一种轨道交通刚柔结合自动伸缩挡水装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种轨道交通刚柔结合自动伸缩挡水装置，包括：积水囊；包裹在所述积水囊内部的支架；设置在所述积水囊一侧外表面的多个孔洞；位于所述积水囊上的第一液位传感器和第二液位传感器；所述支架内部设置有电机，所述电机带动所述支架自动伸展和回收。本实用新型专利技术的方案，通过利用装置内部积水自身的重力产生的摩擦力去应对外部一侧水压力与外部积水冲击力，能够平衡积水囊内外压力差，实现隧道口的自动挡水，有效的阻挡积水倒灌，具有更灵活、更稳定的效果。更稳定的效果。更稳定的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通刚柔结合自动伸缩挡水装置


[0001]本技术涉及隧道内挡水
，特别是指一种轨道交通刚柔结合自动伸缩挡水装置。

技术介绍

[0002]隧道洞口及出入口是轨道交通地下隧道区间系统与地面衔接的物理接口，当城市内涝时周边的积水会通过场段的隧道口涌入隧道内造成车辆被迫停止运行，甚至造成乘客被困隧道区间的危险事件。传统的筑墙阻断的方式难以快速有效的达到封堵的目的，且没有灵活性，单侧承受积水外力积压，容易造成结构坍塌的风险。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种轨道交通刚柔结合自动伸缩挡水装置，以解决轨道交通隧道洞口及地下出入口积水倒灌问题，实现自动挡水、防水。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：
[0005]一种轨道交通刚柔结合自动伸缩挡水装置，包括：
[0006]积水囊；
[0007]包裹在所述积水囊内部的支架；
[0008]设置在所述积水囊一侧外表面的多个孔洞；
[0009]位于所述积水囊上的第一液位传感器和第二液位传感器；
[0010]所述支架内部设置有电机，所述电机带动所述支架自动伸展和回收。
[0011]可选的，所述积水囊的两侧与隧道壁接触。
[0012]可选的，所述支架包括：
[0013]框体；
[0014]设置在相连所述框体上的多个叶片；
[0015]多个所述叶片通过连接杆活动连接。
[0016]可选的，所述孔洞设置在所述积水囊靠近地面的一端。
[0017]可选的，所述第一液位传感器设置在所述积水囊的内部；
[0018]所述第二液位传感器设置在所述积水囊的外部。
[0019]可选的，所述轨道交通刚柔结合自动伸缩挡水装置，还包括：设置在所述积水囊内部的温度传感器和水流流速传感器。
[0020]可选的，所述轨道交通刚柔结合自动伸缩挡水装置，还包括：与所述第一液位传感器、所述第二液位传感器、所述温度传感器和所述水流流速传感器电连接的报警器。
[0021]可选的，所述轨道交通刚柔结合自动伸缩挡水装置，还包括：与所述第一液位传感器、所述第二液位传感器、所述温度传感器和所述水流流速传感器电连接的控制器。
[0022]可选的，所述积水囊为弹性材料囊体。
[0023]可选的，所述支架为金属材料支架。
[0024]本技术的上述方案至少包括以下有益效果：
[0025]本技术的上述方案，包括：积水囊；包裹在所述积水囊内部的支架；设置在所述积水囊一侧外表面的多个孔洞；位于所述积水囊上的第一液位传感器和第二液位传感器；所述支架内部设置有电机，所述电机带动所述支架自动伸展和回收。本技术的方案，通过利用装置内部积水自身的重力产生的摩擦力去应对外部一侧水压力与外部积水冲击力，能够平衡积水囊内外压力差，实现隧道口的自动挡水，有效的阻挡积水倒灌，具有更灵活、更稳定的效果。
附图说明
[0026]图1是本技术的实施例提供的轨道交通刚柔结合自动伸缩挡水装置的结构示意图；
[0027]图2是本技术的实施例提供的轨道交通刚柔结合自动伸缩挡水装置的模块架构图；
[0028]图3是本技术的实施例提供的积水囊的结构示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1、积水囊；2、支架；21、框体；22、叶片；3、孔洞；41、第一液位传感器；42、第二液位传感器；5、温度传感器；6、水流流速传感器；100、隧道壁。
具体实施方式
