一种泡沫夹芯三明治结构复合材料覆盖件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种泡沫夹芯三明治结构复合材料覆盖件，其在内蒙皮和外蒙皮之间为复合层；复合层内部包括外围的实心夹层和内部间隔设置的高密度泡沫夹芯以及低密度泡沫夹芯；高密度泡沫夹芯在周边将低密度泡沫夹芯包围并且高密度泡沫夹芯在低密度泡沫夹芯内部形成横向和纵向的中部补强带，通过中部补强带交叉设置将低密度泡沫夹芯分割成若干方形区域。实心夹层、内蒙皮和外蒙皮采用数层阻燃环氧玻璃纤维预浸料或阻燃环氧碳纤维预浸料。高密度泡沫夹芯、低密度泡沫夹芯为阻燃酚醛发泡泡沫板。本实用新型专利技术结构合理，通过对原材料选用与结构改善，在降低单价，提高整体强度的基础上可以满足轨道交通车辆对内饰覆盖件的轻质高强、阻燃要求。阻燃要求。阻燃要求。

【技术实现步骤摘要】
一种泡沫夹芯三明治结构复合材料覆盖件


[0001]本技术属于复合材料制品
，具体涉及一种轻质阻燃三明治结构复合材料制品。

技术介绍

[0002]现有的轨道交通车辆多是铝合金外壳焊接结构，在进行焊接制作时，通常需要进行整体结构的加厚或者加固设计，但是此种强度改善方式必须以重量极限参数为设计标准，即在单位体积内控制材料的整体重量。
[0003]同样为了达到减轻轨道交通车辆重量的目的，在车辆骨架减重的同时，还可从其覆盖件产品着手，现有的改善方式是通过材质改进或者强度改进的两种方式，但是材质改进直接影响整体产品的材料成本以及制作单价，结构改进又会制约产品的制作流程和效率。
[0004]所以，针对现有产品在产品材质改进体现处的单价提升，在结构上改进又会造成焊接困难，影响制作效率，并且改善后产品的阻燃效率无法改善的弊端，作为材料行业研发单位，如何通过技术改进，设计一种材质轻，易成形，单价低的泡沫夹芯三明治结构材料，使其能够有效的提升整提强度，并能降低制作单价是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]为克服现有技术不足，本技术提供了一种泡沫夹芯三明治结构复合材料覆盖件，其通过对原材料选用结合结构设计，可以满足轨道交通车辆对内饰覆盖件的轻质高强、阻燃系数高的要求。
[0006]为实现上述技术目的，本技术采用以下方案：一种泡沫夹芯三明治结构复合材料覆盖件，其包括内蒙皮和外蒙皮，在内蒙皮和外蒙皮之间为复合层；所述的复合层内部包括外围的实心夹层和内部间隔设置的高密度泡沫夹芯以及低密度泡沫夹芯；所述的高密度泡沫夹芯在周边将低密度泡沫夹芯包围。
[0007]所述的高密度泡沫夹芯在低密度泡沫夹芯内部形成横向和纵向的中部补强带，通过中部补强带交叉设置将低密度泡沫夹芯分割成若干方形区域。
[0008]所述内蒙皮和外蒙皮采用数层阻燃环氧玻璃纤维预浸料或阻燃环氧碳纤维预浸料。
[0009]所述的高密度泡沫夹芯为阻燃酚醛发泡泡沫板，其密度为800kg/m
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[0010]所述的低密度泡沫夹芯为阻燃酚醛发泡泡沫板，其密度为210kg/m
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[0011]所述实心夹层为数层阻燃环氧玻璃纤维预浸料或阻燃环氧碳纤维预浸料。
[0012]实心夹层宽度为10mm，其厚度与高密度泡沫夹芯以及低密度泡沫夹芯的厚度相等，且分布置于高密度泡沫夹芯的周圈，夹于内蒙皮与外蒙皮之间。
[0013]优选地，产品采用热压罐成型工艺进行生产制作，模具为钢模。产品在热压罐内的高温高压环境下进行固化成型。
[0014]本技术有益效果为：本技术通过设置内蒙皮和外蒙皮，在内蒙皮和外蒙皮之间为复合层；复合层内部包括外围的实心夹层和内部间隔设置的高密度泡沫夹芯以及低密度泡沫夹芯；高密度泡沫夹芯在周边将低密度泡沫夹芯包围并且高密度泡沫夹芯在低密度泡沫夹芯内部形成横向和纵向的中部补强带，通过中部补强带交叉设置将低密度泡沫夹芯分割成若干方形区域。实心夹层、内蒙皮和外蒙皮采用数层阻燃环氧玻璃纤维预浸料或阻燃环氧碳纤维预浸料。高密度泡沫夹芯、低密度泡沫夹芯为阻燃酚醛发泡泡沫板；经过以上结构改善后，本技术结构合理，通过对原材料选用与结构改善，在降低单价，提高整体强度的基础上可以满足轨道交通车辆对内饰覆盖件的轻质高强、阻燃要求。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术内部结构示意图；
