车载启动锂电池模组大电流主动均衡电路和主动均衡器制造技术

本实用新型专利技术涉及储能电池技术领域，公开了一种车载启动锂电池模组大电流主动均衡电路和主动均衡器。包括模拟前端用于检测车载启动锂电池模组中各单体锂电池的实时电压值；MCU用于判断车载启动锂电池模组中是否存在单体锂电池Bi出现了电压不均衡的现象，若是，则控制MOS管驱动电路、第一继电器驱动电路和第二继电器驱动电路工作；MOS管驱动电路用于驱动MOS管断开；第一继电器驱动电路用于驱动继电器闭合；第二继电器驱动电路用于驱动继电器闭合；隔离DCDC模块用于将超级电容组内存储的电能转换到单体锂电池Bi中。本实用新型专利技术可解决被动均衡电路导致整个车载启动锂电池包的电量受到小容量单体电池影响的缺陷。受到小容量单体电池影响的缺陷。受到小容量单体电池影响的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
车载启动锂电池模组大电流主动均衡电路和主动均衡器


[0001]本技术涉及储能电池
，具体而言，涉及一种车载启动锂电池模组大电流主动均衡电路和主动均衡器。

技术介绍

[0002]现有车载启动锂电池包是由多节锂电池串联组成，而串联锂电池在使用一段时间后容易受到内阻、自放电倍率、温度和串联连接等因素的影响，导致各单体电池的电量出现不一致的现象。目前，市面上的车载启动锂电池包都是采用被动均衡电路来改善各单体电池之间电量不一致的问题。被动均衡电路通过电阻放电的方式对电压较高的电池进行放电，以释放热量的形式释放电量，从而为其他电池争取更多的充电时间。通常，锂电池会有一个充电上限保护电压值。充电过程中，当车载启动锂电池包的某一节电池的电量达到充电上限保护电压值时，锂电池保护板会切断充电回路，停止充电。这样，整个车载启动锂电池包的电量会受到容量最少的一节电池的限制。另外，目前市面上的启动锂电模组电池容量都是在100AH以上，而被动均衡电流较小，起不到均衡电芯的作用。
[0003]有鉴于此，特提出本申请。

技术实现思路
/>[0004]本技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载启动锂电池模组大电流主动均衡电路，其特征在于，包括模拟前端(1)，用于检测车载启动锂电池模组中各单体锂电池的实时电压值，并将各单体锂电池的实时电压值发送给MCU(2)；MCU(2)，用于根据各单体锂电池的实时电压值，判断车载启动锂电池模组中是否存在单体锂电池Bi出现了电压不均衡的现象，若是，则分别控制MOS管驱动电路(3)、第一继电器驱动电路(4)和第二继电器驱动电路(5)工作；i＝1,2,...,n，n表示车载启动锂电池模组中串联的单体锂电池的总数；MOS管驱动电路(3)，用于根据MCU(2)的控制信号分别驱动MOS管QM1和MOS管QM2断开；第一继电器驱动电路(4)，用于根据MCU(2)的控制信号驱动继电器Ji的开关Ki闭合；第二继电器驱动电路(5)，用于根据MCU(2)的控制信号分别驱动继电器JM1的开关KM1和继电器JM2的开关KM2闭合；继电器JM1和继电器JM2均与隔离DCDC模块(6)连接；隔离DCDC模块(6)，用于将超级电容组(7)内存储的电能转换到单体锂电池Bi中，为单体锂电池Bi充电。2.根据权利要求1所述的一种车载启动锂电池模组大电流主动均衡电路，其特征在于，模拟前端(1)还用于在向单体锂电池Bi充电过程中实时监测单体锂电池Bi的电量，当单体锂电池Bi的电量与其余单体锂电池的电量相等时，向MCU发送串口信号；MUC(2)还用于根据模拟前端(1)发送的串口信号分别控制第一继电器驱动电路(4)和第二继电器驱动电路(5)工作；第一继电器驱动电路(4)还用于在单体锂电池Bi的电量与其余单体锂电池的电量相等时，根据MCU(2)的控制信号驱动继电器Ji的开关Ki断开；第二继电器驱动电路(5)还用于在单体锂电池Bi的电量与其余单体锂电池的电量相等时，根据MCU(2)的控制信号分别驱动继电器JM1的开关KM1和继电器JM2的开关KM2断开。3.根据权利要求2所述的一种车载启动锂电池模组大电流主动均衡电路，其特征在于，还包括外部超容电压检测模块(8)，用于实时检测内外地线的压差，得到电压AD值，将电压AD值发送给MCU(2)；MCU(2)还用于根据外部超容电压检测模块(8)发送的电压AD值和车载启动锂电池模组的电压，计算得到超级电容组(7)两端的电压，当超级电容组(7)两端的电压低于预设阈值时控制MOS管驱动电路(3)工作；MOS管驱动电路(3)还用于在超...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷剑，高戟，
申请(专利权)人：江苏优利卡新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：