【技术实现步骤摘要】
一种地铁区间道床水沟垃圾与淤泥清理装置
[0001]本技术涉及轨道交通维护
,尤其涉及一种地铁区间道床水沟垃圾与淤泥清理装置。
技术介绍
[0002]在地铁轨道施工过程中,排水设施施工是其中非常重要的一个环节,排水沟布置于道床一侧或两侧,与道床中心线相距一定的距离,排水沟的施工关系到整个轨道工程施工的进度及整个排水系统的质量,根据不同的隧道断面结构形式,水沟的结构形式在设计时存在多种样式,如圆形水沟、矩形水沟和矩形圆形结合型水沟等。地铁区间轨道道床水沟一般用于排除区间结构渗漏水、道床和隧道冲洗水、地铁车站水管落水,一旦道床水沟堵塞排水不畅可能会水流淹没道床面或道岔转辙机影响行车。因而在地铁运行前及运行中水沟垃圾清理就显得尤为重要。
[0003]但是水沟中垃圾种类多(生活垃圾、混凝土块、淤泥和注浆残留物等混合物)并且和水混合在一起,加上地铁水沟横截面小,现有技术中使用常规的铁锹等清理水沟垃圾和淤泥效率低,而且清理出来的为水和垃圾混合,物体量大,增加了垃圾外运的体量,增加项目成本。
[0004]需要对上述情况进行改善,设计一种地铁区间道床水沟垃圾与淤泥清理装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种能够方便清理水沟垃圾和淤泥并实现淤泥与水的初步分离,进而加快区间水沟垃圾和淤泥清理的速度、减少最终产生的垃圾量,进而减少垃圾外运量,以减少项目成本的一种地铁区间道床水沟垃圾与淤泥清理装置。
[0006]为了实现上述目的,本技术提供如下技术方案:
[0007]本技术的 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁区间道床水沟垃圾与淤泥清理装置,其特征在于,包括:行走车,其行走于地铁区间轨道上;水沟垃圾与淤泥收集机构,其为结构相同的两组并对称设置在所述行走车的两侧用以收集地铁区间道床水沟垃圾与淤泥;第一过滤机构,其设置在所述行走车上用以对所述水沟垃圾与淤泥收集机构收集的垃圾与淤泥进行首次过滤;以及第二过滤机构,其设置在所述行走车上用以对所述第一过滤机构滤出的淤泥和水进行过滤;其中,经所述第一过滤机构和所述第二过滤机构的依次过滤后使地铁区间道床水沟垃圾和淤泥与水分离。2.根据权利要求1所述的一种地铁区间道床水沟垃圾与淤泥清理装置,其特征在于,所述行走车包括承载平板(1),所述承载平板(1)下表面四角位置均设置轨道轮(2)。3.根据权利要求2所述的一种地铁区间道床水沟垃圾与淤泥清理装置,其特征在于,所述水沟垃圾与淤泥收集机构包括:纵置安装板(3),其竖直连接在所述承载平板(1)上;收集铲(4),其用以通过伸入水沟收集垃圾与淤泥;以及高度调节机构,其设置在所述收集铲(4)与所述纵置安装板(3)之间用以调节对所述收集铲(4)的支撑高度。4.根据权利要求3所述的一种地铁区间道床水沟垃圾与淤泥清理装置,其特征在于,所述高度调节机构包括:螺纹杆(5),其通过轴承转动设置在所述纵置安装板(3)上反向于所述承载平板(1)的一侧表面上;螺母副(6),其同轴设置在所述螺纹杆(5)上并与所述螺纹杆(5)之间螺纹配合,所述螺母副(6)外侧表面与所述收集铲(4)外侧表面之间通过第一支撑架(7)连接;导向杆(8),其为纵向连接在所述纵置安装板(3)上反向于所述承载平板(1)的一侧表面上的两组,两组所述导向杆(8)平行于所述螺纹杆(5)设置并对称分布在所述螺纹杆(5)两侧;以及导向圈(9),其套设在所述导向杆(8)上并滑动于所述导向杆(8)上,所述导向圈(9)外侧表面与所述收集铲(4)外侧表面之间通过第二支撑架(10)连接。5.根据权利要求4所述的一种地铁区间道床水沟垃圾与淤泥清理装置,其特征在于,所述第一过滤机构包括:第一过滤筒(11),其水平设置在所述承载平板(1)上,所述第一过滤筒(11)一端部的上表面设有与其连通的入料斗(12)、另一端的端面上具有第一出料口(13),所述第一出料口(13)内径小于所述第一过滤筒(11)内径;水平转轴(14),其通过轴承转动设置在所述第一过滤筒(11)内部,所述水平转轴(14)上盘绕设置有螺旋叶片(15);第一驱动电机(16),其设置在所述第一过滤筒(11)上反向于所述第一出料口(13)一端的端面上并驱动所述水平转轴(14)转动;第一排水口(17),其开设在所述第一过滤筒(11)的下表面,所述第一排水口(17)内嵌
装有大孔径过滤网(18...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘喆,谢众欢,雷强,姜慧龙,白富仁,李盼,张庆,齐星雨,王晓斌,
申请(专利权)人:中建丝路建设投资有限公司,
类型:新型
国别省市:
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