牵引机构及单兵助力牵引车制造技术

本实用新型专利技术公开一种牵引机构及单兵助力牵引车。单兵助力牵引车包括车体和牵引机构，牵引机构包括安装板、多向调节组件、牵引杆以及腰托部。其中，安装板用于与车体连接，多向调节组件的一端连接于安装板，牵引杆转动连接于所述多向调节组件的另一端，腰托部设置有浮动缓冲器，所述浮动缓冲器连接于所述牵引杆。本实用新型专利技术技术方案通过采用设置有多向调节组件与浮动缓冲器用来平衡单兵操作人员在行进或跑步状态下身体与单兵助力牵引的运动姿态，使单兵操作人员与单兵助力牵引车的运动更加协调。协调。协调。

【技术实现步骤摘要】
牵引机构及单兵助力牵引车


[0001]本技术涉及单兵负载运输
，特别涉及一种牵引机构及单兵助力牵引车。

技术介绍

[0002]在军事和民用领域，单兵负载携行能力一直是影响作战效能或工作效率的关键。目前，助力牵引车一般通过一个牵引机构与单兵操作人员进行连接，当助力牵引车急停或是实施战术动作时，往往会因为惯性而对单兵操作人员有一定的冲击，并且单兵操作人员在行进和跑步状态下身体上下摆浮对车体的姿态也具有一定的影响。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种牵引机构，旨在改善单兵操作人员在行进和跑步状态下身体上下摆浮对单兵助力牵引车姿态的影响。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的牵引机构应用于单兵助力牵引车，所述单兵助力牵引车包括车体，所述牵引机构包括：
[0005]安装板，所述安装板用于与车体连接；
[0006]多向调节组件，所述多向调节组件的一端连接于所述安装板；
[0007]牵引杆，所述牵引杆转动连接于所述多向调节组件的另一端；以及
[0008]腰托部，所述腰托部设置有浮动缓冲器，所述浮动缓冲器连接于所述牵引杆。
[0009]在一实施例中，所述腰托部靠近所述牵引杆的一侧形成有两个相对设置的凸起件，所述腰托部还设置有一连接柱，所述连接柱连接两个所述凸起件，所述浮动缓冲器滑动连接于所述连接柱。
[0010]在一实施例中，所述浮动缓冲器包括均套设于所述连接柱的第一弹性件、第二弹性件和滑块，所述滑块的相对两侧分别开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一弹性件的一端抵接于所述第一凹槽内，另一端抵接于一所述凸起件，所述第二弹性件的一端抵接于所述第二凹槽的内槽壁，另一端抵接于另一所述凸起件。
[0011]在一实施例中，所述腰托部上还设置有锁扣部，所述锁扣部用于将腰带与所述腰托部锁合。
[0012]在一实施例中，所述多向调节组件包括第一转向组件和第二转向组件，所述第一转向组件的一端连接于所述牵引杆，另一端连接于所述第二转向组件，所述第二转向组件连接于所述安装板；
[0013]其中，所述第一转向组件用于调节所述牵引杆相对于所述安装板向左转动或向右转动，所述第二转向组件用于调节所述牵引杆相对于所述安装板向上转动或向下转动。
[0014]在一实施例中，所述第一转向组件包括第一齿轮、第二齿轮和盖体盖体，所述盖体盖体覆盖所述第一齿轮的相对两侧和所述第二齿轮的相对两侧，所述盖体盖体通过设置在第一齿轮中部的第一转轴第一转轴转动连接于所述第一齿轮，所述盖体盖体通过设置在第
二齿轮中部的第二转轴转动连接于所述第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合，所述第二齿轮靠近所述安装板的一侧设置有连接板，所述连接板连接于所述第二转向组件，所述牵引杆靠近所述第一齿轮的一端设置有卡锁机构，所述卡锁机构用于限制所述第一齿轮的转动。
[0015]在一实施例中，所述卡锁机构包括相连接的卡合部和拨动部，当所述拨动部拨动至靠近所述第一转向组件的一端时，所述卡合部位于所述第一齿轮的任意两个相邻的轮齿之间，所述第一齿轮的转动被所述卡合部限制，当拨动部拨动至远离所述第一转向组件的一端时，所述卡合部远离所述第一齿轮，所述第一齿轮的转动限制解除。
[0016]在一实施例中，所述第二转向组件包括转向部和轴杆，所述转向部转动连接于所述连接杆，所述安装板设有两个相对设置的安装台，所述轴杆连接于两个所述安装台之间。
[0017]本技术还提出一种单兵助力牵引车，包括：
[0018]牵引机构，所述牵引机构包括安装板、多向调节组件、牵引杆以及腰托部；所述多向调节组件的一端连接于所述安装板；所述牵引杆转动连接于所述多向调节组件的另一端；所述腰托部设置有浮动缓冲器，所述浮动缓冲器连接于所述牵引杆；以及
[0019]车体，所述牵引机构通过所述安装板可拆卸地安装于所述车体。
