一种乘用车整车电磁继电器噪声评价方法技术

本发明专利技术属于汽车技术领域，具体的说是一种乘用车整车电磁继电器噪声评价方法。在乘用车的司机耳内布置一个传声器；通过数据采集系统记录噪声时域数据；通过数据处理软件对记录噪声时域数据进行后处理从而得到最终噪声测试结果进行评价；本发明专利技术可以对电磁继电器噪声水平进行评估，从而评估车内噪声风险，填补了现有无对电磁继电器吸合噪声进行评估的市场空白。白。白。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车整车电磁继电器噪声评价方法


[0001]本专利技术属于汽车
，具体的说是一种乘用车整车电磁继电器噪声评价方法。

技术介绍

[0002]新能源汽车如油电混动汽车HEV、插电混动汽车PHEV、纯电汽车EV汽车一般采用高压电池组为电动车提供动力驱动，为保证电气系统正常通断，在电动汽车的电池系统和电机控制器之间需配置高压直流继电器，当系统停止运行后起隔离作用，系统运行时起连接作用，当车辆关闭或发生故障时，能安全的将储能系统从车辆电气系统中分离，起到分断电路的作用，因此，高压直流继电器是新能源汽车关键安全器件，如果没有它，电动车将不能启动、行驶及停车。电磁继电器是利用输入信号(电压、电流)在电磁铁铁芯中产生电磁力，吸引衔铁，从而使触点动作实现断开、闭合或转换控制的一种机电元件。电磁继电器在吸合和断开瞬间因为衔铁的动作会产生作用时间很短的冲击，这种冲击带来的噪声容易引起用户抱怨，因此对电磁继电器吸合噪声进行系统的测试和数据分析是十分重要的。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本专利技术提供了一种乘用车整车电磁继电器噪本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车整车电磁继电器噪声评价方法，其特征在于，包括：在乘用车的司机耳内布置一个传声器；通过数据采集系统记录噪声时域数据；通过数据处理软件对记录噪声时域数据进行后处理从而得到最终噪声测试结果进行评价。2.根据权利要求1所述的一种乘用车整车电磁继电器噪声评价方法，其特征在于，所述乘用车的司机乘坐的座椅调节到水平、前后和垂直的中间位置，头枕也处于中间位置。3.根据权利要求1所述的一种乘用车整车电磁继电器噪声评价方法，其特征在于，所述传声器的垂直坐标是无人座椅的表面与靠背表面的交线以上0.7
±
0.05m处，水平坐标在座椅的中心面或对称面上，到坐标中心面的距离为0.20
±
0.02m。4.根据权利要求1所述的一种乘用车整车电磁继电器噪声评价方法，其特征在于，所述传声器频率范围覆盖20Hz～20kHz的频率范围；每次测量前后，每个传声器进行校准；在没有任何调整的条件下，两次校准的偏差不超过0.5dB。5.根据权利要求1所述的一种乘用车整车电磁继电器噪声评价方法，其特征在于，所述数据采集系统采用多通道数据采集系统，A/D转换分辨率不低于24bit，具备至少20kHz的数据采样能力。6.根据权利要求1所述的一种乘用车整车电磁继电器噪声评价方法，其特征在于，采集噪声时域的试验在办消声室内进行。7.根据权利要求1所述的一种乘用车整车电磁继电器噪声评价方法，其特征在于，采集噪声时域的具体方法认为：乘...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春宝，袁帅，王刚，陈兵，杨鹏，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：