重新分配电动车辆的能源消耗制造技术

公开了用于对电动车辆车队进行充电的系统和方法。在一些实施方案中，一种用于对电动车辆车队进行充电的系统包括多个电源分配器，并且一种用于对电动车辆车队进行充电的方法包括将待充电的每个车辆分配给电源分配器。在一些实施方案中，基于从车辆接收的车辆状态信息来确定每个电动车辆的需求。在一些实施方案中，基于电动车辆的需求来确定第一组需求和第二组需求，并且基于第一组需求和第二组需求将车辆分配给电源分配器。车辆分配给电源分配器。车辆分配给电源分配器。

【技术实现步骤摘要】
重新分配电动车辆的能源消耗
[0001]引言
[0002]对车队(例如，运载车辆的车队)的有效管理对于依靠车队进行其运行的组织的成功可能是重要的。车队的管理对于电动车辆车队来说可能更复杂，因为车辆在充电或等待充电时可能无法调配来执行其任务。电动车辆可以具有不同的能源需求，并且充电器可以具有不同的输出能力。随机地将车辆分配给充电器可能导致具有低输出的充电器对具有大需求的车辆进行充电，从而延迟车辆及其它排队车辆恢复运行。在一些情况下，随机车辆分配可能引起能源消耗尖峰，从而导致高能源成本。

