一种市政地铁基坑工程用围护支撑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及基坑支撑结构技术领域，公开了一种市政地铁基坑工程用围护支撑结构，包括第三支撑板，所述第三支撑板外侧设置有若干第二支撑板，所述第三支撑板与若干第二支撑板间设置有支撑结构，若干所述第二支撑板的外侧分别设置有第一支撑板，若干所述第一支撑板与若干第二支撑板间设置有多个缓冲机构。本实用新型专利技术中，支撑结构为可调节式设计，以适应内径大小不同和具有斜面的基坑，拓宽了装置的适用面，当基坑内侧壁泥土脱落对第一支撑板产生较大的瞬时压力时，缓冲结构可吸收大部分压力，避免压力直接完全作用于支撑结构上，提高了装置的安全性与稳定性，多个连接杆与伸缩杆之间均为可拆卸式连接，便于拆除且降低了成本。便于拆除且降低了成本。便于拆除且降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种市政地铁基坑工程用围护支撑结构


[0001]本技术涉及基坑支撑结构
，尤其涉及一种市政地铁基坑工程用围护支撑结构。

技术介绍

[0002]地铁，又称地下铁道，是指在地下运行为主的城市轨道交通系统。它是铁路运输的一种形式，其路权具有专有、无平交的特点，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志，地铁在建造时需开挖基坑，并使用基坑支撑结构对基坑内壁进行加固支撑。
[0003]经检索，中国专利公开了一种市政地铁基坑工程用围护支撑结构(公布号为CN215669561U)，该专利技术虽然通过优化支撑结构，提高了支撑结构的稳固性，但是其尺寸固定，对于内径大小不一的基坑或者斜面基坑，无法有效适用，此外，基坑内侧壁上的泥土较为松散，会对支撑结构造成较大的压力，从而导致支撑结构产生变形，因此，本领域技术人员提供了一种市政地铁基坑工程用围护支撑结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政地铁基坑工程用围护支撑结构，通过设置可调节式的支撑结构，使用多个伸缩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政地铁基坑工程用围护支撑结构，包括第三支撑板(3)，其特征在于：所述第三支撑板(3)外侧设置有若干第二支撑板(2)，所述第三支撑板(3)与若干第二支撑板(2)间设置有支撑结构，所述支撑结构包括多个连接杆(6)，所述连接杆(6)的后端中心处固定连接有伸缩杆(5)，所述连接杆(6)的两侧与伸缩杆(5)的后端分别固定连接有法兰盘(7)，若干所述第二支撑板(2)的外侧分别设置有第一支撑板(1)，若干所述第一支撑板(1)与若干第二支撑板(2)间设置有多个缓冲机构(4)，所述缓冲机构(4)包括限位筒(12)，所述限位筒(12)内部设置有弹簧(14)，所述弹簧(14)的一侧设置有滑块(13)，所述滑块(13)的一侧与第二支撑板(2)的一侧壁固定连接，所述滑块(13)的外侧壁与限位筒(12)的内侧壁滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种市政地铁基坑工程用围护支撑结构，其特征在于：所述第三支撑板(3)的前后壁与两侧中心处分别铰接有第一门板...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢婉婉，王晓茹，刘珍珍，
申请(专利权)人：王晓茹，
类型：新型
国别省市：