本实用新型专利技术公开一种具有限位止挡结构的车载窗帘导轨及车载窗帘，包括塑胶条导轨，所述塑胶条导轨包括滑槽部和用于将滑槽部卡于车身软胶条与车身之间的卡接部，所述滑槽部包括外侧壁和用于与车身软胶条抵靠的内侧壁，所述外侧壁和内侧壁围构形成滑槽；所述外侧壁装设有限位器，所述限位器包括第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂抵靠于外侧壁的外壁面，所述第二夹臂抵靠于外侧壁的内壁面，所述第一夹臂和第二夹臂中，至少其一为弹性设置，以使外侧壁紧贴限位器，并受到限位器的弹力作用。限位器可卡于外侧壁上的任一位置，从而可实现对窗帘布的限位止挡，以控制窗帘布的遮挡面积，限位器也可用于对窗帘布进行收束，结构简单、设计巧妙。计巧妙。计巧妙。
【技术实现步骤摘要】
一种具有限位止挡结构的车载窗帘导轨及车载窗帘
[0001]本技术涉及车载窗帘领域技术，尤其是指一种具有限位止挡结构的车载窗帘导轨及车载窗帘。
技术介绍
[0002]汽车用品是指应用于汽车改装、汽车美容、汽车装饰等汽车电子及零部件的相关产品，汽车用品按功能分类，可分为保养类、装饰类、清洁类等。
[0003]现在的汽车用品根据汽车的使用位置出现的用品种类繁多，其中对车门上的车玻璃进行遮阳会使用遮阳帘装置；其中遮阳帘装置可为汽车窗帘，即车载窗帘，指的是安装在车厢内以达到遮光、隔热、保护隐私等作用的装置，和家用窗帘原理相同；在一些车型中，车床的周缘车身软胶条，可将车载窗帘通过车载窗帘导轨安装于车身软胶条和车身之间。
[0004]现有技术中，窗帘布的收束通常采用魔术贴绑带或收束绳来进行收束，魔术贴绑带或收束绳仅具有收束作用，无法控制窗帘布在窗帘导轨中的拉动距离，在太阳光不强烈的情况下，通常无需将窗帘布完全拉上，以确保车内光线充足，使车内的人更为舒适，因此，如何灵活地控制窗帘布的遮挡面积，为业内重点研究方向。
[0005]从而，有必要设计一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
[0006]有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种具有限位止挡结构的车载窗帘导轨及车载窗帘，其通过在外侧壁装设有限位器，外侧壁紧贴限位器并受到限位器的弹力作用，在使用时，限位器可卡于外侧壁上的任一位置，从而可实现对窗帘布的限位止挡，以控制窗帘布的遮挡面积，同时限位器也可用于对窗帘布进行收束，结构简单、设计巧妙。
[0007]为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：
[0008]一种具有限位止挡结构的车载窗帘导轨，包括塑胶条导轨，所述塑胶条导轨包括滑槽部和用于将滑槽部卡于车身软胶条与车身之间的卡接部，所述滑槽部包括外侧壁和用于与车身软胶条抵靠的内侧壁，所述外侧壁和内侧壁围构形成滑槽；
[0009]所述外侧壁装设有限位器，所述限位器包括第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂抵靠于外侧壁的外壁面，所述第二夹臂抵靠于外侧壁的内壁面，所述第一夹臂和第二夹臂中，至少其一为弹性设置，以使外侧壁紧贴限位器，并受到限位器的弹力作用，在使用时，限位器可卡于外侧壁上的任一位置，从而可实现对窗帘布的限位止挡，以控制窗帘布的遮挡面积，同时限位器也可用于对窗帘布进行收束，结构简单、设计巧妙。
[0010]作为一种优选方案，所述第一夹臂和第二夹臂围构形成与外侧壁相匹配的夹持空间，即第一夹臂和第二夹臂与外侧壁仿形设计，可使得第一夹臂和第二夹臂与外侧壁更好地贴合。
[0011]作为一种优选方案，所述第一夹臂与第二夹臂一体成型连接，一体成型连接便于
限位器的生产制作。
[0012]作为一种优选方案，所述限位器还包括U型手捏部，所述第一夹臂和第二夹臂分别自U型手捏部的两端一体延伸设置，U型手捏部的设置，方便调整限位器在外侧壁上的位置，便于操作。
[0013]作为一种优选方案，所述第一夹臂的外壁面凸设有多条加强肋，加强肋的设置可增加第一夹臂的结构强度。
[0014]作为一种优选方案，所述限位器为塑胶材质，塑胶材质可避免限位器将外侧壁划伤，可提高使用寿命。
[0015]作为一种优选方案，所述滑槽内可滑动式设有滑动件，所述滑动件包括与滑槽相匹配的滑动部和连接于滑动部的安装部，所述安装部露于滑槽外，所述安装部上设有供窗帘布挂设的挂件。
[0016]作为一种优选方案，所述安装部上设有安装孔，所述挂件通过卡接头卡接于安装孔。
[0017]作为一种优选方案，所述挂件呈U型，所述卡接头凸设于挂件的一侧壁。
[0018]一种车载窗帘，包括窗帘布和车载窗帘导轨，所述车载窗帘导轨为所述的一种具有限位止挡结构的车载窗帘导轨。
[0019]本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
