一种支护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种支护装置，涉及隧道支护技术领域，包括支架，所述支架的顶部镶嵌有第一气缸，所述第一气缸的驱动端设置有第一支护板，所述支架的两侧均镶嵌有第二气缸，所述第二气缸的驱动端设置有第二支护板，所述支架的顶部和两侧均设置有压力检测器，所述第一支护板和第二支护板的一侧均设置有导杆，所述导杆与压力检测器配合相抵，所述支架的前侧设置有蜂鸣器，所述蜂鸣器与压力检测器电性连接，所述支架的前侧设置有控制器，所述控制器与第一气缸、第二气缸、压力检测器和蜂鸣器均电性连接。本实用新型专利技术，解决了现有的隧道支护装置不具备塌陷前预警的问题，可及时将信号传递给人员并为其获得逃生时间。递给人员并为其获得逃生时间。递给人员并为其获得逃生时间。

【技术实现步骤摘要】
一种支护装置


[0001]本技术涉及隧道支护
，尤其涉及一种支护装置。

技术介绍

[0002]隧道指埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，在对山体开挖时，需要使用支护装置支撑在隧道开挖面上，用以对隧道支护，减少塌陷问题。
[0003]但是现有的隧道开挖面支护装置其上大多未设置塌陷前预警的结构，由于隧道上方土层较厚，所以向下的压力会比较大，若不具备塌陷前预警的功能，则在隧道塌陷前无法告知施工人员，存在较大的安全隐患，不利于推广使用。
[0004]比如现有专利(公开号：CN217327331U)公开了一种用于隧道施工的防塌落支护装置，通过设置支护机构，可方便对隧道的内部进行支撑，提高了安全性，通过固定柱内部的气缸带动顶部的滑杆进行移动，可对第一支撑架和第二支撑架的高度进行调整。
[0005]如上述设计的隧道支护装置其上未设置塌陷前预警结构，导致在隧道塌陷前无法告知施工人员，使得人员无法获得逃生时间，为此，我们设计了一种支护装置用来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种支护装置，解决了现有的隧道开挖面的支护装置不具备塌陷前预警的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的一种支护装置，包括支架，所述支架的顶部镶嵌有第一气缸，所述第一气缸的驱动端设置有第一支护板，所述第一支护板用于对隧道开挖面的顶部进行支护，所述支架的两侧均镶嵌有第二气缸，所述第二气缸的驱动端设置有第二支护板，所述第二支护板用于对隧道开挖面的侧壁进行支护，所述支架的顶部和两侧均设置有压力检测器，所述第一支护板和第二支护板的一侧均设置有导杆，所述导杆与压力检测器配合相抵，所述支架的前侧设置有蜂鸣器，所述蜂鸣器与压力检测器电性连接。
[0008]优选的，所述支架的前侧设置有控制器，所述控制器与第一气缸、第二气缸、压力检测器和蜂鸣器均电性连接。
[0009]优选的，所述支架的前侧设置有警报灯，所述警报灯与压力检测器和控制器均电性连接。
[0010]优选的，所述支架的底部对称设置有两个加强板。
[0011]优选的，所述支架的两侧均设置有定位件，所述定位件的顶部螺纹插接有多个定位螺丝，所述定位螺丝用于将支架稳定安装在隧道内地面。
[0012]优选的，所述定位螺丝的数量为六个。
[0013]优选的，所述支架的底部设置有照明灯。
[0014]优选的，所述支架、第一支护板、第二支护板和加强板的材质均为高碳钢。
[0015]与相关技术相比较，本技术提供的一种支护装置具有如下有益效果：
[0016]1、本技术中，通过开启第一气缸和第二气缸可使第一支护板和第二支护板分别抵在隧道开挖面的顶壁和侧壁，即可对隧道开挖面的顶壁和侧壁支护，提高了隧道施工的安全性，通过设置支架、第一支护板、第二支护板和加强板的材质均为高碳钢，由于高碳钢具有较强的强度，所以可提高支护能力。
[0017]2、本技术中，当隧道内出现微小坍塌时，此时第一支护板或第二支护板会向支架靠近，随后导杆会接触到压力检测器并对压力检测器施压，当施压的数值大于压力检测器内设定的额定压力数值时，此时激活蜂鸣器和警报灯发出响声和警报灯，从而可及时将信号传递给人员并为其获得逃生时间。
附图说明
[0018]图1为一种支护装置外部的立体结构示意图；
[0019]图2为一种支护装置内部的平面结构示意图；
[0020]图3为图1中A处的放大图；
[0021]图4为图2中B处的放大图。