技术实现思路

[0003]公开了用于对电动车辆车队进行充电的系统和方法。在一些实施方案中，系统和方法允许更有效地对一队电动车辆进行充电，从而允许电动车辆按时恢复运行并且最小化能源成本。在一些实施方案中，一种用于对电动车辆车队进行充电的系统包括多个电源分配器，并且一种用于对电动车辆车队进行充电的方法包括将待充电的每个车辆分配给电源分配器。在一些实施方案中，基于从车辆接收的车辆状态信息来确定每个电动车辆的需求(例如，用于对与车辆相对应的一个或多个电池进行充电的规定量的电能)。在一些实施方案中，基于电动车辆的需求来确定第一组需求和第二组需求，并且基于第一组需求和第二组需求将车辆分配给电源分配器。以这种方式对车辆进行充电可以允许电动车辆按时恢复运行并且最小化能源成本。
[0004]上文所公开的实施方案均为示例，并且本公开的范围不限于它们。特定实施方案可以包括上文所公开的实施方案的部件、元件、特征、功能、操作或步骤中的全部、一部分或者不包括它们。所附权利要求中具体公开了涉及方法、存储介质、系统和计算机程序产品的实施方案，其中在一种权利要求类别(例如，方法)中提及的任何特征也可以在另一权利要求类别(例如，系统)中受权利要求书保护。出于形式原因选择了后面所附权利要求书中的从属关系或引用。然而，由故意引用任何在前的权利要求(特别是多个从属关系)而产生的任何主题也可以受权利要求书保护，使得权利要求书及其特征的任何组合被公开并且可以受权利要求书保护，而不管所附权利要求书中所选择的从属关系如何。可以要求保护的主题不仅包括如所附权利要求书中所阐述的特征的组合，而且包括权利要求中的特征的任何其他组合，其中权利要求书中提到的每个特征可以与权利要求书中的任何其他特征或其他特征的组合相组合。此外，本文描述或描绘的实施方案和特征中的任一者可以在单独的权利要求中受保护和/或以与本文描述或描绘的任何实施方案或特征或与所附权利要求的任何特征的任何组合受保护。
附图说明
[0005]图1示出了用于对电动车辆车队进行充电的示例性系统的概述。
[0006]图2示出了用于对电动车辆车队进行充电的示例性系统的概述。
[0007]图3A
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图3D示出了用于对电动车辆车队进行充电的系统的示例性操作。
[0008]图4A
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图4B示出了用于对电动车辆车队进行充电的系统的示例性电力输出。
[0009]图5示出了用于对电动车辆车队进行充电的示例性方法。
[0010]图6示出了示例性车辆。
[0011]图7示出了包括连接的车辆的示例性网络系统。
[0012]图8A是示例性计算机系统的示意图。
[0013]图8B示出了针对车辆ECU的示例性固件。
具体实施方式
[0014]公开了用于对电动车辆车队进行充电的系统和方法。在一些实施方案中，系统和方法允许更有效地对一队电动车辆进行充电，从而允许电动车辆按时恢复运行并且最小化能源成本。在一些实施方案中，一种用于对电动车辆车队进行充电的系统包括多个电源分配器，并且一种用于对电动车辆车队进行充电的方法包括将待充电的每个车辆分配给电源分配器。在一些实施方案中，基于从车辆接收的车辆状态信息来确定每个电动车辆的需求(例如，用于对与车辆相对应的一个或多个电池进行充电的规定量的电能)。在一些实施方案中，基于电动车辆的需求来确定第一组需求和第二组需求，并且基于第一组需求和第二组需求将车辆分配给电源分配器。以这种方式对车辆进行充电可以允许电动车辆按时恢复运行(例如，使得没有特定车辆成为对车队进行充电的瓶颈)并且最小化能源成本(例如，所公开的系统防止能源消耗尖峰)。
[0015]图1示出了用于对电动车辆车队进行充电的示例性系统100的概述。在一些实施方案中，如图所示，车辆充电系统100包括电源柜102，并且电源柜被配置为将能源提供到电源分配器以用于对电动车辆进行充电(例如，经由充电电缆、经由无线充电)。例如，如图所示，电源柜102被配置为向电源分配器104A
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104L提供能源。在一些实施方案中，电源分配器到电源柜的一些连接以链组织。例如，电源分配器104A
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104D是链106A的一部分，电源分配器104E
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104H是链106B的一部分，并且电源分配器104I
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104L是链106C的一部分。在一些实施方案中，电源分配器到电源柜的一些连接未以链组织。例如，电源分配器中的一些电源分配器直接连接到电源柜102，并且这些电源分配器不连接到另一电源分配器。
[0016]在一些实施方案中，电源分配器是菊花链式的，这意味着以顺序方式将能源提供给电源分配器链。例如，可以将能源提供给链中的第一电源分配器(例如，(例如，在电气连接方面)最接近电源柜的电源分配器(例如，链106A的电源分配器104A))。在第一电源分配器停止从电源柜接收能源(例如，车辆使用第一电源分配器完成充电)之后，能源被提供给该链的第二电源分配器(例如，(例如，在电气连接方面)第二接近电源柜的电源分配器(例如，链106A的电源分配器104B)，等等)。在一些实施方案中，链的第一电源分配器被配置用于链的最高充电输出。例如，电源分配器104A被配置用于比电源分配器104B
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104D中的每一者更高的输出。在一些实施方案中，一些电源分配器未以链组织，并且这些电源分配器被配置为同时从电源柜接收能源。
[0017]在一些实施方案中，电源分配器104A
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104L中的一者或多者包括直流(DC)电动车辆充电器。例如，电源分配器的第一链106A包括DC电动车辆充电器(例如，电源分配器104A
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104D是DC电动车辆充电器)。在一些实施方案中，电源分配器104A
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104L中的一者或多者包括交流(AC)电动车辆充电器。例如，电源分配器的第二链106B包括AC电动车辆充电器(例
如，电源分配器104E
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104H是AC电动车辆充电器)。AC充电器被配置为提供与DC充电器相比较低的功率输出。如下文更详细描述，本文中所公开的系统和方法有利地允许链具有类似充电时间和/或待满足的车辆充电优先级，同时考虑不同充电器功率输出能力。
[0018]在一些实施方案中，菊花链接电源分配器有利地提高了电源柜的效率。例如，与直接向每个电源分配器提供电力相比，菊花链接允本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于对电动车辆进行充电的方法，所述方法包括：从多个电动车辆接收车辆状态信息，其中所述车辆状态信息包括所述多个电动车辆中的每个电动车辆的当前充电状态；从所述车辆状态信息确定所述多个电动车辆的需求，其中每个需求表示用于对所述电动车辆中对应的一个电动车辆的一个或多个电池进行充电的规定量的电能；从所述多个电动车辆的需求确定第一组需求和第二组需求，其中：所述第一组包括具有所述第一组的最高需求的第一车辆的需求，并且所述第二组包括具有所述第二组的最高需求的第二车辆的需求；基于所述第一组需求和所述第二组需求：分配所述第一车辆以在第一电源分配器链的第一电源分配器处进行充电，其中所述第一链的所述第一电源分配器被配置用于所述第一链的最高充电输出；分配所述第二车辆以在第二电源分配器链的第一电源分配器处进行充电，其中所述第二链的所述第一电源分配器被配置用于所述第二链的最高充电输出；经由与所述第一链的所述第一电源分配器的通信促进与所述第一车辆的第一充电会话的发起；以及经由与所述第二链的所述第一电源分配器的通信促进与所述第二车辆的第二充电会话的发起。2.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括分配第三车辆以在所述第一电源分配器链的第二电源分配器处进行充电，其中所述第一组包括所述第三车辆的需求，并且其中所述第三车辆的需求小于所述第一车辆的需求。3.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括在所述第一车辆完成充电之后经由与所述第一链的第二电源分配器的通信促进与第三车辆的充电会话的发起。4.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一链、所述第二链或所述第一链和所述第二链包括直流(DC)电动车辆充电器。5.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一链、所述第二链或者所述第一链和所述第二链包括交流(AC)电动车辆充电器。6.根据权利要求1所述的方法，其中：所述第一组包括第三车辆的需求，所述第二组包括第四车辆的需求，以及所述第三车辆的需求和所述第四车辆的需求是所述多个电动车辆的需求中的最低需求和第二最低需求。7.根据权利要求6所述的方法，所述方法还包括：分配所述第三车辆以在所述第一电源分配器链的最后一个可用电源分配器处进行充电；并且分配所述第四车辆以在所述第二电源分配器链的最后一个可用电源分配器处进行充电。8.根据权利要求1所述的方法，其中所述车辆状态信息还包括对所述规定量的电能的请求的优先级。9.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一组需求和所述第二组需求还基于所述第
一电源分配器链和所述第二电源分配器链的可用能源输出来确定。10.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一组需求和所述第二组需求还基于对所述多个电动车辆进行充电的最后期限来确定。11.根据权利要求1所述的方法，其中所述车辆状态信息还包括所述电动车辆中的所述对应的一个电动车辆的所述一个或多个电池的状况。12.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括：从第三车辆接收更新的车辆状态信息；并且响应于接收所述更新的车辆状态信息，基于所述更新的车辆状态信息确定更新的第一组需求和更新的第二组需求。13.根据权利要求12所述的方法，其中：在从所述第三车辆接收所述更新的车辆状态信息之前，将所述第三车辆分配在第三电源分配器处进行充电，并且所述方法还包括根据所述更新的第一组需求和所述更新的第二组需求的所述确定，将所述第三车辆分配给不同于所述第三电源分配器的第四电源分配器。14.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括提供指示所述第一车辆到所述第一链的所述第一电源分配器的所述分配和所述第二车辆到所述第二链的所述第一电源分配器的所述分配的显示信息。15.根据权利要求1所述的方法，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：瑞维安知识产权控股有限责任公司，
类型：发明
国别省市：