一种涡壳风轮组件制造技术

本实用新型专利技术涉及涡轮技术领域，且公开了一种涡壳风轮组件，包括有涡轮本体，涡轮内壳，位于涡轮本体的内部，弧形导流板，均匀焊接于涡轮内壳的内部，转动时涡轮内部的热量通过弧形导流板间隙向外排出，弧块机构，涡轮内架，涡轮内架通过涡轮支架与涡轮本体焊接为一体，通风槽，位于涡轮内架的内部，通风槽可使风横向穿过，主轴机构，位于涡轮内壳内部的中心位置与涡轮内架焊接，用于与外界结构传动连接，涡轮支架，呈现竖直状态设置。与传统装置相比，该装置中涡轮支架，呈现竖直状态设置，可减小与风接触面的面积，从而达到风阻小的作用，蜗壳避免没有出现涡流，不会形成嘈杂的噪音，提高扇叶效率。叶效率。叶效率。

【技术实现步骤摘要】
一种涡壳风轮组件


[0001]本技术涉及涡轮
，更具体地说，本技术涉及一种涡壳风轮组件。

技术介绍

[0002]涡轮本质上是利用流体冲击叶轮旋转来发电的发动机，涡轮工作原理及特性涡轮是一种将工质的焓转换为机械能的旋转式动力机械，是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机等主要部件之一，现有的一种涡壳风轮组件包括蜗壳、涡轮支架和设置于蜗壳内以及涡轮支架上的扇叶，现有的涡轮支架为扁平状如下图1，扁平状的涡轮支架其本身风阻大使得蜗壳内部容易造成涡流，形成嘈杂的噪音，扇叶效率低，因此需要对其进行改进和创新。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种涡壳风轮组件，具有风阻小和噪音小的优点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种涡壳风轮组件，包括有
[0005]涡轮本体，
[0006]涡轮内壳，位于涡轮本体的内部，
[0007]弧形导流板，均匀焊接于涡轮内壳的内部，转动时涡轮内部的热量通过弧形导流板间隙向外排出，
[0008]弧块机构，
[0009]涡轮内架，涡轮内架通过涡轮支架与涡轮本体焊接为一体，
[0010]通风槽，位于涡轮内架的内部，通风槽可使风横向穿过，
[0011]主轴机构，位于涡轮内壳内部的中心位置与涡轮内架焊接，用于与外界结构传动连接，
[0012]涡轮支架，呈现竖直状态设置。
[0013]与传统装置相比，该装置中涡轮支架，呈现竖直状态设置，可减小与风接触面的面积，从而达到风阻小的作用，蜗壳避免没有出现涡流，不会形成嘈杂的噪音，提高扇叶效率。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述涡轮本体采用耐热铸钢材料制成；
[0015]采用耐热铸钢材料制成，具有耐高温、耐腐蚀、耐磨损、抗氧化、抗高硫、抗冲击、易切削、可焊接等优点，和同类耐热钢相比可提高使用寿命倍以上，与同类耐热钢相比成本降低5％
‑
10％，在高温下连续使用，具有良好的抗热疲劳和耐高温性能，反复使用不易产生热裂。
[0016]作为本技术的一种优选技术方案，所述涡轮内壳呈现圆环状，
[0017]圆环状分布，可以使得涡轮内壳将整个扇叶机构包裹住，与传统内壳相比，该内壳结构对扇叶的包裹性更强，既可以起到良好的散热效果以及整体的强度较高，还可以避免扇叶断裂飞出，起到良好的保护效果。
[0018]作为本技术的一种优选技术方案，所述弧形导流板的数量为若干个，若干所
述弧形导流板共分为两组，两组朝向相反布置，
[0019]弧形导流板呈现两组朝向相反布置状态分布，当涡轮内壳内部的扇叶发生高速转动时，此时内部的气流将会通过弧形导流板向外排出，而弧形导流板对气流进行导向，使得不同风向的气流可以通过适配朝向的弧形导流板进行排出，从而提高排流效率。
[0020]作为本技术的一种优选技术方案，所述涡轮内架呈现前凹后凸设置，此设计，可以给扇叶空出更大的安装空间，同时又不会对风流的运动造成阻碍。
