融合事故等级的船舶社会风险接受衡准建立方法技术

本申请公开了一种融合事故等级的船舶社会风险接受衡准建立方法，涉及风险评价技术领域，该方法包括：获取目标类船舶的事故数据以及营运经济数据；基于事故数据以及营运经济数据计算平均可接受风险值，平均可接受风险值是船舶事故平均可接受的累积死亡频率；基于平均可接受风险值构建初始风险接受衡准曲线，以及基于初始风险接受衡准曲线确定初始风险区域，其中，风险区域包含风险可忽略区域、风险尽实际可能低区域以及风险不可接受区域；基于事故严重等级标准调整初始风险区域得到目标风险区域，以及基于目标风险区域确定目标类船舶事故的风险接受衡准。该方法可建立严苛的风险接受衡准，有助于降低重大事故发生的风险。有助于降低重大事故发生的风险。有助于降低重大事故发生的风险。

【技术实现步骤摘要】
融合事故等级的船舶社会风险接受衡准建立方法


[0001]本申请涉及风险分析
，尤其是一种融合事故等级的船舶社会风险接受衡准建立方法。

技术介绍

[0002]内河船舶密度大、交通流复杂、水域环境多变，加之跨河大桥及船舶过闸等因素的影响，内河船舶航行安全面临较大挑战。如对于内河客船来说，其载客数量多，一旦发生事故可能造成严重的人员伤亡；目前针对内河客船开展的风险评估研究相较于其他船型偏少。
[0003]相关技术中，通常情况下建立风险接受衡准基于事故自身后果而言，仅基于事故后果本身的严重性作为一种“警戒线”对风险衡准制定的引导作用不够，风险衡准的建立不足以充分体现社会大众对于事故的厌恶程度，风险衡准不准确，无法适用于船舶社会风险接受衡准的建立过程。

