一种集装箱运输用内置摆放架制造技术

本实用新型专利技术涉及集装箱运输技术领域，且公开了一种集装箱运输用内置摆放架，包括顶板、中板和下板，所述下板的底部固定有若干个万向轮，所述顶板、中板和下板彼此之间均固定有竖向柱，所述中板和下板的顶部均栓接有第一阻尼减震器；本实用新型专利技术通过将自身拉到空旷处，方便多台叉车同时进行卸货或装货作用，也降低了装货卸货过程中的操作难度，同时该摆放架通过开启电动液压杆带动升降板、第二阻尼减震器和上夹板下降，来与下夹板配合形成对货物的夹持，将货物固定在摆放架的内部，并通过传动机构带动螺杆旋转，使活动块带动两侧的压板和橡胶垫运动，让橡胶垫贴合在集装箱的内壁，将该摆放架固定在集装箱的内部。摆放架固定在集装箱的内部。摆放架固定在集装箱的内部。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱运输用内置摆放架


[0001]本技术涉及集装箱运输
，具体为一种集装箱运输用内置摆放架。

技术介绍

[0002]集装箱运输是一种新型、高效率和高效益的现代运输方式，集装箱是实现货物“门对门”服务的运输工具。为便于集装箱吊装、堆码、运输，实现高效率、高效益运输之目的，集装箱外观尺寸和用于搬运、栓固的角件的孔中心距均国际标准化，作为运输集装箱的船舶也是按照标准集装箱进行设计。这使得特殊用途的非标准长度的集装箱在用集装箱船进行海运时，如何固定、堆码和最大限度利用集装箱船空间的问题。
[0003]目前一些单开门的集装箱在使用过程中，仅能够开启一扇门，然后叉车从开启的一扇门进出集装箱，来将货物装进集装箱或者从集装箱内运出，在装货或卸货的过程中，仅能够从一个方向进出，效率低下，不能够同时使用多个叉车从多个方向将货物运出或运进去，而且集装箱的内部过于狭小，码垛、装货的过程中也有一定的难度，叉车的叉板也容易碰到集装箱的内壁，且集装箱的减震性欠佳，内部固定的货物在集装箱受到撞击或颠簸时很容易损坏，带来经济损失。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种集装箱运输用内置摆放架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种集装箱运输用内置摆放架，包括顶板、中板和下板，所述下板的底部固定有若干个万向轮，所述顶板、中板和下板彼此之间均固定有竖向柱，所述中板和下板的顶部均栓接有第一阻尼减震器，所述第一阻尼减震器的顶部栓接有下夹板，所述顶板和中板的底部均栓接有电动液压杆，所述电动液压杆的输出轴栓接有升降板，所述升降板的底部栓接有第二阻尼减震器，所述第二阻尼减震器的底部栓接有上夹板，所述顶板和中板的底部两侧均转动连接有螺杆，所述螺杆的一端固定有旋转杆，所述顶板和中板的下方均设置有传动机构，所述螺杆的表面螺纹连接有活动块，所述活动块的两侧均栓接有连杆，所述连杆的另一端栓接有压板。
[0006]优选的，所述传动机构包括传动杆、第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述传动杆通过轴承座分别固定在顶板和中板的底部，所述第一锥齿轮固定在传动杆的表面，且第二锥齿轮固定在旋转杆的另一端，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合。
[0007]优选的，所述传动杆的一端固定有手轮，所述第二锥齿轮的数量为两组并分别设置在第一锥齿轮的两侧。
[0008]优选的，所述顶板和中板的底部还栓接有滑套，且连杆与滑套的内壁滑动连接。
[0009]优选的，所述压板的另一侧还粘接有橡胶垫，所述橡胶垫的表面设置有防滑楞。
[0010]优选的，所述顶板的顶部栓接有箱体，所述箱体的内部设置有蓄电池。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过将自身拉到空旷处，方便多台叉车同时进行卸货或装货作用，也降低了装货卸货过程中的操作难度，同时该摆放架通过开启电动液压杆带动升降板、第二阻尼减震器和上夹板下降，来与下夹板配合形成对货物的夹持，将货物固定在摆放架的内部，并通过传动机构带动螺杆旋转，使活动块带动两侧的压板和橡胶垫运动，让橡胶垫贴合在集装箱的内壁，将该摆放架固定在集装箱的内部，该摆放架在运输途中通过第一阻尼减震器和第二阻尼减震器的配合使用，形成对货物的减震保护，有效防止货物损坏。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术在摆放货物后的示意图；
