一种耐磨的汽车摇臂轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨的汽车摇臂轴，包括摇臂轴本体，摇臂轴本体的内部设有主油道，摇臂轴本体上沿其轴线方向设有多组出油孔，出油孔与主油道连通，摇臂轴本体周向上开设有与出油孔对应的第一环槽，出油孔与第一环槽连通，第一环槽内安装有可相对摇臂轴本体转动的套筒，第一环槽的槽底上开设有第二环槽和多个连通槽。通过主油道可将润滑油导通至出油孔、第二环槽和连通槽，对套筒进行润滑；第二环槽和连通槽可在套筒内侧储存润滑油、捕获磨损粒子，在润滑剂不足时可及时供给润滑油，减少磨损离子与套筒接触，并且还可提高摇臂轴本体与套筒之间的油膜压力，从而有利于降低摇臂轴的磨损，提高摇臂轴的耐磨性。提高摇臂轴的耐磨性。提高摇臂轴的耐磨性。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨的汽车摇臂轴


[0001]本技术涉及摇臂轴
，特别是一种耐磨的汽车摇臂轴。

技术介绍

[0002]摇臂轴是用以连接摇臂座及轴上摇臂的零件，在使用过程中，通过油孔向摇臂供油，实现对摇臂的润滑，减少摇臂对摇臂轴的磨损。
[0003]现有技术中由于一根摇臂轴上连接多组摇臂零件，摇臂在摇臂轴上往复摆动，难免产生磨损，摇臂摆动过程中可形成油膜减少磨损，但摇臂在往返运动的一个周期中会有两次因换向导致运动速度为零的时刻，此时理论上无法形成润滑膜，因而在摇臂轴上产生较严重的摩擦和磨损。长期使用后，磨损产生较多的磨损粒子，磨损粒子进一步增加摇臂轴的磨损，最后导致零件失效和发动机故障。
[0004]需要说明的是，上述内容属于专利技术人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种耐磨的汽车摇臂轴。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供了一种耐磨的汽车摇臂轴，包括摇臂轴本体，所述摇臂轴本体的内部设有主油道，所述摇臂轴本体上沿其轴线方向设有多组出油孔，所述出油孔与主油道连通，所述摇臂轴本体周向上开设有与出油孔对应的第一环槽，出油孔与第一环槽连通，第一环槽内安装有可相对摇臂轴本体转动的套筒，第一环槽的槽底上开设有第二环槽和多个连通槽，连通槽的长度方向与摇臂轴本体的轴线方向平行，第一环槽、第二环槽与摇臂轴本体同轴设置。主油道可将润滑油导通至出油孔，出油孔进一步将润滑油导通至第二环槽和连通槽，对套筒进行润滑，同时设置第二环槽和连通槽可在套筒内侧储存较多的润滑油，在润滑剂不足时可及时供给润滑油，并且还可提高摇臂轴本体与套筒之间的油膜压力，从而有利于降低摇臂轴的磨损；另一方面，第二环槽和连通槽能还能够收集摇臂轴本体与套筒之间的磨损粒子，减少磨损离子与套筒接触，从而减少磨损，提高摇臂轴的耐磨性。
[0007]优选的，所述第二环槽与出油孔直接连通。第二环槽与出油孔直接相交，使得出油孔导出的润滑油可直接进入第二环槽，而不必经过连通槽再进入第二环槽；第二环槽可将润滑油导通至其他未直接与出油孔连通的连通槽，从而实现套筒快速地润滑。
[0008]优选的，所述连通槽呈圆周分布在第一环槽的槽底。连通槽均匀分布，可实现润滑油的均匀分布，使得套筒均匀地得到润滑。
[0009]优选的，每组出油孔中至少具有两个出油孔，且出油孔呈圆周分布在摇臂轴本体上。出油孔数量越多，可更快速地将润滑液导通至套筒内侧。
[0010]优选的，每组出油孔中具有三个出油孔。出油孔数量越多，加工费用和难度越高，摇臂轴本体的强度越低，因此出油孔不宜太多，每组出油孔的数量最好是三个，或者两个。
[0011]优选的，所述套筒与第一环槽间隙配合。这样，可便于套筒在第一环槽内转动，同
时可便于在套筒与第一环槽间形成油膜，以减少磨损。
[0012]优选的，所述套筒的外径不大于摇臂轴本体的外径。若套筒外径大于摇臂轴本体的外径，则不宜安装摇臂，不便于将摇臂插装在摇臂轴本体上；优选套筒的外径与摇臂轴本体的外径相同，当然也可略小于摇臂轴本体外径，方便安装多个摇臂。
[0013]优选的，所述摇臂轴本体的两端均设有安装孔。在安装时，通过将两个安装孔各穿过一个安装轴，实现摇臂轴本体的固定。
[0014]优选的，所述主油道的两端分别延伸至两个安装孔。在实际应用中，可以将一个安装孔作为主油道的进油口，将另一个安装孔封闭。