技术实现思路

[0004]本申请人针对上述问题及技术需求，提出了一种融合事故等级的船舶社会风险接受衡准建立方法，本申请的技术方案如下：
[0005]一方面，提供一种融合事故等级的船舶社会风险接受衡准建立方法，包括如下步骤：
[0006]获取目标类船舶的事故数据以及营运经济数据，所述事故数据中包含因船舶事故死亡的人员数量，所述营运经济数据用于表示船舶营运的经济价值；
[0007]基于所述事故数据以及所述营运经济数据计算平均可接受风险值，所述平均可接受风险值是船舶事故平均可接受的累积死亡频率；
[0008]基于所述平均可接受风险值构建初始风险接受衡准曲线，以及基于所述初始风险接受衡准曲线确定初始风险区域，其中，风险区域包含风险可忽略区域、风险尽实际可能低(As Low As Reasonably Practicable，ALARP)区域以及风险不可接受区域；
[0009]基于事故严重等级标准调整所述初始风险区域得到目标风险区域，以及基于所述目标风险区域确定所述目标类船舶事故的风险接受衡准，所述事故严重等级标准根据生产安全事故等级确定。
[0010]其中，进一步的方案为：
[0011]基于所述平均可接受风险值构建初始风险接受衡准曲线，包括：
[0012]将第一量级的所述平均可接受风险值确定为上边界线截距，以及将第二量级的所述平均可接受风险值确定为下边界线截距，所述第一量级大于所述第二量级；
[0013]将上边界线以外的区域确定为所述风险不可接受区域，所述下边界线以内的区域确定为所述风险可忽略区域，以及将所述上边界线与所述下边界线围成的区域确定为所述ALARP区域。
[0014]所述基于事故严重等级标准调整所述初始风险区域，包括：
[0015]基于所述事故严重等级标准中目标事故等级指示的死亡人数上限，确定死亡可接受临界线，其中，不同事故等级对应不同的死亡人数上限；
[0016]将所述死亡可接受临界线以外的所述初始风险区域调整为所述风险不可接受区域。
[0017]所述将所述死亡可接受临界线以外的所述风险区域调整为所述风险不可接受区域，包括：
[0018]在所述下边界线对应的可接受死亡人数上限大于所述死亡人数上限的情况下，将所述死亡可接受临界线以外的所述风险可忽略区域调整为所述风险不可接受区域，以及将所述死亡可接受临界线以外的ALARP区域调整为所述风险不可接受区域。
[0019]所述将所述死亡可接受临界线以外的所述风险区域调整为所述风险不可接受区域，包括：
[0020]在所述下边界线对应的可接受死亡人数上限不大于所述死亡人数上限，且所述上边界线对应的不可接受死亡人数下限大于所述死亡人数上限的情况下，将所述死亡可接受临界线以外的所述ALARP区域调整为所述风险不可接受区域。
[0021]所述基于所述事故严重等级标准中目标事故等级指示的死亡人数上限，确定死亡可接受临界线，包括：
[0022]基于所述事故严重等级标准中特大事故等级指示的死亡人数上限确定所述死亡可接受临界线。
[0023]所述目标类船舶为客船；
[0024]基于所述事故数据以及所述营运经济数据计算平均可接受风险值，包括：
[0025]基于所述事故数据中乘客死亡人员数量以及所述营运经济数据计算乘客的平均可接受风险值；
[0026]基于所述事故数据中船员死亡人员数量以及所述营运经济数据计算船员的平均可接受风险值；
[0027]所述基于所述平均可接受风险值构建初始风险接受衡准曲线，包括：
[0028]基于所述乘客的平均可接受风险值构建所述乘客对应的初始风险接受衡准曲线；
[0029]基于所述船员的平均可接受风险值构建所述船员对应的初始风险接受衡准曲线。
[0030]所述基于所述事故数据以及所述营运经济数据计算平均可接受风险值，包括：
[0031]基于所述营运经济数据以及所述事故数据，确定目标周期内平均可接受的潜在死亡人数，所述目标周期是获取所述事故数据与所述营运经济数据的周期；
[0032]基于风险厌恶系数以及所述平均可接受的潜在死亡人数确定所述平均可接受风险值。
[0033]所述风险厌恶系数根据风险厌恶程度设置，所述风险厌恶程度用于指示对船舶事故造成大规模人员死亡的厌恶程度，所述风险厌恶系数与所述风险厌恶程度呈正相关关系。
[0034]本申请的有益技术效果是：
[0035]本申请实施例中，结合船舶的事故数据以及营运经济数据，建立初步的风险接受衡准，再结合国家生产安全事故指示的事故严重等级标准对初步建立的风险接受衡准进行
调整，可建立严苛的目标类船舶的风险接受衡准，以作为目标类船舶风险评估的重要支撑，用于进行风险规避。即在建立衡准的过程中，结合事故严重等级标准调整风险接受衡准，通过事故严重等级标准限制风险可接受性，可提高风险评估的要求标准，从而有利于降低重大事故发生的风险。
附图说明
[0036]图1是本申请一个示例性实施例提供的融合事故等级的船舶社会风险接受衡准建立方法的流程图；
[0037]图2是本申请一个示例性实施例提供的初始风险衡准曲线的示意图；
[0038]图3是本申请一个示例性实施例提供的调整初始风险区域的示意图；
[0039]图4是本申请另一个示例性实施例提供的调整初始风险区域的示意图；
[0040]图5是本申请另一个示例性实施例提供的调整初始风险区域的示意图。
具体实施方式
[0041]下面结合附图对本申请的具体实施方式做进一步说明。
[0042]请参考图1，其示出了本申请一个示例性实施例提供的融合事故等级的船舶社会风险接受衡准建立方法的流程图，该方法以计算机设备执行为例进行说明。该方法包括如下步骤：
[0043]步骤101，获取目标类船舶的事故数据以及营运经济数据。
[0044]其中，事故数据中包含因船舶事故死亡的人员数量，营运经济数据用于表示船舶营运的经济价值。
[0045]风险接受衡准表示在规定的时间内或在一段行为阶段内可接受的总体风险等级。本申请实施例中，基于船舶的事本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种融合事故等级的船舶社会风险接受衡准建立方法，其特征在于，所述方法包括：获取目标类船舶的事故数据以及营运经济数据，所述事故数据中包含因船舶事故死亡的人员数量，所述营运经济数据用于表示船舶营运的经济价值；基于所述事故数据以及所述营运经济数据计算平均可接受风险值，所述平均可接受风险值是船舶事故平均可接受的累积死亡频率；基于所述平均可接受风险值构建初始风险接受衡准曲线，以及基于所述初始风险接受衡准曲线确定初始风险区域，其中，风险区域包含风险可忽略区域、风险尽实际可能低(ALARP)区域以及风险不可接受区域；基于事故严重等级标准调整所述初始风险区域得到目标风险区域，以及基于所述目标风险区域确定所述目标类船舶事故的风险接受衡准，所述事故严重等级标准根据生产安全事故等级确定。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述平均可接受风险值构建初始风险接受衡准曲线，包括：将第一量级的所述平均可接受风险值确定为上边界线截距，以及将第二量级的所述平均可接受风险值确定为下边界线截距，所述第一量级大于所述第二量级；所述基于所述初始风险接受衡准曲线确定初始风险区域，包括：将上边界线以外的区域确定为所述风险不可接受区域，所述下边界线以内的区域确定为所述风险可忽略区域，以及将所述上边界线与所述下边界线围成的区域确定为所述ALARP区域。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于事故严重等级标准调整所述初始风险区域，包括：基于所述事故严重等级标准中目标事故等级指示的死亡人数上限，确定死亡可接受临界线，其中，不同事故等级对应不同的死亡人数上限；将所述死亡可接受临界线以外的所述初始风险区域调整为所述风险不可接受区域。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述将所述死亡可接受临界线以外的所述风险区域调整为所述风险不可接受区域，包括：在所述下边界线对应的可接受死亡人数上限大于所述死亡人数上限的情况下，将所述死亡可接受临界线以外的所述风险可忽略区域调整为所述风险不可接受区域，以及将所述死亡可接受临界线以外的ALARP区域调整为所述风险不可接受区域...

【专利技术属性】
技术研发人员：董海波，陈小平，赵南，李政杰，司海龙，夏劲松，王艺陶，孔伟振，
申请(专利权)人：深海技术科学太湖实验室，
类型：发明
国别省市：