风扇制造技术

本申请提供一种风扇，其涉及产风排风设备领域，包括轮毂和多个扇叶，扇叶分布于轮毂周向并与轮毂连接，相邻扇叶的相同位置与轮毂中心的连线形成夹角，夹角的角度为α，至少两个夹角不同，扇叶具有叶根和叶顶，叶根和叶顶沿轮毂的径向由轮毂中心向外排列，扇叶具有前缘和后缘，所述叶根分别与所述前缘和后缘的交点的连线在垂直于所述轮毂轴线方向的垂面投影，得到的投影长度为叶根的宽度尺寸为B，所述B与α之间满足：B＜2

【技术实现步骤摘要】
风扇


[0001]本申请属于产风排风设备领域，具体地，涉及一种风扇。

技术介绍

[0002]通常在车辆中，利用风扇吹送的空气冷却通过诸如散热器或冷凝器的热交换介质另外，其还可作为车辆的送风风扇，为车内驾驶员和乘客提供舒适的乘坐环境。
[0003]在车辆中，例如新能源电动汽车，新能源电动汽车的电机运行声音较小，前舱内的风扇噪音更容易传递到乘员舱内，因此，对风扇的降噪设计要求更高。

技术实现思路

[0004]本申请发现调整多个扇叶在轮毂上的分布位置，可降低风扇产生的噪音，本申请旨在提供一种通过调整相邻扇叶之间的夹角的角度α来提高降噪效果的风扇。
[0005]为了达到上述目的，一种风扇，包括轮毂和多个扇叶，多个所述扇叶分布于所述轮毂周向并与所述轮毂连接，相邻所述扇叶的相同位置与所述轮毂中心的连线形成夹角，所述夹角的角度为α，至少两个所述夹角的角度不同；
[0006]所述扇叶具有叶根和叶顶，所述叶根和叶顶沿所述轮毂的径向由轮毂中心向外排列；
[0007]所述扇叶具有前缘和后缘，所述叶根分别与所述前缘和后缘的交点的连线在垂直于所述轮毂轴线方向的垂面投影，得到的投影长度为叶根的宽度尺寸B，所述叶根的宽度尺寸B与α之间满足：B＜2
×
r
s
×
sin(α/2)，其中，r
s
为轮毂的直径。
[0008]本申请的风扇，相邻所述扇叶的相同位置与所述轮毂中心的连线形成夹角，夹角的角度为α，至少两个夹角的角度不同，且B＜2<br/>×
r
s
×
sin(α/2)，通过调整扇叶的夹角α，以改变扇叶安装位置，对其安装位置进行优化以提高降噪效果。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0010]图1为本申请实施例1的正视图；
[0011]图2a为本申请实施例1中第一夹角、第二夹角、第三夹角和第四夹角的分布示意图；
[0012]图2b为本申请实施例1中α的分布示意图；
[0013]图3为本申请实施例1的扇叶结构图；
[0014]图4为本申请实施例1中扇叶的截面图；
[0015]图5为本申请实施例1的剖视图；
[0016]图6为本申请实施例1的立体图；
[0017]图7为本申请实施例1的后视图；
[0018]图8为本申请实施例1中安装角的关系曲线图；
[0019]图9为本申请实施例1中弦长的关系曲线图；
[0020]图10为本申请实施例1中扇叶的正投影示意图；
[0021]图11为本申请实施例2中α的分布示意图。
[0022]图中：1
‑
轮毂；11
‑
侧壁部；12
‑
底部；2
‑
扇叶；21
‑
叶根；22
‑
叶顶；3
‑
加强肋；31
‑
第一肋部；32
‑
第二肋部；4
‑
护风圈；41
‑
环部；42
‑
板部；5
‑
孔槽。
具体实施方式
[0023]为了更好地理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
[0024]应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0025]实施例1
[0026]一种风扇，包括轮毂1和多个扇叶2，多个扇叶2分布于轮毂1周向并与轮毂1连接，多个扇叶2与轮毂1的连接方式优选但不局限于一体成型。
[0027]在多个扇叶2中，相邻扇叶2的相同位置与轮毂1中心的连线形成夹角，如图1所示，夹角的角度为α，至少两个夹角的角度α不同，即多个扇叶2在轮毂1周向为不等角分布。此处的不等角分布为相邻扇叶2之间的夹角的角度α至少有两个不等值的，调整风扇中扇叶2的分布位置，有助于改善现有风扇的扇叶2等角分布存在的气动噪音大的问题，特别是某一固定频率的阶次噪音，此种分布状态的扇叶2形成的风扇在工作过程中噪音更小。此处的多个扇叶2意为至少设置有两个扇叶2。
[0028]本申请通过对扇叶2的分布位置进行优化调整，构成的风扇在工作过程中具有更小的风噪。
[0029]定义垂直于轮毂1轴线方向的面为投影面，叶根21与前缘L1和后缘L2的交点的连线在投影面上的投影长度为叶根21的宽度尺寸B，B与α之间满足B＜2
×
r
s
×
sin(α/2)的关系式，其中，r
s
为轮毂1的直径。
[0030]在本申请中，扇叶2具有叶根21和叶顶22，所述叶根21和叶顶22沿所述轮毂1的径向由轮毂1中心向外排列，即叶根21和叶顶22沿轮毂1由其中心指向四周的径向依次排列，也即相较于叶顶22，叶根21更为靠近轮毂1。
[0031]轮毂1和相邻扇叶2的后缘L2形成的交点与轮毂1中心的连线形成夹角；
