本实用新型专利技术公开了一种登机桥用遮蓬伸缩跟随装置，设有前臂、后臂和电动推杆，电动推杆设在前臂与后臂之间，电动推杆的壳体与后臂铰接，推杆与前臂铰接，推杆与前臂之间设有过压保护装置，过压保护装置包括压缩弹簧、杆套、感应片和感应开关，推杆下端伸入杆套内并与杆套滑动配合，杆套内设有压缩弹簧，压缩弹簧一端与杆套相抵触，另一端与推杆相抵触，杆套远离电动推杆的一端与前臂铰接，感应片和感应开关的其中之一与推杆相连接，感应片和感应开关的其中另一与杆套相连接，感应开关包括感应开关一和感应开关二，感应开关一与感应开关二沿推杆的轴向间隔设置，本实用新型专利技术具有结构简单、过压保护性强、安全可靠等优点。安全可靠等优点。安全可靠等优点。
【技术实现步骤摘要】
登机桥用遮蓬伸缩跟随装置
[0001]本技术涉及登机桥
，具体的说是一种登机桥用遮蓬伸缩跟随装置。
技术介绍
[0002]现有的登机桥上设有遮蓬装置，当登机桥靠近飞机后，遮蓬装置展开与飞机的外壳相贴合，以便实现登机桥与飞机的对接。
[0003]经检索，CN2007100736763公开了一种登机桥遮蓬用开闭装置，开闭装置包括上臂、下臂和推进器，上臂的一端与下臂的一端通过一连接轴铰接，上臂的另一端铰接于门形框架上，下臂的另一端与柔性框架相铰接，推进器一端与上臂相连接，另一端与下臂相连接，开闭装置还具有一过压保护装置，过压保护装置包括弹性部件和信号控制部件，弹性部件包括弹簧和螺杆，信号控制部件包括两位限位开关以及摆杆，螺杆穿过弹簧带动摆杆动作，穿过弹簧的螺杆一端与连接轴相连接，另一端可滑动设在靠近连接轴的上臂端头处，在连轴轴端设置靠轮，摆杆设置滚轮，滚轮与靠轮相抵靠；当飞机机身外壳与遮蓬之间产生一作用力，在作业力作用下，下臂以连接轴为中心发生偏转，偏转时带动连接轴沿长槽向下滑移，连接轴带动靠轮一起下移，在靠轮的作用下，滚轮偏转，与滚轮连接的摆杆发生摆动，当摆动到两位限位开关的第一角度时，推进器停止伸出，摆动到两位限位开关的第二角度时，推进器缩回。
[0004]此种结构存在的不足之处在于：一是过压保护装置结构设计复杂，此结构设计为间接触发，触发不灵敏；二是选用两位限位开关，控制繁琐。
[0005]经检索，CN2015204437309公开了一种可调式登机桥遮蓬过载保护装置，包括弹簧导杆、推杆，弹簧导杆一端设有导杆头，弹簧导杆另一端套有导向块，导向块与导杆头之间的弹簧导杆上套有复位弹簧，弹簧导杆设有导杆头一端与压杆铰接，推杆与导向块铰接，导向块上设有开关底座，开关底座上设有行程开关，导杆头上设有与行程开关配合的挡块，通过行程开关以及复位弹簧构成一个防过载装置。
[0006]此种结构存在的不足之处为：一是过载保护装置位于遮蓬与飞机对接地方，虽触发灵敏，但是直接受力，容易损坏或者划伤飞机；二是仅设置一个行程开关，过压时行程开关将信号反馈给控制器，控制器控制电推杆断电，而缺少过压后控制电推杆收回的保护功能，无法实时调整压力值，压力值不稳定，使得保护效果差。
技术实现思路
[0007]本技术的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、过压保护性强、安全可靠的登机桥用遮蓬伸缩跟随装置。
[0008]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0009]一种登机桥用遮蓬伸缩跟随装置，设有前臂、后臂和电动推杆，所述前臂的下端与后臂的下端铰接，所述前臂的上端与遮蓬铰接，所述后臂的上端与接机口门架铰接，所述电动推杆设在前臂与后臂之间，所述电动推杆的壳体与后臂铰接，推杆与前臂铰接，其特征在
于：所述推杆与前臂之间设有过压保护装置，所述过压保护装置包括压缩弹簧、杆套、感应片和感应开关，所述推杆下端伸入杆套内并与杆套滑动配合，所述杆套内设有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与杆套相抵触，另一端与推杆相抵触，所述杆套远离电动推杆的一端与前臂铰接；
[0010]所述感应片和感应开关的其中之一与推杆相连接，所述感应片和感应开关的其中另一与杆套相连接，所述感应开关与感应片相配合，所述感应开关包括感应开关一和感应开关二，所述感应开关一与感应开关二沿推杆的轴向间隔设置，所述感应开关一、感应开关二分别与控制器相连接；
[0011]通过设置过压保护装置，以保证飞机外壳不会因挤压或者碰撞变形或损伤，设置两个感应开关，遮蓬展开过程中，当其一感应开关与感应片触发时，电动推杆停止伸出，遮蓬放动作停止，遮蓬与飞机接触，遮蓬与飞机接触压力达到设定值，当另一感应开关与感应片触发时，说明此时飞机与遮蓬处于过压状态，电动推杆收回，以减小压力，当另一感应开关与感应片不感应而其一感应开关感应时，电动推杆停止动作，表明压力回到设定值，既能保证遮蓬与飞机的密封又能避免压力过大对飞机造成损害，实现遮蓬始终能够保持自动跟随客机起伏进行实时调整压力，过压保护效果好。