[0020]在一实施例中，所述牵引杆设置有卡锁机构，所述单兵助力牵引车还包括控制器，所述控制器设置有按压控制部，所述按压控制部的一端连接有控制线，所述牵引杆的表面开设有通孔，所述控制线穿过所述通孔连接于所述卡锁机构。
[0021]本技术技术方案通过采用设置有多向调节组件与浮动缓冲器用来平衡单兵操作人员在行进或跑步状态下身体与单兵助力牵引的运动姿态，使单兵操作人员与单兵助力牵引车的运动更加协调。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0023]图1为本技术牵引机构的爆炸图；
[0024]图2为牵引机构的结构示意图；
[0025]图3为本技术腰托部的结构示意图；
[0026]图4为本技术多向安装组件与安装板的结构示意图，其中盖体分离于多向调节组件；
[0027]图5为本技术牵引机构去除牵引杆和腰托部的结构示意图；
[0028]图6为本技术单兵助力牵引车的结构示意图；
[0029]图7为图6中A处的放大图。
[0030]附图标号说明：
[0031][0032][0033]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0034]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0035]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0036]在军事和民用领域，单兵负载携行能力一直是影响作战效能或工作效率的关键。
目前，助力牵引车一般通过一个牵引机构与单兵操作人员进行连接，当助力牵引车急停或是实施战术动作时，往往会因为惯性而对单兵操作人员有一定的冲击，并且单兵操作人员在行进和跑步状态下身体上下摆浮对车体的姿态也具有一定的影响。
[0037]鉴于此，本技术提出一种牵引机构10，该牵引机构1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引机构(10)，应用于单兵助力牵引车(20)，所述单兵助力牵引车(20)包括车体(220)，其特征在于，所述牵引机构(10)包括：安装板(300)，所述安装板(300)用于与车体(220)连接；多向调节组件(400)，所述多向调节组件(400)的一端连接于所述安装板(300)；牵引杆(500)，所述牵引杆(500)转动连接于所述多向调节组件(400)的另一端；以及腰托部(600)，所述腰托部(600)设置有浮动缓冲器(610)，所述浮动缓冲器(610)连接于所述牵引杆(500)。2.如权利要求1所述的牵引机构(10)，其特征在于，所述腰托部(600)靠近所述牵引杆(500)的一侧形成有两个相对设置的凸起件(620)，所述腰托部(600)还设置有一连接柱，所述连接柱连接两个所述凸起件(620)，所述浮动缓冲器(610)滑动连接于所述连接柱。3.如权利要求2所述的牵引机构(10)，其特征在于，所述浮动缓冲器(610)包括均套设于所述连接柱的第一弹性件(611)、第二弹性件(612)和滑块(613)，所述滑块(613)的相对两侧分别开设有第一凹槽(6131)和第二凹槽(6132)，所述第一弹性件(611)的一端抵接于所述第一凹槽(6131)内，另一端抵接于一所述凸起件(620)，所述第二弹性件(612)的一端抵接于所述第二凹槽(6132)的内槽壁，另一端抵接于另一所述凸起件(620)。4.如权利要求1所述的牵引机构(10)，其特征在于，所述腰托部(600)上还设置有锁扣部(630)，所述锁扣部(630)用于将腰带与所述腰托部(600)锁合。5.如权利要求1所述的牵引机构(10)，其特征在于，所述多向调节组件(400)包括第一转向组件(410)和第二转向组件(420)，所述第一转向组件(410)的一端连接于所述牵引杆(500)，另一端连接于所述第二转向组件(420)，所述第二转向组件(420)连接于所述安装板(300)；其中，所述第一转向组件(410)用于调节所述牵引杆(500)相对于所述安装板(300)向左转动或向右转动，所述第二转向组件(420)用于调节所述牵引杆(500)相对于所述安装板(300)向上转动或向下转动。6.如权利要求5所述的牵引机构(10)，其特征在于，所述第一转向组件(410)包括第一齿轮(411)、第二齿轮(412)和盖体(430)，所述盖体(430)覆盖所述第一齿轮(411)的相对两侧和所述第二齿轮(412)的相对两侧，所述盖体(430)通过设置在第一齿轮(411)中部的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢新艳，韩伟，
申请(专利权)人：广东极限派科技有限公司，
类型：新型
国别省市：