用于发送、显示蓄电池工作参数的方法及蓄电池监测装置制造方法及图纸

本申请公开了一种用于发送、显示蓄电池工作参数的方法及蓄电池监测装置，应用于蓄电池传感器，蓄电池传感器与蓄电池电连接，蓄电池传感器分别与整车控制器以及显示模块通信连接，该方法包括：接收整车控制器发送的发动机的工作状态；根据工作状态以及蓄电池传感器当前的工作模式采集蓄电池的工作参数；将工作参数和工作状态发送至显示模块。本申请可以使得用户更加直观且准确地获取蓄电池的状态，完善对蓄电池的监测，从而提升用户驾驶燃油车的安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
用于发送、显示蓄电池工作参数的方法及蓄电池监测装置


[0001]本申请涉及车辆
，具体地涉及一种用于发送、显示蓄电池工作参数的方法及蓄电池监测装置。

技术介绍

[0002]智能蓄电池传感器(Intelligent Battery Sensor，IBS)是实现车用蓄电池监测的设备。在发动机正常工作时，发电机向车内用电器供电同时给蓄电池充电。一般情况下，考虑到整车的静态电流的要求，在整车点火信号熄灭后，IBS会进入待机状态，此时其它大多数控制器和电子系统也处于休眠状态。在发动机停止工作时启动机、点火系统以及车内用电设备所需的电能全部由蓄电池供给。现阶段整车电气化进程不断增强，整车用电设备也不断增多，从而在车辆处于休眠状态时的静态电流消耗也越来越大。无论发动机是否处于工作状态智能蓄电池传感器(IBS)可持续分析传统12伏铅酸电池的状态，提供有关电池的充电状态、功能状态(启动能力)和健康状态(老化)等关键参数的信息，增强汽车的诊断能力，另外，IBS还能够通过改善充电策略，延长电池寿命。
[0003]现有的IBS其数据交互通过LIN线在传感器和整车控制器(Vehicle Control Unit，VCU)之间完成，因此车主无法直接获取与蓄电池相关的信息以及蓄电池的最新状态，也无法及时发现由于某些控制器损坏导致的整车静态电流问题，更严重的会导致蓄电池馈电，车辆无法启动。特别是在低温环境下，以上问题更容易出现，从而导致用户体验不佳。因此，现有技术中，存在蓄电池的监测不够直观，用户体验感较差的问题。
专利技术内容
[0004]本申请实施例的目的是提供一种用于发送、显示蓄电池工作参数的方法及蓄电池监测装置，用以解决现有技术对于蓄电池的监测不够直观，导致用户体验感较差的问题。
[0005]为了实现上述目的，本申请第一方面提供一种用于发送蓄电池工作参数的方法，应用于蓄电池传感器，蓄电池传感器与蓄电池电连接，蓄电池传感器分别与整车控制器以及显示模块通信连接，该方法包括：
[0006]接收整车控制器发送的发动机的工作状态；
[0007]根据工作状态以及蓄电池传感器当前的工作模式采集蓄电池的工作参数；
[0008]将工作参数和工作状态发送至显示模块。
[0009]在本申请实施例中，根据工作状态以及蓄电池传感器当前的工作模式采集蓄电池的工作参数包括：
[0010]在发动机工作并且蓄电池传感器处于工作模式的情况下，采集蓄电池的工作参数；
[0011]方法还包括：
[0012]将蓄电池的工作参数发送至整车控制器。
[0013]在本申请实施例中，根据工作状态以及蓄电池传感器当前的工作模式采集蓄电池
的工作参数包括：
[0014]在发动机停止工作并且蓄电池传感器处于预休眠模式的情况下，采集蓄电池的工作参数。
[0015]在本申请实施例中，根据工作状态以及蓄电池传感器当前的工作模式采集蓄电池的工作参数包括：
[0016]在发动机停止工作并且蓄电池传感器处于休眠模式的情况下，开启内部实时时钟并开始计时；
[0017]在计时时间达到设定时间的情况下，蓄电池传感器恢复工作模式；
[0018]该方法还包括：
[0019]在将蓄电池的工作参数和发动机的工作状态发送至显示模块之后，更新内部实时时钟，并进入低功耗模式。
[0020]在本申请实施例中，显示模块通过CAN总线与蓄电池传感器通信连接。
[0021]在本申请实施例中，整车控制器通过LIN总线与蓄电池传感器通信连接。
[0022]在本申请实施例中，蓄电池的工作参数包括以下中的至少一者：
[0023]蓄电池的充放电电压、蓄电池的充放电电流、蓄电池的充放电状态、蓄电池的工作温度、蓄电池的静态电压、蓄电池的静态电流。
[0024]本申请第二方面提供一种用于显示蓄电池工作参数的方法，应用于显示模块，显示模块包括CAN收发器、微控制器以及液晶驱动板，CAN收发器与蓄电池传感器通过CAN总线连接，微控制器与CAN收发器通信连接，液晶驱动板与微控制器通信连接，该方法包括：
[0025]通过CAN收发器接收蓄电池的工作参数的差分信号，并将差分信号转换为数字信号；
[0026]通过微控制器接收CAN收发器发送的数字信号，并通过发送控制指令和数据控制液晶驱动板显示工作参数。
[0027]在本申请实施例中，微控制器为STM32微控制器；液晶驱动板为ILI9341液晶驱动板。
[0028]本申请第三方面提供一种蓄电池监测装置，应用于燃油车，蓄电池监测装置包括蓄电池传感器、整车控制器以及显示模块，蓄电池传感器与蓄电池电连接，整车控制器与蓄电池传感器通信连接，显示模块与蓄电池传感器通信连接；
