一种电动摩托车电池制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动摩托车电池，一种电动摩托车电池，包括外壳，所述外壳的内部设有电池模组，所述电池模组包括保护板PCM和多个模块，所述模块包括支架、电芯和载流片，所述支架内部设有凹槽，所述电芯通过正反交叉设置在凹槽内，所述载流片设于电芯的两端，所述模块的外侧设有导热胶片，所述导热胶片的外侧设有导热板，所述导热胶片、导热板均固定在所述支架上。本实用新型专利技术提供的电动摩托车电池组装快捷、电池冷却效果好，且对电芯更加友好，便于后期维修。于后期维修。于后期维修。

【技术实现步骤摘要】
一种电动摩托车电池


[0001]本技术涉及电池
，特别是一种电动摩托车电池。

技术介绍

[0002]随着新能源及电池技术的发展，电动摩托车也越来越被广泛的使用，现有的电动摩托车电池多采用圆柱电池，而圆柱电池的模块成组结构主要包括两种，一种依靠不同模块的不同极性直接接触进行串联，这种方式适用于面对面的两个模块极性不同，且不会引起其他部分短路的模块成组；另一种是经导电介质进行中间转接，将两个模块的不同极串联起来的结构，但该结构的组装较繁琐，且结构件较多。
[0003]现有电动摩托车电池的冷却多是采用在电池壳内部灌导热胶的方法，实现电池内部导热的均匀性，由于外壳多为塑胶外壳，导致导热效果较差，即使使用铝外壳，由于采用灌胶的方式进行导热，会影响单体电芯保护措施的有效性，且后期电池整包的可维修性较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种电动摩托车电池。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种电动摩托车电池，包括外壳，所述外壳的内部设有电池模组，所述电池模组包括保护板PCM和多个模块，所述模块包括支架、电芯和载流片，所述支架内部设有凹槽，所述电芯通过正反交叉设置在凹槽内，所述载流片设于电芯的两端，所述模块的外侧设有导热胶片，所述导热胶片的外侧设有导热板，所述导热胶片、导热板均固定在所述支架上，所述保护板PCM位于模块的顶部。
[0006]更进一步的技术方案是，所述模块之间设有绝缘板和中间载流片，多个模块的电芯通过中间载流片连接。
[0007]更进一步的技术方案是，所述外壳的顶部设置有上盖，所述上盖和外壳之间设有密封垫圈。
[0008]更进一步的技术方案是，所述外壳上带有散热翅片。
[0009]更进一步的技术方案是，所述模组包括1个保护板PCM和2个模块，每个模块中包括7个载流片、4个支架和84个电芯。
[0010]本技术具有以下优点：
[0011](1)本技术通过设置载流片便于电池模组内模块的连接及组装，从而提高了组装效率，通过导热胶片和导热板进行电池模组的冷却，通过保护板PCM对电池进行保护，从而提高电池冷却效果，对电芯更加友好，便于后期维修。
[0012](2)本技术通过绝缘板避免模块之间短路，通过中间载流片便于进行模块间电芯的连接，通过密封垫圈保持电池上盖和外壳间的密封性，通过散热翅片进一步便于电池的散热和冷却。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术中模块的结构示意图；
[0015]图3是本技术中电池模组的结构示意图；
[0016]图4是本技术电池的爆炸结构示意图。
[0017]图中，1、外壳；2、上盖；3、密封垫圈；4、保护板PCM；5、电芯；6、支架；7、载流片；8、绝缘板；9、导热胶片；10、导热板；11、中间载流片。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0019]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0021]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1至图4所示，一种电动摩托车电池，包括外壳1，所述外壳1的内部设有电池模组，所述电池模组包括保护板PCM4和多个模块，保护板PCM4具有过充、过放、过流、过压、温度保护功能的作用，从而对电池进行保护，所述模块包括支架6、电芯5和载流片7，所述支架6内部设有凹槽，所述电芯5通过正反交叉设置在凹槽内，所述载流片7设于电芯5的两端，从而便于进行模块的组装，使电池模组的组装更加方便快捷，所述模块的外侧设有导热胶片9，所述导热胶片9的外侧设有导热板10，所述导热胶片9、导热板10均固定在所述支架6上，
通过导热胶片9和导热板10方便进行热量传导，从而提高电池的冷却效果，且对电芯5更加优化，方便电池的后期维修，所述保护板PCM4位于模块的顶部。
[0025]本实施例中，所述模块之间设有绝缘板8和中间载流片11，多个模块的电芯5通过中间载流片11连接，通过绝缘板8防止模块之间的短路，通过中间载流片11便于模块之间的电芯5连接。
[0026]本实施例中，所述外壳1的顶部设置有上盖2，所述上盖2和外壳1之间设有密封垫圈3，提高电池的密封性能。
[0027]本实施例中，所述外壳1上带有散热翅片，进一步便于热量传导，从而提高电池冷却效果。
[0028]本实施例中，所述模组包括1个保护板PCM4和2个模块，每个模块中包括7个载流片7、4个支架6和84个电芯5，模组和模块的数量也可根据需要进行调节。
[0029]本技术的实施原理如下：本技术提出一种电动摩托车电池，在电池生产的过程中电池内部模组突破模块限制，可将多个模块放置于电芯5连接平台，同时连接多个模块，模块经过载流片7形成模组，从而省去了模组组装的中间导电介质及其安装工序，提高了生产效率。通过在模块的两侧布置导热胶片9及导热板10进行导热，并在外壳1设置散热翅片进行辅助散热的方式，取代了原有灌胶导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车电池，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部设有电池模组，所述电池模组包括保护板PCM(4)和多个模块，所述模块包括支架(6)、电芯(5)和载流片(7)，所述支架(6)内部设有凹槽，所述电芯(5)通过正反交叉设置在凹槽内，所述载流片(7)设于电芯(5)的两端，所述模块的外侧设有导热胶片(9)，所述导热胶片(9)的外侧设有导热板(10)，所述导热胶片(9)、导热板(10)均固定在所述支架(6)上，所述保护板PCM(4)位于模块的顶部。2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车电池，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋利辉，
申请(专利权)人：郑州比克电池有限公司，
类型：新型
国别省市：