基于主副径时延的飞机音频啸叫抑制方法、系统及介质技术方案

本发明专利技术公开了基于主副径时延的飞机音频啸叫抑制方法、系统及介质；涉及航空通信技术领域；本发明专利技术在侧音激活前估计出麦克风在不同位置点的声音传播主径时延和副径时延，然后调用适当的防啸叫自适应滤波器对麦克风输入信号进行滤波处理，以抑制啸叫的产生；在飞行时通过计算主副径时延感知声场特征以调用预先训练好的抗啸叫滤波器，避免飞行时训练滤波器的算法开销，并且可以避免因播放训练声音而对飞行员造成影响，以较低的实现复杂度，获得了较好的啸叫预防效果。较好的啸叫预防效果。较好的啸叫预防效果。

【技术实现步骤摘要】
基于主副径时延的飞机音频啸叫抑制方法、系统及介质


[0001]本专利技术涉及航空通信
，具体涉及基于主副径时延的飞机音频啸叫抑制方法、系统及介质。

技术介绍

[0002]为了让飞行员确认说出的话音已被麦克风采集，民航客机驾驶舱音频系统通常具有侧音(自听音)功能，将麦克风采集到的声音通过驾驶舱里的扬声器播放出来。驾驶舱麦克风、音频设备内部的功放、扬声器和驾驶舱空间环境(声场)构成一个典型的生反馈系统，由于驾驶舱的狭小、密闭，扬声器与麦克风距离通常很近，因此极易产生“啸叫”现象。
[0003]啸叫的发生严重影响了机载音频系统的可用性，影响飞行员的正常操作，对飞行安全造成严重影响。大功率的啸叫音甚至有可能会烧毁音频系统的功放和扬声器。因此，防啸叫是民用飞机驾驶舱音频系统设计中的一项非常重要的考虑因素。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是：扬声器到麦克风的声音传播主径和副径(声音传播最短和次短的直视径)导致飞机驾驶舱啸叫影响较大，本专利技术目的在于提供基于主副径时延的飞机音频啸叫抑制方法、系统及介质，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于主副径时延的飞机音频啸叫抑制方法，其特征在于，包括：步骤一：在地面维护过程，估计出麦克风在不同位置点声音传播的主径时延和副径时延，由各位置点的主径时延和副径时延构成时延库，并训练出各位置点对应的防啸叫自适应滤波器；步骤二：在飞机飞行过程，基于机载设备的音频数据估计出声音传播的主径时延i1和副径时延i2，在时延库中搜索出与主径时延i1和副径时延i2最接近的位置点j，调取位置点j对应的防啸叫自适应滤波器对麦克风输入信号进行滤波。2.根据权利要求1所述的基于主副径时延的飞机音频啸叫抑制方法，其特征在于，估计出麦克风在不同位置点声音传播的主径时延和副径时延，包括方法：在驾驶舱的空间区域内选择K个位置点；将麦克风分别放置在K个位置点上进行声音传播主径时延和声音传播副径时延估计：在第k个位置点上,播放第一训练序列，基于交叉频谱分析方法计算出主径时延τ1和副径时延径时延τ2。3.据权利要求2所述的基于主副径时延的飞机音频啸叫抑制方法，其特征在于，所述训练出各位置点对应的防啸叫自适应滤波器，包括方法：在第k个位置点上，播放第二训练序列，基于LMS算法训练出第k个位置点对应的防啸叫滤波器系数FIR(k)并保存。4.据权利要求2所述的基于主副径时延的飞机音频啸叫抑制方法，其特征在于，所述基于交叉频谱分析方法计算出声音传播的主径时延τ1和副径时延τ2，包括方法：计算扬声器播放声音序列x(t)与麦克风接收声音序列y(t)之间的互相关向量r
xy
和扬声器播放声音序列x(t)的自相关向量r
xx
，互相关向量r
xy
和自相关向量r
xx
均为长度为N的列向量，第τ个元素分别为对互相关向量r
xy
和自相关向量r
xx
分别进行N点离散傅里叶变换得到向量s
xy
和向量s
xx
；将向量s
xy
与向量s
xx
逐元素相除得到向量h，其向量h的第τ个元素为：h(τ)＝s
xy
(τ)/s
xx
(τ)；构建矩阵A＝F
H
(hh
H
)F，矩阵A的对角元等于矩阵hh
H
的特征值，其中F是DFT矩阵；求矩阵A的每一个对角元A
ττ
的模值，并对模值进...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐法荣，刘嘉琪，刘燕婧，
申请(专利权)人：中电科航空电子有限公司，
类型：发明
国别省市：