人孔及铁路罐车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种人孔及铁路罐车，该人孔包括孔盖、底座、旋转轴和动力单元；底座包括底座本体、第一凸出部和第二凸出部；孔盖包括孔盖本体和孔盖凸出部；旋转轴的一端与孔盖凸出部可活动连接，另一端与第二凸出部固定连接；动力单元分别与第一凸出部和孔盖凸出部连接，动力单元设置为能够伸长或缩短；当动力单元缩短时，其设置为能够使得孔盖本体绕着旋转轴旋转而远离底座本体，从而实现人孔的开启；当动力单元伸长时，其设置为能够使得孔盖本体绕着旋转轴旋转而覆盖于底座本体上，从而实现人孔的关闭。该人孔可以实现自动化开闭，提高作业效率。作业效率。作业效率。

【技术实现步骤摘要】
人孔及铁路罐车


[0001]本技术涉及一种人孔及铁路罐车，尤其涉及一种自动开闭式人孔及铁路罐车。

技术介绍

[0002]目前，国内外固定式储罐、公路罐车、罐式集装箱和铁路罐车等所使用的人孔多以手动人孔为主，采用螺栓固定，装卸作业时，需人员登顶，手动拧紧、松动固定螺栓、打开人孔盖，作业效率低，且人员投入大、危险性高。如编组的铁路罐车难以实现多车联动作业，部分危化品介质对人员有损伤风险，同时登高作业时，人员在罐顶存在滑落摔伤风险。
[0003]有文献报道了一种自紧式人孔，包括人孔管道，所述人孔管道的顶部通过摆动轴摆动连接有人孔盖，所述人孔管道的顶口边沿、以及人孔盖的边沿分别向外设有匹配的密封翻边A和密封翻边B，所述人孔管道的一侧设有活塞A，所述活塞A的活塞杆A端部固定连接有操作杆，所述操作杆固定连接于人孔盖顶面，所述人孔管道的外侧壁通过摆动架B摆动连接有锁扣，所述锁扣通过人孔管道外侧壁所设的活塞B的活塞杆B端部连接。该人孔使用起来稍复杂。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的一个目的在于提供一种人孔，其能够实现自动开启和关闭。本技术的另一个目的在于提供一种铁路罐车。
[0005]本技术采用如下技术方案实现上述目的。
[0006]一方面，本技术提供一种人孔，其包括孔盖、底座、旋转轴和动力单元；
[0007]所述底座包括底座本体、第一凸出部和第二凸出部；所述底座本体上设置有通孔，用于供人或物体通过；所述第一凸出部和所述第二凸出部分别设置于所述底座本体上；
[0008]所述孔盖包括孔盖本体和孔盖凸出部；所述孔盖本体与所述底座本体相匹配；所述孔盖凸出部设置于所述孔盖本体上；
[0009]所述旋转轴的一端与所述孔盖凸出部可活动连接，另一端与所述第二凸出部固定连接；
[0010]所述动力单元分别与所述第一凸出部和所述孔盖凸出部连接，所述动力单元设置为能够伸长或缩短；当动力单元缩短时，其设置为能够使得所述孔盖本体绕着旋转轴旋转而远离所述底座本体，从而实现人孔的开启；当动力单元伸长时，其设置为能够使得所述孔盖本体绕着旋转轴旋转而覆盖于所述底座本体上，从而实现人孔的关闭。
[0011]通过在底座和孔盖上设置相应的连接部位(例如第一凸出部、第二凸出部和孔盖凸出部)，以及相应设置旋转轴和动力单元，从而通过动力单元的伸长或缩短驱动孔盖本体绕着旋转轴旋转，而实现人孔的开启和闭合。这样可以实现人孔的自动化开启和闭合，从而有利于提高作业效率，降低作业风险，节约成本。
[0012]使用时，底座本体可以设置于罐壁上，例如铁路罐车的罐壁上。
[0013]根据本技术的一个实施方式，底座本体基本为圆环结构，其上的通孔用于供人或物体通过；第一凸出部和第二凸出部分别设置于底座本体的外侧壁上。在某些实施方案中，底座本体、第一凸出部和第二凸出部可以为一体成型结构。第一凸出部、第二凸出部、孔盖凸出部的延伸方向与底座本体的中心轴线方向基本垂直。例如，当底座本体水平放置时，第一凸出部和第二凸出部为底座本体水平向外凸出的结构。第一凸出部和第二凸出部的具体形状和尺寸没有特别限定，能够供动力单元发挥其功能即可。
[0014]在本技术中，孔盖凸出部与孔盖本体可以为一体成型结构。当底座本体水平放置时(即当孔盖本体水平放置)，孔盖凸出部可以为孔盖本体的一部分的外侧壁水平向外延伸而得到的结构。
[0015]根据本技术所述的人孔，优选地：
[0016]所述底座本体具有上沿部和下沿部，上沿部和下沿部相对设置；
[0017]所述第一凸出部和第二凸出部分别设置于上沿部的外侧壁上；
[0018]所述底座还包括上卡座；所述上卡座为多个，分别设置于所述上沿部的上翼缘；所述上卡座具有上卡口，上卡口朝向所述通孔。这样的底座本体有利于孔盖本体上的下卡座卡合上沿部的边缘。这样的上卡座有利于人孔关闭时卡合孔盖本体的凹陷部。
[0019]下沿部的外径大于上沿部的外径。上卡口呈U字型开口。
