【技术实现步骤摘要】
DMC摄像头机构及车辆
[0001]本技术涉及车辆
,尤其是涉及一种DMC摄像头机构及车辆。
技术介绍
[0002]现有车辆的驾驶员监测系统(DMC)通常将摄像头和LED灯集成于一体,并安装于A柱或仪表台上。由于电子器件功耗高、且发热量较大,集成于一体的摄像头和LED灯发热量集中,散热难度增大。此外,LED灯与摄像头之间的距离较近,摄像头成像容易产生亮瞳的技术问题,不仅增大了识别算法的运算难度,而且容易导致驾驶员影像模糊,进而存在驾驶员状态误判的风险。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种DMC摄像头机构及车辆,以缓解避免DMC摄像头机构中的摄像头产生亮瞳的技术问题。
[0004]第一方面,本技术提供的DMC摄像头机构,包括:A柱总成、转向盘总成、摄像头总成和补光灯总成;
[0005]所述摄像头总成和所述补光灯总成中的其一安装于所述A柱总成,所述摄像头总成和所述补光灯总成中的另一安装于所述转向盘总成;
[0006]并且,所述摄像头总成和所述补光灯总成皆朝向驾驶员面部区域 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种DMC摄像头机构,其特征在于,包括:A柱总成(100)、转向盘总成(200)、摄像头总成(300)和补光灯总成(400);所述摄像头总成(300)和所述补光灯总成(400)中的其一安装于所述A柱总成(100),所述摄像头总成(300)和所述补光灯总成(400)中的另一安装于所述转向盘总成(200);并且,所述摄像头总成(300)和所述补光灯总成(400)皆朝向驾驶员面部区域(500)。2.根据权利要求1所述的DMC摄像头机构,其特征在于,所述摄像头总成(300)包括:摄像头支架(310)和摄像器件(320);所述摄像头支架(310)包括:臂架(311)和斜板(312),所述斜板(312)与所述臂架(311)连接,且所述斜板(312)与所述臂架(311)具有夹角;所述摄像头支架(310)连接于所述A柱总成(100),所述摄像器件(320)连接于所述斜板(312),且所述摄像器件(320)的光轴与所述斜板(312)的板面垂直。3.根据权利要求2所述的DMC摄像头机构,其特征在于,所述斜板(312)和所述摄像器件(320)中的其一设有定位柱(301),另一设有适配于所述定位柱(301)的定位孔(302)。4.根据权利要求2所述的DMC摄像头机构,其特征在于,所述摄像器件(320)包括:镜头壳(321)、基板(322)和感光传感器(323);所述基板(322)安装于所述镜头壳(321)内,所述感光传感器(323)连接于所述基板(322),且所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵文豪,李阳,穆宇,樊野,
申请(专利权)人:东软睿驰汽车技术沈阳有限公司,
类型:新型
国别省市:
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