一种渣土车后门紧固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种渣土车后门紧固装置，包括车箱体，车箱体的一侧正面转动连接有后门板，安装板的正面转动有两个挂钩，安装板的正面设置有两个固定组件，车箱体的底部设置有用于解锁挂钩和固定组件的驱动组件，固定板固定连接与后门板正面的底部，固定板的外壁与限位框架滑动套接，限位框架的底部设置有两个支撑弹簧，限位框架的底部固定连接有连接绳。本实用新型专利技术利用车箱体、后门板、安装板、挂钩、固定组件和驱动组件的配合使用，当后门关闭时，驱动组件驱动挂钩对后门锁紧，此时在支撑弹簧的作用下，限位框架可以与后门底部的固定板滑动套接，从而使其配合对后门进行锁紧固定，从而保证其关闭的稳定性。从而保证其关闭的稳定性。从而保证其关闭的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种渣土车后门紧固装置


[0001]本技术涉及紧固装置领域，特别涉及一种渣土车后门紧固装置。

技术介绍

[0002]渣土车，也称拉土车、运渣车，不是特指哪一种车，而是指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车，渣土车车箱的密封性能是衡量渣土车质量是否达标的重要指标之一。
[0003]现有的渣土车用车尾后门锁紧装置大都采用机械式的锁紧结构，其锁紧机构是利用气缸带动L形状的钩挂对后门进行锁紧，从而后门的作用力传递到L形状的钩挂，L形状的钩挂长时间使用后会出现受力形变的情况，从而不便于对关闭的后门进行再次固定防护。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种渣土车后门紧固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种渣土车后门紧固装置，包括：
[0006]车箱体，所述车箱体的一侧正面转动连接有后门板；
[0007]所述车箱体底部的一侧固定连接有安装板，所述安装板的正面转动有用于锁定后门板的两个挂钩，所述安装板的正面设置有两个固定组件，所述车箱体的底部设置有用于解锁挂钩和固定组件的驱动组件；
[0008]所述固定组件包括限位框架和固定板，所述固定板固定连接于后门板正面的底部，所述固定板的外壁与限位框架滑动套接。
[0009]优选的，所述安装板的正面开设有两个安装孔，所述限位框架的外壁与安装孔的内腔滑动套接，所述限位框架的底部设置有两个支撑弹簧，所述限位框架的底部固定连接有连接绳。
[0010]优选的，所述驱动组件包括驱动板，所述驱动板正面的两侧均固定连接有连接件，所述连接件的一端与挂钩的底部转动连接，所述车箱体的底部转动连接有驱动气缸，所述驱动气缸的输出端与驱动板传动连接。
[0011]优选的，所述安装孔内壁的底部固定连接有第一支架，所述第一支架的内部转动连接有第一导向轮，所述连接绳外壁的底部设置有第二导向轮，所述第二导向轮的外部转动连接有第二支架，所述第二支架的顶部与车箱体固定连接。
[0012]优选的，所述车箱体的底部固定连接有两个连接轴，所述连接轴的外壁转动连接有第三导向轮，所述连接绳的一端经过第一导向轮、第二导向轮和两个第三导向轮与驱动板固定连接。
[0013]优选的，所述安装孔的内腔固定连接有两个限位杆，所述限位杆的外壁与限位框架滑动穿插套接，所述限位杆外壁的底部与支撑弹簧滑动套接。
[0014]优选的，所述限位框架的两侧均固定连接有两个定位板，四个所述定位板分别位
于安装板的两侧，所述定位板的一侧转动嵌设有滚珠。
[0015]本技术的技术效果和优点：
[0016]本技术利用车箱体、后门板、安装板、挂钩、固定组件和驱动组件的配合使用，当后门关闭时，驱动组件驱动挂钩对后门锁紧，此时在支撑弹簧的作用下，限位框架可以与后门底部的固定板滑动套接，从而使其配合对后门进行锁紧固定，从而保证其关闭的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术后门板部分正面结构示意图。
[0018]图2为本技术安装板俯面内部结构示意图。
[0019]图3为本技术安装板部分正面结构示意图。
[0020]图4为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、车箱体；2、后门板；3、安装板；4、挂钩；5、固定组件；51、限位框架；52、固定板；53、支撑弹簧；54、连接绳；55、第一导向轮；56、第二导向轮；57、连接轴；58、第三导向轮；59、限位杆；510、定位板；61、驱动板；62、连接件；63、驱动气缸。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种渣土车后门紧固装置，包括：