[0020]上卡座可以为两个以上，优选为三个以上，均匀分布于底座本体的上沿部的上翼缘。
[0021]根据本技术所述的人孔，优选地，所述孔盖本体的边缘的上表面设置有凹陷部；所述凹陷部设置为当人孔闭合时，所述凹陷部的至少一部分能够卡入上卡座的上卡口内。当需要开启人孔时，凹陷部可以很容易地离开上卡座。这样的卡合结构既可以实现人孔闭合时的卡合，又不会影响人孔的开启。
[0022]根据本技术所述的人孔，优选地，所述孔盖还包括下卡座，所述下卡座设置于所述孔盖本体的下翼缘，所述下卡座具有下卡口，所述下卡口设置为当人孔闭合时能够卡住上沿部的边缘。当需要开启人孔时，下卡座可以很容易地离开上沿部。这样的卡合结构既可以实现人孔闭合时的卡合，又不会影响人孔的开启。当人孔闭合时，上卡座和下卡座分布于人孔的两侧，两侧都可以实现压紧，这样有利于加强人孔的闭合效果。下卡口基本呈U字型开口。
[0023]根据本技术所述的人孔，优选地，所述动力单元包括液压缸和伸缩杆，所述液压缸设置为能够控制伸缩杆伸长或缩短；所述伸缩杆远离液压缸的一端与所述孔盖凸出部连接。
[0024]在本技术中，动力单元可以为电动推杆(或称电动伸缩杆)、气缸推杆(或称气缸伸缩杆)或液压缸推杆(或称液压缸伸缩杆)。可以采用本领域已知的那些。
[0025]根据本技术所述的人孔，优选地，所述动力单元包括气缸和伸缩杆，所述气缸设置为能够控制伸缩杆伸长或缩短；所述伸缩杆远离气缸的一端与所述孔盖凸出部连接。这样有利于伸缩杆的伸长或缩短。在某些具体的实施方案中，
[0026]根据本技术所述的人孔，优选地，还包括密封圈，其沿所述通孔的圆周方向设置于所述底座本体的上表面上，用于实现人孔闭合时的密封。这样有利于人孔闭合时的密封。根据本技术的一个实施方式，底座本体基本为圆筒形结构，底座本体的上沿部的上
表面沿圆周方向设置有凹槽，密封圈的一部分嵌入凹槽，且密封圈靠近通孔设置。
[0027]根据本技术所述的人孔，优选地，所述第一凸出部和所述第二凸出部分别设置于所述上沿部的外侧壁上。这样有利于供动力单元发挥其功能，带动孔盖本体绕着旋转轴旋转。
[0028]根据本技术所述的人孔，优选地，还包括支撑托梁，其设置于上沿部的外侧壁上，用于支撑开启后的孔盖；所述支撑托梁靠近所述第二凸出部，并远离所述第一凸出部设置。这样在人孔打开后，可以利用支撑托梁支撑孔盖，避免孔盖的倾覆和扭转，有利于整体结构的稳定。当底座本体水平放置时，支撑托梁可以为底座本体的上沿部的外侧壁水平向外凸出的结构。
[0029]根据本技术所述的人孔，优选地，所述孔盖凸出部包括依次相连的前沿段、过渡段和连接段；所述前沿段远离所述过渡段的一端与所述孔盖本体的外侧壁相连；所述连接段上设置有旋转轴孔和销孔，所述旋转轴孔靠近所述过渡段，用于插入所述旋转轴；所述销孔远离所述过渡段，用于供螺栓通过而将孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种人孔，其特征在于，其包括孔盖、底座、旋转轴和动力单元；所述底座包括底座本体、第一凸出部和第二凸出部；所述底座本体上设置有通孔，用于供人或物体通过；所述第一凸出部和所述第二凸出部分别设置于所述底座本体上；所述孔盖包括孔盖本体和孔盖凸出部；所述孔盖本体与所述底座本体相匹配；所述孔盖凸出部设置于所述孔盖本体上；所述旋转轴的一端与所述孔盖凸出部可活动连接，另一端与所述第二凸出部固定连接；所述动力单元分别与所述第一凸出部和所述孔盖凸出部连接，所述动力单元设置为能够伸长或缩短；当动力单元缩短时，其设置为能够使得所述孔盖本体绕着旋转轴旋转而远离所述底座本体，从而实现人孔的开启；当动力单元伸长时，其设置为能够使得所述孔盖本体绕着旋转轴旋转而覆盖于所述底座本体上，从而实现人孔的关闭。2.根据权利要求1所述的人孔，其特征在于：所述底座本体具有上沿部和下沿部，上沿部和下沿部相对设置；所述第一凸出部和所述第二凸出部分别设置于上沿部的外侧壁上；所述底座还包括上卡座；所述上卡座为多个，分别设置于所述上沿部的上翼缘；所述上卡座具有上卡口，上卡口朝向所述通孔。3.根据权利要求2所述的人孔，其特征在于，所述孔盖本体的边缘的上表面设置有多个凹陷部；所述凹陷部设置为当人孔闭合时，所述凹陷部的至少一部分能够卡入上卡座的上卡口内。4.根据权利要求3所述的人孔，其特征在于，所述孔盖还包括下卡座，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王猛，刘河明，高志雄，李建国，张波，魏晓，孙飞云，何保成，李军晖，贺谱，柴旭，于波，张玉峰，赵鑫，
申请(专利权)人：包头北方创业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：