[0012]本技术所述杆套上开设有沿其长度方向设置的长条孔，所述推杆经穿过长条孔的连接轴与感应片和感应开关的其中之一相连接；进一步保证感应开关和感应板位置的配合。
[0013]本技术所述过压保护装置还包括伸缩滑杆，所述伸缩滑杆上端与推杆相连接，下端伸入杆套内与杆套滑动配合，所述压缩弹簧一端与伸缩滑杆相抵触，另一端与杆套相抵触，所述伸缩滑杆经穿出长条孔的连接轴与感应片和感应开关的其中之一相连接。
[0014]本技术所述伸缩滑杆包括推杆连接杆、滑动块和弹簧套接杆，所述滑动块的上端与推杆连接杆的下端相连接，所述滑动块的下端与弹簧套接杆的上端相连接，所述推杆连接杆的上端与推杆相连接，所述滑动块与杆套内壁滑动配合，所述压缩弹簧套在弹簧套接杆上，所述压缩弹簧的一端与滑动块相抵触，另一端与杆套相抵触；伸缩滑杆加工方便，能够保证与杆套的配合效果。
[0015]本技术所述滑动块上设有横向贯穿设置的销轴孔，所述连接轴插在长条孔、销轴孔中。
[0016]本技术所述连接轴采用止转销轴，所述止转销轴的一端固定有止转块，所述止转块设在长条孔内并与长条孔滑动配合；以确保连接轴不会转动，保证不影响感应开关与感应片的触发感应。
[0017]本技术所述止转销轴包括限位板、中部销轴和螺纹连接杆，所述中部销轴的一端与限位板固定，另一端与螺纹连接杆固定，所述螺纹连接杆的外径小于中部销轴的外径，所述中部销轴上靠近限位板的位置固定有止转块，所述螺纹连接杆与螺母螺纹连接，所述螺母抵在中部销轴朝向螺纹连接杆的端面上；以对连接轴横向位置进行限位。
[0018]本技术所述感应片设置为长条形；将感应片设置为长条形，过压时，两个感应开关同时感应，控制方法简单，实现电动推杆伸出和收回的自动控制。
[0019]本技术所述后臂与接机口门架之间设有气弹簧，所述气弹簧一端与后臂铰接，另一端与接机口门架铰接；通过设置气弹簧，用于辅助伸缩装置实现遮蓬开合运动。
[0020]本技术所述后臂的上端经支座销轴与后臂支座铰接，所述后臂支座与接机口门架固定连接，所述支座销轴上套有扭簧，所述扭簧的一端与后臂抵触，另一端与后臂支座抵触，通过设置扭簧，用于辅助伸缩装置实现遮蓬开合运动，成本低，不占用空间。
[0021]本技术的有益效果为：通过设置过压保护装置，以保证飞机外壳不会因挤压或者碰撞变形或损伤，设置两个感应开关，遮蓬展开过程中，当其一感应开关与感应片触发时，电动推杆停止伸出，遮蓬放动作停止，遮蓬与飞机接触，遮蓬与飞机接触压力达到设定值，当另一感应开关与感应片触发时，说明此时飞机与遮蓬处于过压状态，电动推杆收回，以减小压力，当另一感应开关与感应片不感应而其一感应开关感应时，电动推杆停止动作，表明压力回到设定值，既能保证遮蓬与飞机的密封又能避免压力过大对飞机造成损害，实现遮蓬始终能够保持自动跟随客机起伏进行实时调整压力，过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种登机桥用遮蓬伸缩跟随装置，设有前臂、后臂和电动推杆，所述前臂的下端与后臂的下端铰接，所述前臂的上端与遮蓬铰接，所述后臂的上端与接机口门架铰接，所述电动推杆设在前臂与后臂之间，所述电动推杆的壳体与后臂铰接，推杆与前臂铰接，其特征在于：所述推杆与前臂之间设有过压保护装置，所述过压保护装置包括压缩弹簧、杆套、感应片和感应开关，所述推杆下端伸入杆套内并与杆套滑动配合，所述杆套内设有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与杆套相抵触，另一端与推杆相抵触，所述杆套远离电动推杆的一端与前臂铰接；所述感应片和感应开关的其中之一与推杆相连接，所述感应片和感应开关的其中另一与杆套相连接，所述感应开关与感应片相配合，所述感应开关包括感应开关一和感应开关二，所述感应开关一与感应开关二沿推杆的轴向间隔设置，所述感应开关一、感应开关二分别与控制器相连接。2.根据权利要求1所述的一种登机桥用遮蓬伸缩跟随装置，其特征在于：所述杆套上开设有沿其长度方向设置的长条孔，所述推杆经穿过长条孔的连接轴与感应片和感应开关的其中之一相连接。3.根据权利要求2所述的一种登机桥用遮蓬伸缩跟随装置，其特征在于：所述过压保护装置还包括伸缩滑杆，所述伸缩滑杆上端与推杆相连接，下端伸入杆套内与杆套滑动配合，所述压缩弹簧一端与伸缩滑杆相抵触，另一端与杆套相抵触，所述伸缩滑杆经穿出长条孔的连接轴与感应片和感应开关的其中之一相连接。4.根据权利要求3所述的一种登机桥用遮蓬伸缩跟随装置，其特征在于：所述伸缩滑杆包括推杆连接杆、滑动块和弹簧套接杆，所述滑动块的上端与推杆连接杆的下端相连接，所述滑动块的下端...
【专利技术属性】
技术研发人员：李佳兴，刘海华，宫晓伟，
申请(专利权)人：威海广泰空港设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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