合器踏板2、第一气管3、离合器控制总泵4、第二气管5、离合器助力缸6、油管7、第三气管8、第四气管9、第五气管10、空气加力泵11、制动夹钳12、制动阀踏板13、储气筒14、制动阀15。具体实施例方式参见图1，图1为本专利技术机械驱动压路机离合器安全保护机构的总体结构示意图。由图l可以看出，本专利技术机械驱动压路机离合器安全保护机构，主要由离合器控制总泵4、离合器踏板2、离合器助力缸6、储气筒14、制动阀15、制动阀踏板13、空气加力泵11、制动夹钳12、油管7、第五气管10、第四气管9、第二气管5、第三气管8和第一气管3组成。所述离合器踏板2安装在离合器控制总泵4上，制动阀踏板13安装在制动阀15上。所述离合器控制总泵4通过油管7与离合器助力缸6相连，所述第五气管10 —端与所述机械驱动压路机发动机产生的压縮空气相连，第五气管10另一端与储气筒14的压縮空气进口相连，储气筒14的压縮空气出口分成二路一路与第四气管9的一端相连，第四气管9的另一端与制动阀15的进气口相连，而另一路与第二气管5的一端相连，第二气管5的另一端与离合器助力缸6相连；制动阀15的出气口分成二路一路与第三气管8的一端相连，第三气管8的另一端与空气加力泵11进口相连，空气加力泵11出口与制动夹钳12相连；另一路与第一气管3的一端相连，第一气管3的另一端与离合器控制总泵4相连。 工作原理 当司机正常刹车时，踩下离合器踏板2，通过离合器控制总泵4油液作用推动离合器助力缸6，使离合器分离的同时踩下制动阀踏板13，此时由发动机产生的压縮空气经由第五气管10进入储气筒14，此时储气筒14引出的压縮空气经由第四气管9进入制动阀，然后通过制动阀分配经由第三气管8进入空气加力泵ll，从而驱动制动夹钳12实施制动。 当遇到紧急情况或误操作司机没有踩下离合器踏板2，而是直接踩下制动阀踏板13刹车，由储气筒14进入的压縮空气通过制动阀13分成二路一路由第一气管3进入离合器控制总泵，通过油液作用推动离合器助力缸6，推动推杆使离合器分离；另一路由第三气管8进入空气加力泵11进入制动加力泵控制制动夹钳实现制动，制动的同时离合器脱开使离合器主动盘和从动盘不再接触，从而实现安全保护的功能。两个动作几乎在同时完成，这样离合器压盘和从动盘脱开没有接触摩擦，从而避免了因为不踩离合直接刹车导致的离合器烧毁的严重后果，即如果离合器不分离则因制动时变速箱带动离合器压盘停止转动而发动机仍在高速运转带着从动盘转动，二者高速相对转动产生摩擦导致从动盘烧毁。由于其机构可以实现双控(可以通过离合器踏板控制离合也可以通过制动阀踏板控制离合器)，因而可以实现类似汽车自动档功能，即可以踩刹车换档，极大方便了操作，避免了司机操作不熟练或者遇到紧急状况处理不当造成的原件损坏事故。权利要求一种机械驱动压路机离合器安全保护机构，包括离合器控制总泵(4)、离合器踏板(2)、离合器助力缸(6)、储气筒(14)、制动阀(15)、制动阀踏板(13)、空气加力泵(11)、制动夹钳(12)、第五气管(10)、第四气管(9)、第二气管(5)、第三气管(8)和第一气管(3)，所述离合器踏板(2)安装在离合器控制总泵(4)上，制动阀踏板(13)安装在制动阀(15)上，所述离合器控制总泵(4)通过油管(7)与离合器助力缸(6)相连，所述储气筒(14)的压缩空气出口分成二路一路与第四气管(9)的一端相连，第四气管(9)的另一端与制动阀(15)的进气口相连，而另一路与第二气管(5)的一端相连，第二气管(5)的另一端与离合器助力缸(6)相连，其特征在于所述制动阀(15)的出气口分成二路一路与第三气管(8)的一端相连，第三气管(8)的另一端与空气加力泵(11)进口相连，空气加力泵(11)出口与制动夹钳(12)相连；而另一路与第一气管(3)的一端相连，第一气管(3)的另一端与离合器控制总泵(4)相连。全文摘要本专利技术涉及一种机械驱动压路机离合器安全保护机构，包括离合器控制总泵(4)、离合器踏板(2)、离合器助力缸(6)、储气筒(14)、制动阀(15)、制动阀踏板(13)、空气加力泵(11)和制动夹钳(12)，离合器控制总泵(4)与离合器助力缸(6)相连，储气筒(14)的压缩空气出口分成二路一路通过第四气管(9)与制动阀(15)的进气口相连；而另一路通过第二气管(5)与离合器助力缸(6)相连，所述制动阀(15)的出气口分成二路一路通过第三气管(8)与空气加力泵(11)相连，空气加力泵(11)与制动夹钳(12)相连；而另一路与第一气管(3)的一端相连，第一气管(3)的另一端与离合器控制总泵(4)相连。采用本专利技术当司机没有踩下离合器踏板，而是直接踩制动踏板刹车的时候，制动的同时能实现离合器的及时分离。文档编号B60K23/02GK101746264SQ20101010996公开日2010年6月23日 申请日期2010年1月23日 优先权日2010年1月23日专利技术者陈祥 申请人:江阴柳工道路机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机械驱动压路机离合器安全保护机构，包括离合器控制总泵（４）、离合器踏板（２）、离合器助力缸（６）、储气筒（１４）、制动阀（１５）、制动阀踏板（１３）、空气加力泵（１１）、制动夹钳（１２）、第五气管（１０）、第四气管（９）、第二气管（５）、第三气管（８）和第一气管（３），所述离合器踏板（２）安装在离合器控制总泵（４）上，制动阀踏板（１３）安装在制动阀（１５）上，所述离合器控制总泵（４）通过油管（７）与离合器助力缸（６）相连，所述储气筒（１４）的压缩空气出口分成二路：一路与第四气管（９）的一端相连，第四气管（９）的另一端与制动阀（１５）的进气口相连，而另一路与第二气管（５）的一端相连，第二气管（５）的另一端与离合器助力缸（６）相连，其特征在于：所述制动阀（１５）的出气口分成二路：一路与第三气管（８）的一端相连，第三气管（８）的另一端与空气加力泵（１１）进口相连，空气加力泵（１１）出口与制动夹钳（１２）相连；而另一路与第一气管（３）的一端相连，第一气管（３）的另一端与离合器控制总泵（４）相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈祥，
申请(专利权)人：江阴柳工道路机械有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]