[0017]图3为本技术内部组装结构示意图；
[0018]图4为图2中A区域结构放大示意图；
[0019]图5为图3中B区域结构放大示意图；
[0020]附图标记说明:
[0021]1、实心夹层，10、实心夹层存储槽，2、高密度泡沫夹芯，20、高密度泡沫夹芯存储槽，3、低密度泡沫夹芯，30、低密度泡沫夹芯储存槽，4、横向补强带，5、纵向补强带，6、外蒙皮，7、内蒙皮。
具体实施方式
[0022]以下结合实施例对本技术作进一步阐述，本技术具体结构以及成型方式如附图所示：
[0023]一种泡沫夹芯三明治结构复合材料覆盖件，其包括内蒙皮7和外蒙皮6，在内蒙皮7和外蒙皮6之间为复合层；所述的复合层内部包括外围的实心夹层1和内部间隔设置的高密度泡沫夹芯2以及低密度泡沫夹芯3；所述的高密度泡沫夹芯2在周边将低密度泡沫夹芯3包围。
[0024]为进一步的提高整体强度，所述的高密度泡沫夹芯2在低密度泡沫夹芯3内部形成横向补强带4和纵向补强带4，并且横向补强带4和纵向补强带4交叉设置将低密度泡沫夹芯3分割成若干方形区域。通过以上结构设置后，横向补强带4和纵向补强带4交叉设置形成骨架结构。
[0025]进一步的，所述内蒙皮7和外蒙皮6采用数层阻燃环氧玻璃纤维预浸料或阻燃环氧碳纤维预浸料，其贴合设置在复合层上下面上。
[0026]所述的高密度泡沫夹芯2为阻燃酚醛发泡泡沫板，其密度为800kg/m
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；所述的低密度泡沫夹芯3为阻燃酚醛发泡泡沫板，其密度为4210kg/m
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。所述实心夹层5为数层阻燃环氧玻璃纤维预浸料或阻燃环氧碳纤维预浸料。
[0027]在产品成型时，根据产品3d数据生成铺层展开图并按照图纸进行铺层设计，具体铺层为：内蒙皮7、外蒙皮6各为4层环氧玻纤斜纹预浸料，将密度为800kg/m
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的阻燃酚醛发泡泡沫板剪切成横向补强带4和纵向补强带4并交叉设置形成骨架结构，在整个骨架结构的
外围环绕一圈密度为800kg/m
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的阻燃酚醛发泡泡沫板形成高密度泡沫夹芯2，通过横向补强带4和纵向补强带4并交间隔形成的方块区域内装填平铺密度为800kg/m
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的阻燃酚醛发泡泡沫板，平铺完毕后，最终在外围再铺设一圈由5层阻燃环氧玻璃纤维预浸料或阻燃环氧碳纤维预浸料组成的实心夹层1并且实心夹层宽度为10mm，其厚度与高密度泡沫夹芯2以及低密度泡沫夹芯3的厚度相等，然后将以上复合层夹于内蒙皮7与外蒙皮6之间。
[0028]建立真空系统，将以上平铺产品连同模具移至热压罐内，将产品在热压罐内进行高温高压固化。成型后将产品毛边进行切割得到最终所需产品。
[0029]综述，本技术经过以上结构改善后，其通过对原材料选用与结构改善，在降低单价，提高整体强度的基础上可以满足轨道交通车辆对内饰覆盖件的轻质高强、阻燃要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泡沫夹芯三明治结构复合材料覆盖件,其特征在于：其包括内蒙皮和外蒙皮，在内蒙皮和外蒙皮之间为复合层；所述的复合层内部包括外围的实心夹层和内部间隔设置的高密度泡沫夹芯以及低密度泡沫夹芯；所述的高密度泡沫夹芯在周边将低密度泡沫夹芯包围。2.如权利要求1所述的一种泡沫夹芯三明治结构复合材料覆盖件，其特征在于：所述的高密度泡沫夹芯在低密度泡沫夹芯内部形成横向和纵向的中部补强带，通过中部补强带交叉设置将低密度泡沫夹芯分割成若干方形区域。3.如权利要求1或2所述的一种泡沫夹芯三明治结构复合材料覆盖件，其特征在于：所述内蒙皮和外蒙皮采用数层阻燃环氧玻璃纤维预浸料或阻燃环氧碳纤维预浸料。4.如权利要求1或2所述的一种泡...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，侯伟健，庄海宇，王宏，张培培，肖敏敏，
申请(专利权)人：山东格瑞德人工环境产业设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：