新能源汽车充电枪转接头制造技术

本实用新型专利技术属于充电器转接头技术领域，尤其涉及一种新能源汽车充电枪转接头，包括第一壳体、第二壳体和转接电路板，第一壳体设置在第二壳体的一侧且于抵接处形成用于放置转接电路板的安装腔。转接电路板的一侧延伸有若干根插针，各插针延伸至第一壳体的外侧，转接电路板的另一侧延伸有若干个端子，各端子延伸至第二壳体的外侧。转接电路板上还设有逆变器。第二壳体与直流充电桩上的充电枪连接，各端子分别连接充电枪上的针脚，随后经转接电路板上的逆变器转换后，直流电流变成交流电流，汽车的充电口与第一壳体连接，插针插入汽车的充电口中，为汽车提供交流电源，解决了低压平台的车型存在有充电桩却无法充电的问题，提升了日常出行的便捷性。常出行的便捷性。常出行的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车充电枪转接头


[0001]本技术属于充电器转接头
，尤其涉及一种新能源汽车充电枪转接头。

技术介绍

[0002]为了适应不同消费者对电动汽车的需求，汽车厂商相继推出了不同里程、不同价格的车型。针对入门级电动汽车，通常采用低电压平台，动力电池电压在100V左右，而满足国标的直流充电设备(直流充电桩)输出电压通常在200V以上，因此这类车型只具备交流充电功能，无法使用直流充电设备进行充电。然而社会上的公共充电站为了解决更多用户的充电需求，更多的选择建设充电速度更快的直流充电设备。低压平台的车型在这样的市场环境下，存在有充电桩却无法充电的问题，降低了日常出行的便捷性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新能源汽车充电枪转接头，旨在解决现有技术中的低压平台的车型存在有充电桩却无法充电的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术实施例提供的一种新能源汽车充电枪转接头，包括第一壳体、第二壳体和转接电路板，第一壳体设置在第二壳体的一侧且于抵接处形成用于放置转接电路板的安装腔。转接电路板的一侧延伸有若干根插针，各插针延伸至第一壳体的外侧，转接电路板的另一侧延伸有若干个端子，各端子延伸至第二壳体的外侧。转接电路板上还设有逆变器。
[0005]进一步，第一壳体远离第一壳体的一端设有枪头插筒，枪头插筒上设有若干个通孔，插针穿过第一壳体设置在通孔内。第二壳体远离第一壳体一端设有若干个安装柱，端子穿过第二壳体设置在安装柱内，安装柱的顶端设有连接孔。
[0006]进一步，插针呈凸台形，且插针的大径端与转接电路板连接，通孔与插针相配合，插针上还设有第一防水橡胶圈，第一防水橡胶圈的一端抵接插针的大径端，另一端抵接通孔。
[0007]进一步，端子与安装柱之间还设有第二防水橡胶圈。
[0008]进一步，第二壳体向远离第一壳体的方向延伸有防护筋板，第二壳体与防护筋板组成一开口向外的空腔，各端子设置在空腔内。
[0009]进一步，防护筋板上还设有排水孔。
[0010]进一步，还包括锁杆组件，第一壳体上设有的顶部开设有安装槽，锁杆组件转动连接在第一壳体上，且位于安装槽内，锁杆组件的两端分别延伸至安装槽外侧，锁杆组件的一端延伸至第一壳体的一侧，锁杆组件的另一端延伸至第二壳体的一侧。
[0011]进一步，锁杆组件包括连接杆和复位弹簧，连接杆设置在安装槽内，连接杆的中部与第一壳体铰链连接，且连接杆的一端延伸至第一壳体的一侧，连接杆的另一端延伸至第二壳体的一侧。连接杆靠近第一壳体的一侧设有卡勾，连接杆靠近第二壳体的一侧设有按
压部。复位弹簧设置在安装槽内，且复位弹簧的一端抵接按压部，另一端抵接第一壳体。
[0012]进一步，按压部的顶端设有花纹。
[0013]进一步，插针的数量为7个，端子的数量为9个。