[0032]定义沿轮毂1周向的顺时针方向为第一方向，沿第一方向，取顺次排列的4个夹角为夹角组，在夹角组中，4个所述夹角分别为第一夹角、第二夹角、第三夹角和第四夹角，沿所述第一方向，所述第二夹角紧接于所述第一夹角之后，所述第三夹角紧接于所述第二夹角之后，所述第四夹角紧接于所述第三夹角之后。
[0033]所述第一夹角的角度为α1，所述第二夹角的角度为α2，所述第三夹角的角度为α3，所述第四夹角的角度为α4，其中α1、α2、α3和α4满足：195
°
≤α1+α2+α3+α4≤215
°
，如图2a所
示。
[0034]在本申请中，风扇包括护风圈4，护风圈4一体成型于叶顶22，轮毂1一体成型于叶根21。
[0035]进一步的，护风圈4包括环部41和板部42，环部41与板部42为一体件，板部42沿轮毂1径向延伸。
[0036]板部42与环部41之间的夹角优选但不局限于直角，本实施例以板部42与环部41之间形成90
°
夹角为例展开描述，如图5或图6所示，板部42所在平面垂直于轮毂1轴线。
[0037]在环部41与板部42的连接处设置有圆角面，板部42平滑过渡连接于环部41。
[0038]扇叶2与环部41连接，或者，扇叶2同时连接于环部41和板部42；具体的，是叶顶22与环部41连接，或者，叶顶22同时连接于环部41和板部42。
[0039]在本申请中，如图5所示的剖视结构，轮毂1包括侧壁部11和底部12，侧壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风扇，其特征在于，包括轮毂和多个扇叶，多个所述扇叶分布于所述轮毂周向并与所述轮毂连接，相邻所述扇叶的相同位置与所述轮毂中心的连线形成夹角，所述夹角的角度为α，至少两个所述夹角的角度不同；所述扇叶具有叶根和叶顶，所述叶根和所述叶顶沿所述轮毂的径向由所述轮毂中心向外排列；定义垂直于所述轮毂轴线方向的面为投影面，所述扇叶具有前缘和后缘，所述叶根分别与所述前缘和后缘的交点的连线在所述投影面上的投影长度为所述叶根的宽度尺寸为B，所述B与所述α之间满足如下的关系：B＜2
×
r
s
×
sin(α/2)，其中，r
s
为轮毂的直径。2.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，所述轮毂和相邻扇叶的前缘形成的交点分别与所述轮毂中心的连线形成所述夹角；定义沿所述轮毂周向的顺时针方向为第一方向，沿所述第一方向，取顺次排列的4个夹角为夹角组，在所述夹角组中，4个所述夹角分别为第一夹角、第二夹角、第三夹角和第四夹角，沿所述第一方向，所述第二夹角紧接于所述第一夹角之后，所述第三夹角紧接于所述第二夹角之后，所述第四夹角紧接于所述第三夹角之后；所述第一夹角的角度为α1，所述第二夹角的角度为α2，所述第三夹角的角度为α3，所述第四夹角的角度为α4，其中α1、α2、α3和α4满足：195
°
≤α1+α2+α3+α4≤215
°
。3.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，所述扇叶数量为i，定义A＝360
°
/i，所述α的取值范围为A
‑
12
°
≤α≤A+12
°
。4.根据权利要求1
‑
3任意一项所述的风扇，其特征在于，沿所述轮毂径向，将扇叶划分为多个半径不同的截面，所述扇叶具有前缘和后缘，所述截面与所述前缘的交点至所述截面与所述后缘的交点间的连线为弦线，所述弦线与垂直于所述轮毂轴线的平面之间的夹角为安装角θ，所述安装角θ与所述截面半径r之间满足关系曲线，在所述关系曲线中，随所述截面半径r的增加，所述安装角θ具有首次降低段、首次增加段、二次降低段、二次增加段，所述安装角θ首次增加段的增幅大于二次增加段的增幅，所述安装角θ首次降低段的降幅大于二次降低段的降幅。5.根据权利要求4所述的风扇，其特征在于，所述安装角θ首次降低段的斜率大于二次降低段的斜率，所述安装角θ首次增加段的斜率大于二次增加段的斜率；所述前缘具有第一拐点、第二拐点和第三拐点，所述第一拐点与所述第二拐点的直线距离小于所述第二拐点与所述第三拐点的直线距离；所述后缘具有第四拐点、第五拐点和第六拐点，所述第四拐点与所述第五拐点的直线距离小于所述第五拐点与所述第六拐点的直线距离。6.根据权利要求5所述的风扇，其特征在于，所述关系曲线具有三次降低段，所述三次降低段紧接于所述二次增加段之后，所述关系曲线为连续平滑曲线；所述截面所在圆弧与所述轮毂同心，随截面半径r的增加，所述截面依次为S1、S2
…
Sn，其中n为自然数，各个所述截面上的安装角θ与所述截面半径r之间满足的关系曲线为：θ＝a1×
r 6
+b1×
r 5
+c1×
r 4
+d1×
r 3
+e1×
r 2
+f1×
r+g1；其中，a1＝
‑2×
...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾明雨，朱坤军，刘冬，
申请(专利权)人：杭州绿能新能源汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：