[0020]其主要是，通过在外侧壁装设有限位器，外侧壁紧贴限位器并受到限位器的弹力作用，在使用时，限位器可卡于外侧壁上的任一位置，从而可实现对窗帘布的限位止挡，以控制窗帘布的遮挡面积，同时限位器也可用于对窗帘布进行收束，结构简单、设计巧妙。
[0021]为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。
附图说明
[0022]图1是本技术之较佳实施例的立体示意图；
[0023]图2是本技术之较佳实施例的限位器与外侧壁安装示意图；
[0024]图3是本技术之较佳实施例的限位器的立体示意图；
[0025]图4是本技术之较佳实施例的滑动件的立体示意图；
[0026]图5是本技术之较佳实施例的滑动件的分解图。
[0027]附图标识说明：
[0028]10、塑胶条导轨
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11、滑槽部
[0029]111、外侧壁
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112、内侧壁
[0030]12、卡接部
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121、齿状防脱部
[0031]101、滑槽
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20、限位器
[0032]21、第一夹臂
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211、加强肋
[0033]22、第二夹臂
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23、U型手捏部
[0034]201、夹持空间
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30、滑动件
[0035]31、滑动部
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32、安装部
[0036]321、安装孔
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33、挂件
[0037]34、卡接头
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341、导插部
[0038]342、抵接部
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40、端头。
具体实施方式
[0039]首先，需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0040]请参照图1至图5所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，包括有塑胶条导轨10、限位器20和滑动件30。
[0041]所述塑胶条导轨10包括滑槽部11和用于将滑槽部11卡于车身软胶条与车身之间的卡接部12，所述滑槽部11包括外侧壁111和用于与车身软胶条抵靠的内侧壁112，所述外侧壁111和内侧壁112围构形成滑槽101；
[0042]具体而言，所述卡接部12自内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有限位止挡结构的车载窗帘导轨，包括塑胶条导轨，所述塑胶条导轨包括滑槽部和用于将滑槽部卡于车身软胶条与车身之间的卡接部，所述滑槽部包括外侧壁和用于与车身软胶条抵靠的内侧壁，所述外侧壁和内侧壁围构形成滑槽；其特征在于：所述外侧壁装设有限位器，所述限位器包括第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂抵靠于外侧壁的外壁面，所述第二夹臂抵靠于外侧壁的内壁面，所述第一夹臂和第二夹臂中，至少其一为弹性设置，以使外侧壁紧贴限位器，并受到限位器的弹力作用。2.根据权利要求1所述的一种具有限位止挡结构的车载窗帘导轨，其特征在于：所述第一夹臂和第二夹臂围构形成与外侧壁相匹配的夹持空间。3.根据权利要求1所述的一种具有限位止挡结构的车载窗帘导轨，其特征在于：所述第一夹臂与第二夹臂一体成型连接。4.根据权利要求3所述的一种具有限位止挡结构的车载窗帘导轨，其特征在于：所述限位器还包括U型手捏部，所述第一夹臂和第二夹臂分别自U型手捏部的两端一体延伸设置。5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄明刚，伍昭翰，
申请(专利权)人：深圳市特配科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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