[0031]下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0032]如图1所示，本技术的实施例提出一种轨道交通刚柔结合自动伸缩挡水装置，包括：
[0033]积水囊1；
[0034]包裹在所述积水囊1内部的支架2；
[0035]设置在所述积水囊1一侧外表面的多个孔洞3；
[0036]位于所述积水囊1上的第一液位传感器41和第二液位传感器42；
[0037]所述支架2内部设置有电机，所述电机带动所述支架2自动伸展和回收。
[0038]该实施例中，当地表汇水量大于预设积水阈值需要挡水时，通过电机转动使所述支架2自动伸展，进而带动所述积水囊1展开，外部积水通过所述孔洞3进入所述积水囊1的内部，所述积水囊1逐渐被外部积水填充，当所述积水囊1与地面和所述隧道壁100之间的最大静摩擦力大于所述积水囊1外表面一侧水压力时，积水囊启动挡水，有效阻挡积水倒灌。
[0039]通过利用积水囊里面积水自身的重力产生的摩擦力去应对积水囊外表面一侧水压力与外部积水冲击力，在实现自动挡水的同时，从而达到无固定结构支撑的情况下，挡水装置不会被水压冲毁、冲倒，而且装置的稳定性能随积水深度增加而增加。
[0040]本技术的一可选的实施例中，所述积水囊1的两侧与隧道壁100接触。
[0041]本实施例中，所述积水囊1的两侧与所述隧道壁100接触，且无固定连接结构，所述
积水囊1底部与地面无固定结构；
[0042]当所述积水囊1内部充水后，所述积水囊1产生弹性形变，与地面和所述隧道壁100的摩擦增大；
[0043]当所述积水囊1外部的冲击力及侧面水压力之和小于所述积水囊1与所述隧道壁100和地面的最大静摩擦力时，所述积水囊1不会被外力推动，可以有效的阻挡积水，从而达到无固定结构支撑的情况下，挡水装置不会被水压冲毁、冲倒。
[0044]本技术的一可选的实施例中，所述支架2包括：
[0045]框体21；
[0046]设置在相连所述框体21上的多个叶片22；
[0047]多个所述叶片22通过连接杆活动连接。
[0048]本实施例中，所述支架2通过所述连接杆将所述框体21上的多个叶片22活动连接，使所述支架可以横向伸展和回收；
[0049]所述支架2通过与电机连接，能够实现自动化伸展和回收操作，提高了工作效率。
[0050]本技术的一可选的实施例中，所述孔洞3设置在所述积水囊1靠近地面的一端。
[0051]本实施例中，所述孔洞3设置有多个，最低位距地面0.5米，用于所述积水囊1的排水和进水，同时避免泥沙堵塞；
[0052]当地表汇水量大于预设积水阈值时，所述支架2伸展，带动所述积水囊1展开，外部积水通过所述孔洞3进入所述积水囊1内部，所述积水囊1逐渐被外部积水填充；
[0053]当挡水工作完成后，所述积水囊1的内部积水通过所述孔洞3排出所述积水囊1，所述支架2收缩，带动所述积水囊1回收。
[0054]本技术的一可选的实施例中，所述第一液位传感器41设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通刚柔结合自动伸缩挡水装置，其特征在于，包括：积水囊(1)；包裹在所述积水囊(1)内部的支架(2)；设置在所述积水囊(1)一侧外表面的多个孔洞(3)；位于所述积水囊(1)上的第一液位传感器(41)和第二液位传感器(42)；所述支架(2)内部设置有电机，所述电机带动所述支架(2)自动伸展和回收。2.根据权利要求1所述轨道交通刚柔结合自动伸缩挡水装置，其特征在于，所述积水囊(1)的两侧与隧道壁(100)接触。3.根据权利要求1所述轨道交通刚柔结合自动伸缩挡水装置，其特征在于，所述支架(2)包括：框体(21)；设置在相连所述框体(21)上的多个叶片(22)；多个所述叶片(22)通过连接杆活动连接。4.根据权利要求1所述轨道交通刚柔结合自动伸缩挡水装置，其特征在于，所述孔洞(3)设置在所述积水囊(1)靠近地面的一端。5.根据权利要求1所述轨道交通刚柔结合自动伸缩挡水装置，其特征在于，所述第一液位传感器(41)设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金龙，于松伟，任静，王臣，张方冰，刘占宇，李娇，
申请(专利权)人：北京城建设计发展集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：