一种新型车钟记录仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型车钟记录仪，涉及车钟记录仪技术领域，一种新型车钟记录仪，包括车钟记录仪控制板，所述车钟记录仪控制板的表面开设有对接槽，对接槽的内壁滑动连接有车钟记录仪机体，车钟记录仪机体的内侧滑动连接有第一滑板，第一滑板的表面滑动套接有第二弹簧，该新型车钟记录仪，这样的方式改善了传统车钟记录仪控制板与车钟记录仪机体之间对接后采用多点位螺栓进行固定操作的繁琐性，进而简化了车钟记录仪机体与车钟记录仪控制板之间对接时操作中的简便性，也保障了车钟记录仪机体进行操作维修后进行对接固定的便捷性，提高了车钟记录仪机体与车钟记录仪控制板之间对接操作的操作效率。间对接操作的操作效率。间对接操作的操作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车钟记录仪


[0001]本技术涉及车钟记录仪
，特别涉及一种新型车钟记录仪。

技术介绍

[0002]记录仪是以先进的CPU为核心，并辅以大规模集成电路、大容量FLASH存储、信号智能调理、SmartBus总线以及高分辨率图形液晶显示器的新型智能化无纸记录仪表。
[0003]经查阅文献得知，对于现有大部分车钟记录仪在进行使用的过程中，基本上能够满足该电子仪器操作使用的便捷性，但是对于现有大部分的车钟记录仪在进行维修时，由于车钟记录仪的表体采用多点位螺栓进行固定，这样的方式在进行拆卸维修和对接固定时则会造成螺栓拆卸操作的繁琐性，进而降低了车钟记录仪进行维修操作的效率等弊端。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种新型车钟记录仪，能够解决车钟记录仪的表体采用多点位螺栓进行固定，这样的方式在进行拆卸维修和对接固定时则会造成螺栓拆卸操作的繁琐性，进而降低了车钟记录仪进行维修操作的效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型车钟记录仪，包括车钟记录仪控制板，所述车钟记录仪控制板的表面开设有对接槽，对接槽的内壁滑动连接有车钟记录仪机体，车钟记录仪机体的内侧滑动连接有第一滑板，第一滑板的表面滑动套接有第二弹簧，第二弹簧的两端分别固定连接在第一滑板的表面和车钟记录仪机体的内侧，车钟记录仪机体的内侧滑动连接有第二滑板，第二滑板的表面滑动套接有第三弹簧，第三弹簧的两端分别固定连接在第二滑板的表面和车钟记录仪机体的内侧，车钟记录仪机体的内侧滑动连接有第三滑板，第三滑板的表面滑动套接有第四弹簧，第四弹簧的两端分别固定连接在第三滑板的表面和车钟记录仪机体的内侧。
[0006]优选的，所述车钟记录仪机体的表面开设有外置槽，外置槽的内壁滑动连接有防护板，防护板的表面固定连接有第一弹簧，第一弹簧远离防护板的一端固定连接在车钟记录仪机体的内侧。
[0007]优选的，所述车钟记录仪机体的内侧螺纹连接有螺柱，螺柱的下端转动连接有调节柱，调节柱的表面滑动连接在车钟记录仪机体的内侧。
[0008]优选的，所述车钟记录仪控制板的内侧开设有卡槽，第三滑板的表面滑动卡接在卡槽的内壁。
[0009]优选的，所述调节柱和第一滑板抵接处、第一滑板和第二滑板抵接处和第二滑板和第三滑板抵接处面形状均为倾斜状。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011](1)、该新型车钟记录仪，通过第一滑板则通过自身的倾斜状对第二滑板的倾斜状形成挤压，以及第二滑板通过自身的倾斜状对第三滑板的倾斜状挤压使第三滑板进入卡槽
的内壁，进而形成车钟记录仪控制板与车钟记录仪机体之间对接的固定，这样的方式改善了传统车钟记录仪控制板与车钟记录仪机体之间对接后采用多点位螺栓进行固定操作的繁琐性，进而简化了车钟记录仪机体与车钟记录仪控制板之间对接时操作中的简便性，也保障了车钟记录仪机体进行操作维修后进行对接固定的便捷性，提高了车钟记录仪机体与车钟记录仪控制板之间对接操作的操作效率。