[0014]本技术实施例提供的新能源汽车充电枪转接头中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：第二壳体与直流充电桩上的充电枪连接，各端子分别连接充电枪上的针脚，随后经转接电路板上的逆变器转换后，直流电流变成交流电流，汽车的充电口与第一壳体连接，插针插入汽车的充电口中，为汽车提供交流电源，解决了低压平台的车型存在有充电桩却无法充电的问题，提升了日常出行的便捷性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例提供的新能源汽车充电枪转接头的爆炸示意图。
[0017]图2为本技术实施例提供的新能源汽车充电枪转接头的剖面图。
[0018]图3为本技术实施例提供的新能源汽车充电枪转接头所述第一壳体的结构示意图。
[0019]图4为本技术实施例提供的新能源汽车充电枪转接头所述第二壳体的结构示意图。
[0020]附图标号：10、第一壳体；11、枪头插筒；12通孔；13、安装槽；20、第二壳体；21、安装柱；22、连接孔；23、防护筋板；24、排水孔；30、转接电路板；31、插针；32、端子；33、第一防水橡胶圈；34、第二防水橡胶圈；50、锁杆组件；51、连接杆；53、卡勾；54、按压部。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术的实施例，而不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连
接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
[0025]在本技术的一个实施例中，参考图1～图4所示，提供一种新能源汽车充电枪转接头，包括第一壳体10、第二壳体20和转接电路板30，第一壳体10设置在第二壳体20的一侧且于抵接处形成用于放置转接电路板30的安装腔。转接电路板30的一侧延伸有若干根插针31，各插针31延伸至第一壳体10的外侧，转接电路板30的另一侧延伸有若干个端子32，各端子32延伸至第二壳体20的外侧。转接电路板30上还设有逆变器。在本实施例中，第二壳体20与直流充电桩上的充电枪连接，各端子32分别连接充电枪上的针脚，随后经转接电路板30上的逆变器转换后，直流电流变成交流电流，汽车的充电口与第一壳体10连接，插针31插入汽车的充电口中，为汽车提供交流电源，解决了低压平台的车型存在有充电桩却无法充电的问题，提升了日常出行的便捷性。
[0026]具体地，参考图1～图4所示，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车充电枪转接头，包括第一壳体、第二壳体和转接电路板，所述第一壳体设置在所述第二壳体的一侧且于抵接处形成用于放置所述转接电路板的安装腔；其特征在于：所述转接电路板的一侧延伸有若干根插针，各所述插针延伸至所述第一壳体的外侧，所述转接电路板的另一侧延伸有若干个端子，各所述端子延伸至所述第二壳体的外侧；所述转接电路板上还设有逆变器。2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电枪转接头，其特征在于：所述第一壳体远离所述第一壳体的一端设有枪头插筒，所述枪头插筒上设有若干个通孔，所述插针穿过所述第一壳体设置在所述通孔内；所述第二壳体远离所述第一壳体一端设有若干个安装柱，所述端子穿过所述第二壳体设置在所述安装柱内，所述安装柱的顶端设有连接孔。3.根据权利要求2所述的新能源汽车充电枪转接头，其特征在于：所述插针呈凸台形，且所述插针的大径端与所述转接电路板连接，所述通孔与所述插针相配合，所述插针上还设有第一防水橡胶圈，所述第一防水橡胶圈的一端抵接所述插针的大径端，另一端抵接所述通孔。4.根据权利要求2所述的新能源汽车充电枪转接头，其特征在于：所述端子与所述安装柱之间还设有第二防水橡胶圈。5.根据权利要求2所述的新能源汽车充电枪转接头，其特征在于：所述第二壳体向远离所述第一壳体的方向延伸有防护筋板，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫家权，
申请(专利权)人：广东力盾新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：