一种抗撞击的支柱结构制造技术

本实用新型专利技术属于支柱技术领域，尤其为一种抗撞击的支柱结构，包括支柱主体和抗撞击机构，所述支柱主体底部固定安装有支撑板，所述抗撞击机构设置在支柱主体外侧，所述抗撞击机构用于对支柱主体进行保护，所述抗撞击机构包括第一防护套，所述第一防护套固定套设在支柱主体外侧。本实用新型专利技术结构设计合理，通过设置固定桩，能够大幅降低支柱主体在受到撞击后发生倾倒的可能，通过设置滑轮能够使车辆在撞向支柱主体时随滑轮转动而偏移方向，进而能够卸去撞击产生的部分冲击力，避免车辆直接对支柱主体发生撞击，并且通过橡胶能够对冲击力进行二次吸附，从而能够进一步削弱撞击产生的冲击力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
一种抗撞击的支柱结构


[0001]本技术涉及支柱
，尤其涉及一种抗撞击的支柱结构。

技术介绍

[0002]支柱主要指用钢筋混凝土材料制成的柱。是房屋、桥梁、水工等各种工程结构中最基本的承重构件，常用作楼盖的支柱、桥墩、基础柱、塔架和桁架的压杆，不但施工简捷，而且体积小，因此，在建造地铁环线等工程中，所有的站台柱，全部采用了钢管混凝土柱。
[0003]现有的大多数支柱在实际使用时，通过螺栓等进行安装固定，并且支柱直接裸露在外，而没有设置一定的防护结构，从而导致支柱一旦受到车辆等碰撞时，极易发生倾倒和破损，从而导致支柱的安全性降低，因此我们提出一种抗撞击的支柱结构来解决这个问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，而提出的一种抗撞击的支柱结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种抗撞击的支柱结构，包括：
[0007]支柱主体和抗撞击机构，所述支柱主体底部固定安装有支撑板，所述抗撞击机构设置在支柱主体外侧，所述抗撞击机构用于对支柱主体进行保护，所述抗撞击机构包括第一防护套，所述第一防护套固定套设在支柱主体外侧，所述第一防护套外侧固定安装有多个呈间隔均匀设置的加强筋，多个所述加强筋外侧固定安装有同一个第二防护套，所述第一防护套、多个加强筋与第二防护套之间填充有橡胶，所述橡胶呈间隔均匀设置。
[0008]优选的，所述第二防护套外侧固定套设有加强套，所述加强套外侧固定安装有多个呈间隔均匀设置的安装板，所述第一防护套、第二防护套和加强套顶部固定安装有同一个盖板。
[0009]优选的，所述安装板顶部均开设有转孔，所述转孔内转动安装有转动轴，所述转动轴底端与支撑板转动连接，所述转动轴外侧固定套设有多个滑轮。
[0010]优选的，所述支撑板顶部开设有多个呈间隔均匀设置的安装孔，所述支撑板底部固定安装有固定桩。
[0011]本技术中，所述的一种抗撞击的支柱结构，通过将固定桩插入地底，然后通过安装孔对支撑板进行加强固定，从而能够完成对支柱主体的安装，并且通过设置固定桩，能够大幅降低支柱主体在受到撞击后发生倾倒的可能；
[0012]本技术中，所述的一种抗撞击的支柱结构，通过支柱主体在受到车辆等碰撞时，滑轮会发生转动，从而使车辆随滑轮转动而偏移方向，进而能够能够卸去撞击产生的发部分冲击力，避免车辆直接对支柱主体发生撞击，并且通过橡胶能够对冲击力进行二次吸附，从而能够进一步削弱撞击产生的冲击力；
[0013]本技术结构设计合理，通过设置固定桩，能够大幅降低支柱主体在受到撞击
后发生倾倒的可能，通过设置滑轮能够使车辆在撞向支柱主体时随滑轮转动而偏移方向，进而能够能够卸去撞击产生的发部分冲击力，避免车辆直接对支柱主体发生撞击，并且通过橡胶能够对冲击力进行二次吸附，从而能够进一步削弱撞击产生的冲击力。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种抗撞击的支柱结构的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种抗撞击的支柱结构的部分立体结构示意图；