[0024]车箱体1，车箱体1的一侧正面转动连接有后门板2，车箱体1底部的一侧固定连接有安装板3，安装板3的正面转动有用于锁定后门板2的两个挂钩4，驱动气缸63通过驱动板61和两个连接件62带动两个挂钩4转动，就可以使挂钩4处于对后门板2锁定或解锁状态，安装板3的正面设置有两个固定组件5，车箱体1的底部设置有用于解锁挂钩4和固定组件5的驱动组件。
[0025]具体的，固定组件5包括限位框架51和固定板52，固定板52固定连接于后门板2正面的底部，固定板52的外壁与限位框架51滑动套接，安装板3的正面开设有两个安装孔，限位框架51的外壁与安装孔的内腔滑动套接，限位框架51的底部设置有两个支撑弹簧53，当后门板2关闭时，驱动组件驱动挂钩4对后门板2锁定，此时驱动板61和连接绳54不再对限位框架51限定，在支撑弹簧53的作用下，限位框架51与固定板52滑动套接，从而再次对后门板2锁定，从而保证其关闭的稳定性，限位框架51的底部固定连接有连接绳54。
[0026]具体的，驱动组件包括驱动板61，驱动板61正面的两侧均固定连接有连接件62，连接件62的一端与挂钩4的底部转动连接，车箱体1的底部转动连接有驱动气缸63，驱动气缸63的输出端与驱动板61传动连接，驱动气缸63通过驱动板61和两个连接件62带动两个挂钩4解锁时，同时驱动板61还可以通过连接绳54带动限位框架51与固定板52分离，从而实现同时对挂钩4和限位框架51进行解锁。
[0027]进一步的，安装孔内壁的底部固定连接有第一支架，第一支架的内部转动连接有
第一导向轮55，连接绳54外壁的底部设置有第二导向轮56，第二导向轮56的外部转动连接有第二支架，第二支架的顶部与车箱体1固定连接，车箱体1的底部固定连接有两个连接轴57，连接轴57的外壁转动连接有第三导向轮58，连接绳54的一端经过第一导向轮55、第二导向轮56和两个第三导向轮58与驱动板61固定连接，在第一导向轮55、第二导向轮56和两个第三导向轮58的限定下，驱动板61可以通过连接绳54拉动限位框架51下降与固定板52分离，从而解除限位框架51和固定板52对后门板2的限定。
[0028]进一步的，安装孔的内腔固定连接有两个限位杆59，限位杆59的外壁与限位框架51滑动穿插套接，限位杆59外壁的底部与支撑弹簧53滑动套接，限位杆59可以保证支撑弹簧53在限位框架51底部的稳定性。
[0029]进一步的，限位框架51的两侧均固定连接有两个定位板510，定位板510和限位杆59均可以提高限位框架51在安装孔内部运动的稳定性，四个定位板510分别位于安装板3的两侧，定位板510的一侧转动嵌设有滚珠，滚珠可以减小定位板510与安装板3之间的摩擦力，从而便于限位框架51在安装孔内部滑动。
[0030]驱动气缸63通过外接的驱动气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种渣土车后门紧固装置，包括：车箱体(1)，所述车箱体(1)的一侧正面转动连接有后门板(2)；其特征在于：所述车箱体(1)底部的一侧固定连接有安装板(3)，所述安装板(3)的正面转动有用于锁定后门板(2)的两个挂钩(4)，所述安装板(3)的正面设置有两个固定组件(5)，所述车箱体(1)的底部设置有用于解锁挂钩(4)和固定组件(5)的驱动组件；所述固定组件(5)包括限位框架(51)和固定板(52)，所述固定板(52)固定连接于后门板(2)正面的底部，所述固定板(52)的外壁与限位框架(51)滑动套接。2.根据权利要求1所述的一种渣土车后门紧固装置，其特征在于，所述安装板(3)的正面开设有两个安装孔，所述限位框架(51)的外壁与安装孔的内腔滑动套接，所述限位框架(51)的底部设置有两个支撑弹簧(53)，所述限位框架(51)的底部固定连接有连接绳(54)。3.根据权利要求1所述的一种渣土车后门紧固装置，其特征在于，所述驱动组件包括驱动板(61)，所述驱动板(61)正面的两侧均固定连接有连接件(62)，所述连接件(62)的一端与挂钩(4)的底部转动连接，所述车箱体(1)的底部转动连接有驱动气缸(63)，所述驱动气缸(63)的输出端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨树君，
申请(专利权)人：长春金马特种车有限公司，
类型：新型
国别省市：