[0012](2)、该新型车钟记录仪，通过在车钟记录仪机体的表面开设一个外置槽，故通过防护板在外置槽的内壁进行收纳时，防护板只需要挤压第一弹簧进行收缩形变即可，直至操作者对车钟记录仪机体内侧相关结构进行调控后，操作者释放防护板，则防护板会通过被压缩第一弹簧的弹力性能进行复位，进而防护板实现对车钟记录仪机体内侧相关结构的防护效果。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明：
[0014]图1为本技术一种新型车钟记录仪结构示意图；
[0015]图2为本技术一种新型车钟记录仪平面结构示意图；
[0016]图3为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0017]附图标记：1车钟记录仪控制板、2对接槽、3车钟记录仪机体、4外置槽、5防护板、6第一弹簧、7螺柱、8调节柱、9第一滑板、10第二弹簧、11第二滑板、第12第三弹簧、第13第三滑板、第14第四弹簧、15卡槽。
具体实施方式
[0018]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0021]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种新型车钟记录仪，包括车钟记录仪控制板1，车钟记录仪控制板1的表面开设有对接槽2，对接槽2的内壁滑动连接有车钟记录仪机体3，车钟记录仪机体3的表面开设有外置槽4，外置槽4的内壁滑动连接有防护板
5，防护板5的表面固定连接有第一弹簧6，第一弹簧6远离防护板5的一端固定连接在车钟记录仪机体3的内侧，通过在车钟记录仪机体3的表面开设一个外置槽4，故通过防护板5在外置槽4的内壁进行收纳时，防护板5只需要挤压第一弹簧6进行收缩形变即可，直至操作者对车钟记录仪机体3内侧相关结构进行调控后，操作者释放防护板5，则防护板5会通过被压缩第一弹簧6的弹力性能进行复位，进而防护板5实现对车钟记录仪机体3内侧相关结构的防护效果。
[0023]进一步地，车钟记录仪机体3的内侧螺纹连接有螺柱7，螺柱7的下端转动连接有调节柱8，调节柱8的表面滑动连接在车钟记录仪机体3的内侧，车钟记录仪机体3的内侧滑动连接有第一滑板9，第一滑板9的表面滑动套接有第二弹簧10，第二弹簧10的两端分别固定连接在第一滑板9的表面和车钟记录仪机体3的内侧，车钟记录仪机体3的内侧滑动连接有第二滑板11，第二滑板11的表面滑动套接有第三弹簧12，第三弹簧12的两端分别固定连接在第二滑板11的表面和车钟记录仪机体3的内侧，车钟记录仪机体3的内侧滑动连接有第三滑板13，第三滑板13的表面滑动套接有第四弹簧14，第四弹簧14的两端分别固定连接在第三滑板13的表面和车钟记录仪机体3的内侧，车钟记录仪控制板1的内侧开设有卡槽15，第三滑板13的表面滑动卡接在卡槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型车钟记录仪，包括车钟记录仪控制板(1)，其特征在于：所述车钟记录仪控制板(1)的表面开设有对接槽(2)，对接槽(2)的内壁滑动连接有车钟记录仪机体(3)，车钟记录仪机体(3)的内侧滑动连接有第一滑板(9)，第一滑板(9)的表面滑动套接有第二弹簧(10)，第二弹簧(10)的两端分别固定连接在第一滑板(9)的表面和车钟记录仪机体(3)的内侧，车钟记录仪机体(3)的内侧滑动连接有第二滑板(11)，第二滑板(11)的表面滑动套接有第三弹簧(12)，第三弹簧(12)的两端分别固定连接在第二滑板(11)的表面和车钟记录仪机体(3)的内侧，车钟记录仪机体(3)的内侧滑动连接有第三滑板(13)，第三滑板(13)的表面滑动套接有第四弹簧(14)，第四弹簧(14)的两端分别固定连接在第三滑板(13)的表面和车钟记录仪机体(3)的内侧。2.根据权利要求1所述的一种新型车钟记录仪，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张松林，靳孝杨，靳鹏飞，侯丁丁，李艳艳，李纯，
申请(专利权)人：河南光彩电器有限公司，
类型：新型
国别省市：