[0021]作为本技术的一种优选技术方案，所述通风槽呈现弧形设置，且数量为十个；与传统数量为四个大尺寸相比，该装置的采用十个小尺寸，从而提高通风量的同时，又可以提高整个涡轮内壳的强度。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0023]1、本技术与传统装置相比，该装置中涡轮支架，呈现竖直状态设置，可减小与风接触面的面积，从而达到风阻小的作用，蜗壳避免没有出现涡流，不会形成嘈杂的噪音，提高扇叶效率。
[0024]2、本技术与传统数量为四个大尺寸相比，该装置的采用十个小尺寸，从而提高通风量的同时，又可以提高整个涡轮内壳的强度。
附图说明
[0025]图1为传统涡轮结构示意图；
[0026]图2为本技术结构示意图；
[0027]图3为本技术涡轮内壳的结构示意图；
[0028]图4为本技术背面的结构示意图；
[0029]图5为本技术弧形导流板的结构示意图；
[0030]图6为本技术涡轮内架的剖面结构示意图。
[0031]图中：1、涡轮本体；2、涡轮内架；3、涡轮内壳；4、弧形导流板；5、弧块机构；6、通风槽；7、主轴机构；8、涡轮支架。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]如图1至图6所示，本技术提供一种涡壳风轮组件，包括有
[0034]涡轮本体1，
[0035]涡轮内壳3，位于涡轮本体1的内部，
[0036]弧形导流板4，均匀焊接于涡轮内壳3的内部，转动时涡轮内部的热量通过弧形导流板间隙向外排出，
[0037]弧块机构5，
[0038]通风槽6，位于涡轮内壳2的内部，通风槽6可使风横向穿过，
[0039]主轴机构7，位于涡轮内壳3内部的中心位置与涡轮内壳2焊接，用于与外界结构传
动连接，
[0040]涡轮支架8，呈现竖直状态设置，
[0041]涡轮内架2，涡轮内架2通过涡轮支架8与涡轮本体1焊接为一体，
[0042]与传统装置相比，该装置中涡轮支架8，呈现竖直状态设置，可减小与风接触面的面积，从而达到风阻小的作用，蜗壳避免没有出现涡流，不会形成嘈杂的噪音，提高扇叶效率。
[0043]其中，涡轮本体1采用耐热铸钢材料制成；
[0044]通过采用耐热铸钢材料制成，具有耐高温、耐腐蚀、耐磨损、抗氧化、抗高硫、抗冲击、易切削、可焊接等优点，和同类耐热钢相比可提高使用寿命3倍以上，与同类耐热钢相比成本降低5％
‑
10％，在高温下连续使用，具有良好的抗热疲劳和耐高温性能，反复使用不易产生热裂。
[0045]其中，涡轮内壳3呈现圆环状，
[0046]通过圆环状分布，可以使得涡轮内壳将整个扇叶机构包裹住，与传统内壳相比，该内壳结构对扇叶的包裹性更强，既可以起到良好的散热效果以及整体的强度较高，还可以避免扇叶断裂飞出，起到良好的保护效果。
[0047]其中，弧形导流板4的数量为若干个，若干弧形导流板4共分为两组，两组朝向相反布置，
[0048]通过弧形导流板4呈现两组朝向相反布置状态分布，当涡轮内壳3内部的扇叶发生高速转动时，此时内部的气流将会通过弧形导流板4向外排出，而弧形导流板4对气流进行导向，使得不同风向的气流可以通过适配朝向的弧形导流板4进行排出，从而提高排流效率。
[0049]其中，涡轮内架2呈现前凹后凸设置，通过此设计，可以给扇叶空出更大的安装空间，同时又不会对风流的运动造成阻碍。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡壳风轮组件，其特征在于：包括有涡轮本体(1)，涡轮内壳(3)，位于涡轮本体(1)的内部，弧形导流板(4)，均匀焊接于涡轮内壳(3)的内部，转动时涡轮内部的热量通过弧形导流板间隙向外排出，弧块机构(5)，涡轮内架(2)，涡轮内架(2)通过涡轮支架(8)与涡轮本体(1)焊接为一体，通风槽(6)，位于涡轮内架(2)的内部，通风槽(6)可使风横向穿过，主轴机构(7)，位于涡轮内壳(3)内部的中心位置与涡轮内架(2)焊接，用于与外界结构传动连接，涡轮支架(8)，呈现竖直状态设置。2.根据权利要求1所述的一种涡壳风...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志刚，
申请(专利权)人：中山市千科生活电器有限公司，
类型：新型
国别省市：