[0015]图3为本技术中下夹板的结构示意图；
[0016]图4为本技术中的局部结构示意图；
[0017]图5为本技术中的局部结构示意图；
[0018]图6为本技术中的局部结构示意图；
[0019]图7为本技术中箱体的俯视剖面结构示意图。
[0020]图中：1、顶板；2、中板；3、下板；4、万向轮；5、竖向柱；6、第一阻尼减震器；7、下夹板；8、电动液压杆；9、升降板；10、第二阻尼减震器；11、上夹板；12、传动机构；121、手轮；122、传动杆；123、第一锥齿轮；124、第二锥齿轮；13、旋转杆；14、螺杆；15、活动块；16、连杆；17、压板；18、滑套；19、箱体；20、蓄电池；21、橡胶垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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7所示，一种集装箱运输用内置摆放架，包括顶板1、中板2和下板3，下板3的底部固定有若干个万向轮4，顶板1、中板2和下板3彼此之间均固定有竖向柱5，用于将三个板固定在一起，中板2和下板3的顶部均栓接有第一阻尼减震器6，第一阻尼减震器6的顶部栓接有下夹板7，顶板1和中板2的底部均栓接有电动液压杆8，电动液压杆8的输出轴栓接有升降板9，升降板9的底部栓接有第二阻尼减震器10，第二阻尼减震器10的底部栓接有上夹板11，顶板1和中板2的底部两侧均转动连接有螺杆14，螺杆14的一端固定有旋转杆13，顶板1和中板2的下方均设置有传动机构12，螺杆14的表面螺纹连接有活动块15，活动块15的两侧均栓接有连杆16，连杆16的另一端栓接有压板17，为了防止连杆16在长期使用过程中被压板17的重力压弯，顶板1和中板2的底部还栓接有滑套18，且连杆16与滑套18的内壁滑动连接，连杆16在运动过程中能够在滑套18的内壁做滑行运动，从而能够承担连杆16的部分重力，有效防止连杆16弯曲，压板17的另一侧还粘接有橡胶垫21，橡胶垫21的表面设置有防滑楞，橡胶垫21能够与集装箱的内壁接触，从而增大压板17与集装箱之间的摩擦力，提升该摆放架与集装箱之间的固定效果。
[0023]传动机构12包括传动杆122、第一锥齿轮123和第二锥齿轮124，传动杆122通过轴
承座分别固定在顶板1和中板2的底部，从而使传动杆122能够旋转，第一锥齿轮123固定在传动杆122的表面，且第二锥齿轮124固定在旋转杆13的另一端，第一锥齿轮123与第二锥齿轮124相互啮合，旋转传动杆122，其便能够通过第一锥齿轮123和第二锥齿轮124带动旋转杆13转动，然后旋转杆13带动螺杆14旋转，为螺杆14提供动力，同时为了在传动杆122的表面提供受力点，方便工作人员对传动杆122进行旋转，传动杆122的一端固定有手轮121，工作人员通过旋转手轮121能够带动传动杆122转动，第二锥齿轮124的数量为两组并分别设置在第一锥齿轮123的两侧。
[0024]顶板1的顶部栓接有箱体19，箱体19的内部设置有蓄电池20，蓄电池20用于给电动液压杆8供电，可在箱体19的表面设置充电插口，用电线连接蓄电池20，能够在摆放架闲置时，外接电源线和充电头给本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱运输用内置摆放架，包括顶板(1)、中板(2)和下板(3)，其特征在于：所述下板(3)的底部固定有若干个万向轮(4)，所述顶板(1)、中板(2)和下板(3)彼此之间均固定有竖向柱(5)，所述中板(2)和下板(3)的顶部均栓接有第一阻尼减震器(6)，所述第一阻尼减震器(6)的顶部栓接有下夹板(7)，所述顶板(1)和中板(2)的底部均栓接有电动液压杆(8)，所述电动液压杆(8)的输出轴栓接有升降板(9)，所述升降板(9)的底部栓接有第二阻尼减震器(10)，所述第二阻尼减震器(10)的底部栓接有上夹板(11)，所述顶板(1)和中板(2)的底部两侧均转动连接有螺杆(14)，所述螺杆(14)的一端固定有旋转杆(13)，所述顶板(1)和中板(2)的下方均设置有传动机构(12)，所述螺杆(14)的表面螺纹连接有活动块(15)，所述活动块(15)的两侧均栓接有连杆(16)，所述连杆(16)的另一端栓接有压板(17)。2.根据权利要求1所述的一种集装箱运输用内置摆放架，其特征在于：所述传动机构(12)包括传动杆(122)、第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋文，
申请(专利权)人：天津佳联物流有限公司，
类型：新型
国别省市：