本实用新型专利技术涉及汽车门框技术领域，尤其涉及一种汽车门框焊接定位装置，解决了现有技术中门窗材料焊接的过程中，缺乏对材料的定位固定，进而造成材料在焊接时发生偏移或者晃动，进而影响焊接口的成型，从而影响整体的焊接质量的问题。一种汽车门框焊接定位装置，包括框体，框体的内侧一侧滑动连接有承载框，且框体的外壁一侧通过螺栓固定连接有气缸，并且气缸的输出轴贯穿框体的侧壁与承载框的外壁之间固定连接。本实用新型专利技术中提出的方式，通过承载框的内壁与材料板接触，同时持续带动材料板的另一侧与框体内壁接触，从而可以对材料板进行限位夹持，进而使得材料板在进行焊接的过程中不会发生偏移，提高材料板整体的焊接质量。提高材料板整体的焊接质量。提高材料板整体的焊接质量。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车门框焊接定位装置
[0001]本技术涉及汽车门框
，尤其涉及一种汽车门框焊接定位装置。
技术介绍
[0002]汽车门框，是指位于车身两侧的框架，呈与车门形状配合的框状，用于使车门的一个边缘与其铰接，使车门与之配合呈打开或关闭状态。通常，汽车门框与车身钣金焊接成型，汽车门框与车身钣金固定成型后，在汽车门框内侧面需要覆盖塑料覆盖件，并且该塑料覆盖件还往里延伸以覆盖在车身钣金上，起到遮蔽、修饰、美观等效果，其中在进行门窗的加工过程中，需要都对其原材料进行焊接工作。
[0003]在进行汽车门窗焊接的过程中，由于需要保证焊接的质量，以及材料在焊接过程中的稳定性，这样才可以保证材料焊接的品质，但是我们考虑到门窗材料焊接的过程中，缺乏对材料的定位固定，进而造成材料在焊接时发生偏移或者晃动，进而影响焊接口的成型，从而影响整体的焊接质量，显得极为不便，所以亟需一种汽车门框焊接定位装置，用以解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种汽车门框焊接定位装置，解决了现有技术中门窗材料焊接的过程中，缺乏对材料的定位固定，进而造成材料在焊接时发生偏移或者晃动，进而影响焊接口的成型，从而影响整体的焊接质量的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车门框焊接定位装置，包括框体，框体的内侧一侧滑动连接有承载框，且框体的外壁一侧通过螺栓固定连接有气缸，并且气缸的输出轴贯穿框体的侧壁与承载框的外壁之间固定连接，承载框的顶部设有顶板，且顶板的底端通过顶槽贯穿承载框的顶部健，顶板的底部安装有焊接设备。
[0007]优选的，顶板通过顶槽与承载框的顶部之间滑动连接，顶板位于承载框顶部部分的两侧均固定连接有限位板。
[0008]优选的，气缸的输出轴与框体的连接处为滑动连接。
[0009]优选的，承载框的底部一侧固定连接有滑块，且滑块通过滑轨与框体的内侧底部之间滑动连接。
[0010]优选的，框体远离气缸的内侧两侧均固定连接有挡板。
[0011]优选的，滑块与滑轨之间为间隙配合。
[0012]本技术至少具备以下有益效果：
[0013]本技术一种汽车门框焊接定位装置进行使用时，首先将所需焊接的材料板放置到框体的内侧，启动气缸带动整体承载框进行移动，使得承载框的内壁与材料板接触，同时持续带动材料板的另一侧与框体内壁接触，从而可以对材料板进行限位夹持，进而使得材料板在进行焊接的过程中不会发生偏移，最后利用焊接设备对材料板进行焊接即可，相
对于现有技术中门窗材料焊接的过程中，缺乏对材料的定位固定，进而造成材料在焊接时发生偏移或者晃动，进而影响焊接口的成型，从而影响整体的焊接质量的问题，本技术中提出的方式，通过承载框的内壁与材料板接触，同时持续带动材料板的另一侧与框体内壁接触，从而可以对材料板进行限位夹持，进而使得材料板在进行焊接的过程中不会发生偏移，提高材料板整体的焊接质量。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术整体主视结构示意图；