[0029]蓄电池传感器被配置成上述的用于发送蓄电池工作参数的方法；
[0030]显示模块被配置成上述的用于显示蓄电池工作参数的方法。
[0031]通过上述技术方案，将蓄电池传感器分别与整车控制器以及显示模块通信连接，蓄电池传感器接收整车控制器发送的发动机的工作状态，根据工作状态以及蓄电池传感器当前的工作模式采集蓄电池的工作参数，并将工作参数和工作状态发送至显示模块，可以使得用户更加直观且准确地获取蓄电池的状态，完善对蓄电池的监测，从而提升用户驾驶燃油车的安全性。
[0032]本申请实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0033]附图是用来提供对本申请实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下
面的具体实施方式一起用于解释本申请实施例，但并不构成对本申请实施例的限制。在附图中：
[0034]图1示意性示出了根据本申请一实施例的一种蓄电池监测装置的结构示意图；
[0035]图2示意性示出了根据本申请实施例的一种用于发送蓄电池工作参数的方法的流程示意图；
[0036]图3示意性示出了根据本申请另一实施例的一种蓄电池监测装置的结构示意图；
[0037]图4示意性示出了根据本申请实施例的一种用于显示蓄电池工作参数的方法；
[0038]图5示意性示出了根据本申请一具体实施例的一种蓄电池监测方法的流程示意图。
[0039]附图标记说明
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蓄电池传感器
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整车控制器
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显示模块
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11
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电流传感器
[0042]12
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温度传感器
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13
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电压传感器
[0043]31
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CAN收发器
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ꢀꢀꢀ本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发送蓄电池工作参数的方法，其特征在于，应用于蓄电池传感器，所述蓄电池传感器与蓄电池电连接，所述蓄电池传感器分别与整车控制器以及显示模块通信连接，所述方法包括：接收所述整车控制器发送的发动机的工作状态；根据所述工作状态以及所述蓄电池传感器当前的工作模式采集蓄电池的工作参数；将所述工作参数和所述工作状态发送至显示模块。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述工作状态以及所述蓄电池传感器当前的工作模式采集蓄电池的工作参数包括：在所述发动机工作并且所述蓄电池传感器处于工作模式的情况下，采集所述蓄电池的工作参数；所述方法还包括：将所述蓄电池的工作参数发送至所述整车控制器。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述工作状态以及所述蓄电池传感器当前的工作模式采集蓄电池的工作参数包括：在所述发动机停止工作并且所述蓄电池传感器处于预休眠模式的情况下，采集所述蓄电池的工作参数。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述工作状态以及所述蓄电池传感器当前的工作模式采集蓄电池的工作参数包括：在所述发动机停止工作并且所述蓄电池传感器处于休眠模式的情况下，开启内部实时时钟并开始计时；在计时时间达到设定时间的情况下，所述蓄电池传感器恢复工作模式；所述方法还包括：在将所述蓄电池的工作参数和所述发动机的工作状态发送至显示模块之后，更新内部实时时钟，并进入低功耗模式。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述显示模块通过CAN总线与所述蓄电池传感器通信连接。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永通，王国辉，李奇，
申请(专利权)人：诺博汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：