试车跑道直线扭曲路施工方法技术

本发明专利技术公开了一种试车跑道直线扭曲路施工方法，包括如下步骤：S1：预制扭曲块，并在扭曲块上预留伸出的连接钢筋；S2：路基施工，包括：素土层夯实，然后在素土层上铺设碎石层并找平；S3：钢筋混凝土路面支模施工：在碎石层的上方铺设钢筋笼，并在钢筋笼的周向完成钢筋混凝土路面的支模；S4：安装扭曲块，将扭曲块上预留伸出的连接钢筋与钢筋笼固定连接，扭曲块分两排成直线排布；S5：混凝土浇筑形成路面，且浇筑的混凝土保证扭曲块在高度方向上部分浸没于混凝土层内，以使得扭曲块与后浇筑的混凝土形成一个整体；S6：收缩缝处理，养护；通过采用该施工方法得到直线扭曲路，成型质量好，且施工效率相较于传统施工方法有所提升。工效率相较于传统施工方法有所提升。工效率相较于传统施工方法有所提升。

【技术实现步骤摘要】
试车跑道直线扭曲路施工方法


[0001]本专利技术属于道路施工
，具体涉及一种试车跑道直线扭曲路施工方法。

技术介绍

[0002]为满足汽车的实际行驶要求，汽车试验场的主要设施是集中修建的各种各样的试验道路。其中，直线扭曲路用于测试车身的扭转刚度、车身底盘悬吊系统、避震能力等性能。目前，试车跑道直线扭曲路一般采用现场支模直接浇筑的方式进行施工，此种施工方法存在外观质量控制差、脱模困难、混凝土的质量通病较多等难题。且随着使用时间的拉长，直线扭曲路面易出现破损、松动等现象，从而影响新车的测试性能。
[0003]因此，亟需提供一种新的试车跑道直线扭曲路的施工方法，以求能够保证直线扭曲路面的成型质量，为新车测试提供准确的数据，同时在基于质量保证的基础上提高施工效率。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种试车跑道直线扭曲路施工方法，通过采用该施工方法得到直线扭曲路，成型质量好，且施工效率相较于传统施工方法有所提升。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种试车跑道直线扭曲路施工方法，包括如下步骤：
[0006]S1：预制扭曲块，并在扭曲块上预留伸出的连接钢筋；
[0007]S2：路基施工，包括：素土层夯实，然后在素土层上铺设碎石层并找平；
[0008]S3：钢筋混凝土路面支模施工：在碎石层的上方铺设钢筋笼，并在钢筋笼的周向完成钢筋混凝土路面的支模；
[0009]S4：安装扭曲块，将扭曲块上预留伸出的连接钢筋与钢筋笼固定连接，扭曲块分两排成直线排布，且两排的扭曲块依次交替错位设置以形成直线扭曲路的凸起部；
[0010]S5：混凝土浇筑形成路面，且浇筑的混凝土保证扭曲块在高度方向上部分浸没于混凝土层内，以使得扭曲块与后浇筑的混凝土层形成一个整体；
[0011]S6：收缩缝施工，养护。
[0012]进一步，所述扭曲块的底面为平面，且连接钢筋沿扭曲块的底面沿周向向外伸出。
[0013]进一步，所述扭曲块的上部成四角锥形结构，且各棱角处圆角过渡。
[0014]进一步，所述步骤S2中，于碎石层中混杂有水泥进行稳定。
[0015]进一步，所碎石层的厚度范围为15
‑
30mm。
[0016]进一步，所述步骤S4中同一排的各扭曲块依次相连并接触。
[0017]进一步，于所述同一排的两相连扭曲块间沿车辆行进方向均分别预埋有传力杆。
[0018]进一步，所述混凝土层的顶面高出扭曲块的底面10
‑
30mm。
[0019]进一步，所述步骤S6中的收缩缝沿路面的横向倾斜设置，且收缩缝的两端对应的避开两排中的扭曲块。
[0020]与现有技术相比本专利技术的有益效果如下：
[0021]与传统的直接支模浇筑施工相比，这里采用预制扭曲块的方式进行施工，预制的扭曲块成型效果好，观感质量佳，质量得到保证，同时减少扭曲块的支模，可有效提高施工效率；另外，通过在路基中铺设碎石层可有效减少路面的沉降，进而减少扭曲路面的变形，进而为新车测试提供准确的数据；通过后浇筑的混凝土将扭曲块形成为一个整体可有效保证整个扭曲路面的整体性。
[0022]本专利技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本专利技术的实践中得到教导。本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0023]图1本专利技术整体结构截面示意图
[0024]图2为本专利技术整体结构俯视结构示意图
[0025]图3为扭曲块轴侧结构示意图
[0026]图4为扭曲路扭曲块的轴侧排布示意图
[0027]附图标记：1
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扭曲块；101
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连接钢筋；2
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素土层；3