[0016]图2为本技术侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术仰视结构示意图。
[0018]图中：1、框体；2、挡板；3、承载框；4、顶板；5、限位板；6、顶槽；7、焊接设备；8、滑块；9、滑轨；10、气缸。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]参照图1
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3，一种汽车门框焊接定位装置，包括框体1，框体1的内侧一侧滑动连接有承载框3，且框体1的外壁一侧通过螺栓固定连接有气缸10，并且气缸10的输出轴贯穿框体1的侧壁与承载框3的外壁之间固定连接，承载框3的顶部设有顶板4，且顶板4的底端通过顶槽6贯穿承载框3的顶部健，顶板4的底部安装有焊接设备7，具体的，通过承载框3的内壁与材料板接触，同时持续带动材料板的另一侧与框体1内壁接触，从而可以对材料板进行限位夹持，进而使得材料板在进行焊接的过程中不会发生偏移，提高材料板整体的焊接质量。
[0021]本方案具备以下工作过程：
[0022]本技术一种汽车门框焊接定位装置进行使用时，首先将所需焊接的材料板放置到框体1的内侧，启动气缸10带动整体承载框3进行移动，使得承载框3的内壁与材料板接触，同时持续带动材料板的另一侧与框体1内壁接触，从而可以对材料板进行限位夹持，进而使得材料板在进行焊接的过程中不会发生偏移，最后利用焊接设备7对材料板进行焊接即可。
[0023]根据上述工作过程可知：
[0024]通过承载框3的内壁与材料板接触，同时持续带动材料板的另一侧与框体1内壁接触，从而可以对材料板进行限位夹持，进而使得材料板在进行焊接的过程中不会发生偏移，提高材料板整体的焊接质量。
[0025]进一步的，顶板4通过顶槽6与承载框3的顶部之间滑动连接，顶板4位于承载框3顶部部分的两侧均固定连接有限位板5，具体的，利用限位板5加强顶板4的稳定性。
[0026]进一步的，气缸10的输出轴与框体1的连接处为滑动连接。
[0027]进一步的，承载框3的底部一侧固定连接有滑块8，且滑块8通过滑轨9与框体1的内侧底部之间滑动连接，具体的，利用滑块8在滑轨9中滑动，进而可以使得缴纳承载框3在移动调节中更加稳定。
[0028]进一步的，框体1远离气缸10的内侧两侧均固定连接有挡板2，具体的，利用挡板2对被焊接的材料板进行两侧限位。
[0029]进一步的，滑块8与滑轨9之间为间隙配合。
[0030]综上所述：利用限位板5加强顶板4的稳定性，利用滑块8在滑轨9中滑动，进而可以使得缴纳承载框3在移动调节中更加稳定，利用挡板2对被焊接的材料板进行两侧限位。
[0031]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车门框焊接定位装置，包括框体(1)，其特征在于，所述框体(1)的内侧一侧滑动连接有承载框(3)，且框体(1)的外壁一侧通过螺栓固定连接有气缸(10)，并且气缸(10)的输出轴贯穿框体(1)的侧壁与承载框(3)的外壁之间固定连接，所述承载框(3)的顶部设有顶板(4)，且顶板(4)的底端通过顶槽(6)贯穿承载框(3)的顶部健，所述顶板(4)的底部安装有焊接设备(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门框焊接定位装置，其特征在于，所述顶板(4)通过顶槽(6)与承载框(3)的顶部之间滑动连接，所述顶板(4)位于承载框(3)顶部部分的两侧均固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙栋梁，陆清云，唐瑞青，
申请(专利权)人：盐城华光真永汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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