[0022]图中标号：1、支架；2、第一气缸；3、第一支护板；4、第二气缸；5、第二支护板；6、导杆；7、压力检测器；8、蜂鸣器；9、警报灯；10、加强板；11、定位件；12、定位螺丝。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施方式。
[0024]实施例一
[0025]由图1
‑
4给出，一种支护装置，包括支架1，支架1的顶部镶嵌有第一气缸2，第一气缸2的驱动端设置有第一支护板3，第一支护板3用于对隧道开挖面的顶部进行支护，支架1的两侧均镶嵌有第二气缸4，第二气缸4的驱动端设置有第二支护板5，第二支护板5用于对隧道开挖面的侧壁进行支护，支架1的顶部和两侧均设置有压力检测器7，第一支护板3和第二支护板5的一侧均设置有导杆6，导杆6与压力检测器7配合相抵，支架1的前侧设置有蜂鸣器8，蜂鸣器8与压力检测器7电性连接，支架1的前侧设置有控制器，控制器与第一气缸2、第二气缸4、压力检测器7和蜂鸣器8均电性连接，支架1的前侧设置有警报灯9，警报灯9与压力检测器7和控制器均电性连接。
[0026]当隧道发生微小塌陷时，此时第一支护板3或第二支护板5会带动导杆6抵住压力检测器7，当压力检测器7上受到的压力值大于设定的额定压力数值时，可将电信号发送给控制器，随后控制器将电信号发送给蜂鸣器8和警报灯9，使蜂鸣器8和警报灯9分别发出响声和闪烁灯警示人员，为施工人员获得逃生时间，最后施工人员穿过支架1逃生即可。
[0027]支架1的底部对称设置有两个加强板10。可加强该隧道支护装置的支撑能力，从而提高了安全性。
[0028]支架1的底部设置有照明灯。可方便为隧道内照明。
[0029]支架1、第一支护板3、第二支护板5和加强板10的材质均为高碳钢。由于高碳钢具有较强的强度，以可提高支护能力。
[0030]对于控制器，通过操作控制器，可使控制器将电信号发送给第一气缸2、第二气缸
4、压力检测器7和蜂鸣器8并将其激活，从而达到方便操控第一气缸2、第二气缸4、压力检测器7和蜂鸣器8的目的，由于控制器为现有技术，所以本说明书中不过多说明。
[0031]对于压力检测器7，内部通常设置有压力检测芯片和线路，当压力施加在压力检测器7上时，压力检测芯片会显示出相应的压力数值，当达到设定的数值后，会将电信号送过给相连接的电器，由于压力检测器7为现有技术，所以本说明书中不过多说明。
[0032]对于蜂鸣器8，通常为一种一体化结构的电子讯响器，采用直流电压供电，主要由多谐振荡器、压电蜂鸣片、阻抗匹配器及共鸣箱、外壳等组成。有的压电式蜂鸣器8外壳上还装有发光二极管，多谐振荡器由晶体管或集成电路构成。当接通电源后1.5～15V直流工作电压，多谐振荡器起振,输出1.5～2.5kHZ的音频信号，阻抗匹配器推动压电蜂鸣片发声，由于蜂鸣器8为现有技术，所以本说明书中不过多说明。
[0033]此外，对于警报灯9，其内通常设置了多种不同颜色灯罩的LED灯，通过不同LED灯在不同频率的亮起可实现闪烁效果，方便人员注意，由于警报灯9为现有技术，所以本说明书中不过多说明。
[0034]实施例二
[0035]由图1
‑
2给出，一种支护装置，包括支架1，支架1的顶部镶嵌有第一气缸2，第一气缸2的驱动端设置有第一支护板3，第一支护板3用于对隧道开挖面的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支护装置，包括支架(1)，其特征在于，所述支架(1)的顶部镶嵌有第一气缸(2)，所述第一气缸(2)的驱动端设置有第一支护板(3)，所述支架(1)的两侧均镶嵌有第二气缸(4)，所述第二气缸(4)的驱动端设置有第二支护板(5)，所述支架(1)的顶部和两侧均设置有压力检测器(7)，所述第一支护板(3)和第二支护板(5)的一侧均设置有导杆(6)，所述导杆(6)与压力检测器(7)配合相抵，所述支架(1)的前侧设置有蜂鸣器(8)，所述蜂鸣器(8)与压力检测器(7)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种支护装置，其特征在于，所述支架(1)的前侧设置有控制器，所述控制器与第一气缸(2)、第二气缸(4)、压力检测器(7)和蜂鸣器(8)均电性连接。3.根据权利要求2所述的一种支...

【专利技术属性】
技术研发人员：李然，武鹏，李奥，罗基伟，王鹏，
申请(专利权)人：李然，
类型：新型
国别省市：