一种大变形隧道自适应滑移让压器及其钢拱架制造技术

本实用新型专利技术提供一种大变形隧道自适应滑移让压器及钢拱架，属于隧道施工技术领域，针对目前已有的结构中滑移阻力实时变化会导致整体结构失稳的问题，本实用新型专利技术通过拱顶位的自适应滑移让压器两端与两个顶拱拱架连接，拱侧位自适应滑移让压器一端与顶拱拱架连接，另一端与侧拱拱架连接，仰拱拱架的两端与两个侧拱拱架连接，形成与隧道截面相适配的闭环钢拱架结构；自适应滑移让压器一端与拱架的腹板两侧固定连接，另一端与拱架的腹板两侧形成恒阻滑移端。本实用新型专利技术通过高强摩擦型螺栓施加预紧力，在槽钢与钢拱架间提供恒阻滑移摩擦力，释放围岩变形压力，控制钢拱架的内力值，避免钢拱架因内力过大产生屈服失稳，保证隧道支护体系整体稳定性。体系整体稳定性。体系整体稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种大变形隧道自适应滑移让压器及其钢拱架


[0001]本技术涉及隧道施工
，特别涉及一种大变形隧道自适应滑移让压器及其钢拱架。

技术介绍

[0002]随着我国铁路工程的持续发展，隧道建设规模和难度不断加大，穿越软岩和破碎带的隧道工程持续涌现，而过大的围岩变形会引起支护的失效，对现有的强支硬顶支护体系提出了极大的挑战。通常软岩和破碎带地质体具有强度低、孔隙度大、胶结性差，多夹杂松散岩层的特点，在隧道穿越施工过程中，易出现隧道围岩大变形现象，表现为明显的非线性大变形特征。采用传统钢拱架进行初期支护时，易出现局部扭曲、整体折断、法兰节点破坏、搭接部位撕裂折损等问题。因此，隧道围岩开始大变形时，传统钢拱架因其过高的强度只能产生较小的变形量，而随着钢拱架内应力的不断增加，直至超过结构承载极限，导致支护体系整体失效。
[0003]目前，针对大变形隧道支护的研究以设置隔离层及柔性元件为主。隔离层多采用高压缩性材料设置在结构与围岩之间，其施工成本较大，支护效果难以保证。柔性元件主要为特制的U型可缩钢架及约束混凝土钢架，其中U型钢与隧道常用的H型及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大变形隧道自适应滑移让压器，其特征在于，包括两组开孔垫板(5)、两个槽钢(6)、若干高强螺栓(7)，两组开孔垫板(5)分别设在两个槽钢(6)的两端，两个槽钢(6)拼接形成滑移让压段，滑移让压段设有至少一条长槽孔(61)和至少一组螺栓标准孔(62)。2.根据权利要求1所述的一种大变形隧道自适应滑移让压器，其特征在于，滑移让压段的长槽孔(61)和与其对应的一个拱架通过两组开孔垫板(5)配合高强螺栓(7)夹设连接，形成恒阻滑移端；滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨腾添，李恒，孙亮亮，耿翱鹏，曹亮，李玉子，王丽静，赵子江，
申请(专利权)人：中国铁建大桥工程局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：