[0016]图3为图2中A部分的局部放大图；
[0017]图中：1、支柱主体；2、抗撞击机构；3、支撑板；201、第一防护套；202、加强筋；203、第二防护套；204、橡胶；205、加强套；206、安装板；207、转动轴；208、滑轮；209、安装孔；210、固定桩；211、盖板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
‑
3，一种抗撞击的支柱结构，包括：
[0020]支柱主体1和抗撞击机构2，支柱主体1底部固定安装有支撑板3，抗撞击机构2设置在支柱主体1外侧，抗撞击机构2用于对支柱主体1进行保护，抗撞击机构2包括第一防护套201，第一防护套201固定套设在支柱主体1外侧，通过抗撞击机构2能够对支柱主体1进行保护，第一防护套201外侧固定安装有多个呈间隔均匀设置的加强筋202，多个加强筋202外侧固定安装有同一个第二防护套203，通过第一防护套201、加强筋202和第二防护套203能够对支柱主体1起到加强作用，第一防护套201、多个加强筋202与第二防护套203之间填充有橡胶204，橡胶204呈间隔均匀设置，通过橡胶204能够对撞击产生的冲击力进行二次吸附，从而能够进一步削弱撞击产生的冲击力。
[0021]本技术中，第二防护套203外侧固定套设有加强套205，加强套205外侧固定安装有多个呈间隔均匀设置的安装板206，第一防护套201、第二防护套203和加强套205顶部固定安装有同一个盖板211，通过设置盖板211能够避免灰尘等进入第一防护套201和第二防护套203之间。
[0022]本技术中，安装板206顶部均开设有转孔，转孔内转动安装有转动轴207，转动轴207底端与支撑板3转动连接，转动轴207外侧固定套设有多个滑轮208，通过设置滑轮208能够使车辆在撞向支柱主体1时随滑轮208转动而偏移方向，进而能够能够卸去撞击产生的发部分冲击力，避免车辆直接对支柱主体1发生撞击。
[0023]本技术中，支撑板3顶部开设有多个呈间隔均匀设置的安装孔209，支撑板3底部固定安装有固定桩210，通过设置固定桩210，能够大幅降低支柱主体1在受到撞击后发生倾倒的可能。
[0024]本技术中，在使用时，先将固定桩210插入地底，然后通过安装孔209对支撑板3进行加强固定，从而能够完成对支柱主体1的安装，并且通过设置固定桩210，能够大幅降低支柱主体1在受到撞击后发生倾倒的可能，当支柱主体1在受到车辆等碰撞时，滑轮208会
发生转动，从而使车辆随滑轮208转动而偏移方向，进而能够能够卸去撞击产生的发部分冲击力，避免车辆直接对支柱主体1发生撞击，并且通过橡胶204能够对冲击力进行二次吸附，从而能够进一步削弱撞击产生的冲击力。
[0025]以上对本技术所提供的一种抗撞击的支柱结构进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗撞击的支柱结构，其特征在于，包括：支柱主体(1)和抗撞击机构(2)，所述支柱主体(1)底部固定安装有支撑板(3)，所述抗撞击机构(2)设置在支柱主体(1)外侧，所述抗撞击机构(2)用于对支柱主体(1)进行保护，所述抗撞击机构(2)包括第一防护套(201)，所述第一防护套(201)固定套设在支柱主体(1)外侧，所述第一防护套(201)外侧固定安装有多个呈间隔均匀设置的加强筋(202)，多个所述加强筋(202)外侧固定安装有同一个第二防护套(203)，所述第一防护套(201)、多个加强筋(202)与第二防护套(203)之间填充有橡胶(204)，所述橡胶(204)呈间隔均匀设置。2.根据权利要求1所述的一种抗撞击的支柱结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍建飞，叶晓威，吴政燕，
申请(专利权)人：浙江红鼎建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：