[0015]本技术方案的有益效果：主油道可将润滑油导通至出油孔，出油孔进一步将润滑油导通至第二环槽和连通槽，对套筒进行润滑，同时设置第二环槽和连通槽可在套筒内侧储存较多的润滑油，在润滑剂不足时可及时供给润滑油，并且还可提高摇臂轴本体与套筒之间的油膜压力，从而有利于降低摇臂轴的磨损；另一方面，第二环槽和连通槽能还能够收集摇臂轴本体与套筒之间的磨损粒子，减少磨损离子与套筒接触，从而减少磨损，提高摇臂轴的耐磨性。
附图说明
[0016]图1为本技术一实施例的结构示意图；
[0017]图2为本技术一实施例的侧视图；
[0018]图3为摇臂轴本体的结构示意图；
[0019]图4为摇臂轴本体的剖视图；
[0020]图5为图2中沿B
‑
B线的剖视图；
[0021]图中，1、摇臂轴本体；11、主油道；12、出油孔；13、第一环槽；14、第二环槽；15、连通槽；16、安装孔；2、套筒。
具体实施方式
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0023]请参阅图1至图5，本申请实施例提供了一种耐磨的汽车摇臂轴，包括摇臂轴本体1，摇臂轴本体1的内部设有主油道11，摇臂轴本体1上沿其轴线方向设有多组出油孔12，出油孔12与主油道11连通，其特征在于，摇臂轴本体1周向上开设有与出油孔12对应的第一环槽13，出油孔12与第一环槽13连通，第一环槽13内安装有可相对摇臂轴本体1转动的套筒2，套筒2用于安装摇臂，摇臂固定安装在摇臂上，第一环槽13的槽底上开设有第二环槽14和多个连通槽15，连通槽15的长度方向与摇臂轴本体1的轴线方向平行，第一环槽13、第二环槽14与摇臂轴本体1同轴设置。主油道11可将润滑油导通至出油孔12，出油孔12进一步将润滑油导通至第二环槽14和连通槽15，对套筒2进行润滑，同时设置第二环槽14和连通槽15可在套筒2内侧储存较多的润滑油，在润滑剂不足时可及时供给润滑油，并且还可提高摇臂轴本
体1与套筒2之间的油膜压力，从而有利于降低摇臂轴的磨损；另一方面，第二环槽14和连通槽15能还能够收集摇臂轴本体1与套筒2之间的磨损粒子，减少磨损离子与套筒2接触，从而减少磨损，提高摇臂轴的耐磨性。
[0024]请参阅图3，第二环槽14与出油孔12直接连通。第二环槽14与出油孔12直接相交，使得出油孔12导出的润滑油可直接进入第二环槽14，而不必经过连通槽15再进入第二环槽14；第二环槽14可将润滑油导通至其他未直接与出油孔12连通的连通槽15，从而实现套筒2快速地润滑。
[0025]请参阅图3，连通槽15呈圆周分布在第一环槽13的槽底。连通槽15均匀分布，可实现润滑油的均匀分布，使得套筒2均匀地得到润滑。
[0026]每组出油孔12中至少具有两个出油孔12，且出油孔12呈圆周分布在摇臂轴本体1上。请参阅图3和图5，本实施例中，设置每组出油孔12中具有三个出油孔12。出油孔12数量越多，可更快速地将润滑液导通至套筒2内侧，但出油孔12数量越多，加工费用和难度越高，摇臂轴本体1的强度越低，因此出油孔12不宜太多，出油孔12的数量最好是三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨的汽车摇臂轴，包括摇臂轴本体（1），所述摇臂轴本体（1）的内部设有主油道（11），所述摇臂轴本体（1）上沿其轴线方向设有多组出油孔（12），所述出油孔（12）与主油道（11）连通，其特征在于，所述摇臂轴本体（1）周向上开设有与出油孔（12）对应的第一环槽（13），出油孔（12）与第一环槽（13）连通，第一环槽（13）内安装有可相对摇臂轴本体（1）转动的套筒（2），第一环槽（13）的槽底上开设有第二环槽（14）和多个连通槽（15），连通槽（15）的长度方向与摇臂轴本体（1）的轴线方向平行，第一环槽（13）、第二环槽（14）与摇臂轴本体（1）同轴设置。2.根据权利要求1所述的耐磨的汽车摇臂轴，其特征在于，所述第二环槽（14）与出油孔（12）直接连通。3.根据权利要求1所述的耐磨的汽车摇臂轴，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李树海，苏杰，夏晓天，李宗凯，
申请(专利权)人：邯郸市泰普特汽配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：