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碎石层；4
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钢筋笼；5
‑
混凝土层；6
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收缩缝；7
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传力杆。
具体实施方式
[0028]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其它优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于说明本专利技术的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0029]请参阅图1
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4，一种试车跑道直线扭曲路施工方法，包括如下步骤：
[0030]S1：预制扭曲块1，可以理解的是一般为钢筋混凝土扭曲块，并在扭曲块1上预留伸出的连接钢筋101，在工厂中预制加工好，并运至施工区域；
[0031]S2：路基施工，包括：素土层2夯实，然后在素土层2上铺设碎石层3并找平，通过铺设碎石层3可有效防止路面沉降，防止预制扭曲块1位置变形影响车辆测试的准确性；
[0032]S3：钢筋混凝土路面支模施工：在碎石层3的上方铺设钢筋笼4，并在钢筋笼4的周向完成钢筋混凝土路面的支模，这里钢筋笼4一般为纵横垂直分布的双层钢筋笼，模板支设与传统路面支模一致；
[0033]S4：安装扭曲块1，将扭曲块1上预留伸出的连接钢筋101与钢筋笼4固定连接，具体的，通过测量放线定位出扭曲块1的位置，在钢筋笼4上做好标记，然后将扭曲块1的连接钢筋101分别对应的与钢筋笼4的钢筋固定，扭曲块1分两排成直线排布，且两排的扭曲块1依次交替错位设置以形成直线扭曲路的凸起部；
[0034]S5：混凝土层5浇筑形成路面，且浇筑的混凝土保证扭曲块1在高度方向上部分浸没于混凝土层5内，以使得扭曲块1与后浇筑的混凝土层5形成一个整体，形成整体有效保证
结构稳定性；
[0035]S6：收缩缝6施工，如后切割施工等，养护，与常规路面养护方法一致；
[0036]这里采用预制扭曲块的方式进行施工，预制的扭曲块成型效果好，观感质量佳，质量得到保证，同时减少扭曲块的支模，可有效提高施工效率；另外，通过在路基中铺设碎石层可有效减少路面的沉降，进而减少扭曲路面的变形，进而为新车测试提供准确的数据；通过后浇筑的混凝土将扭曲块形成为一个整体可有效保证整个扭曲路面的整体性。
[0037]本实施例中，所述扭曲块1的底面为平面，将底面设置为平面可利于加工，同时利于安装，如可直接平撑钢筋笼4上，且连接钢筋101沿扭曲块1的底面沿周向向外伸出，这里延伸出多组，安装时可与钢筋笼4捆绑或者焊接连接，保证安装结构的稳固性。
[0038]本实施例中，所述扭曲块1的上部成四角锥形结构，且各棱角处圆角过渡；四角锥形结构利于脱模加工，同时圆角过渡可减少车轮的磨损。
[0039]本实施例中，所述步骤S2中，于碎石层3中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种试车跑道直线扭曲路施工方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：预制扭曲块(1)，并在扭曲块(1)上预留伸出的连接钢筋(101)；S2：路基施工，包括：素土层(2)夯实，然后在素土层(2)上铺设碎石层(3)并找平；S3：钢筋混凝土路面支模施工：在碎石层(3)的上方铺设钢筋笼(4)，并在钢筋笼(4)的周向完成钢筋混凝土路面的支模；S4：安装扭曲块(1)，将扭曲块(1)上预留伸出的连接钢筋(101)与钢筋笼(4)固定连接，扭曲块(1)分两排成直线排布，且两排的扭曲块(1)依次交替错位设置以形成直线扭曲路的凸起部；S5：混凝土层(5)浇筑形成路面，且浇筑的混凝土保证扭曲块(1)在高度方向上部分浸没于混凝土层(5)内，以使得扭曲块(1)与后浇筑的混凝土层(5)形成一个整体；S6：收缩缝(6)施工，养护。2.根据权利要求1所述的试车跑道直线扭曲路施工方法，其特征在于：所述扭曲块(1)的底面为平面，且连接钢筋(101)沿扭曲块(1)的底面沿周向向外伸出。3.根据权利要求2所述的试车跑道直线扭曲路施工方...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗术荣，
申请(专利权)人：中冶建工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：