一种线性定位阻尼以及汽车座椅扶手制造技术

本发明专利技术公开了一种线性定位阻尼以及汽车座椅扶手，属于阻尼及汽车扶手领域。本发明专利技术包括线性定位阻尼及汽车座椅扶手，线性定位阻尼包括若干阻尼片以及转轴，阻尼片包括摇臂、抱环，抱环设有缺口以实现对转轴的夹持。抱环的内环设有圆滑的凹口用于消除应力并保证抱环的挟持力持久不变，阻尼片依次贴合并抱住转轴。汽车座椅扶手的桌板通过第二阻尼与悬臂的一端可转动式连接，悬臂的另一端通过第三阻尼与连接臂转动式连接，悬臂与连接臂之间还设有支撑梁，连接臂的底部通过第四阻尼与安装臂转动式连接。本发明专利技术提供的线性定位阻尼采用若干阻尼片包裹转轴，通过改变阻尼片的数量以调节阻尼力的大小，阻尼调节更加顺畅，可任意角度悬停并提高使用寿命。悬停并提高使用寿命。悬停并提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种线性定位阻尼以及汽车座椅扶手


[0001]本专利技术属于阻尼以及汽车扶手
，尤其涉及一种线性定位阻尼以及汽车座椅扶手。

技术介绍

[0002]目前，阻尼铰链、阻尼合页是现有技术中常用的五金部件，在汽车等领域应用范围很广，在使用时，可以实现两个物体的连接，特别是在汽车座椅扶手中，为了方便使用、节省空间并进行收纳，通常在座椅扶手上采用若干阻尼。如中国技术专利2018219655850公开一种汽车扶手阻尼及汽车扶手，如图1所示，该扶手阻尼包括压缩夹层和扶手转轴，压缩夹层套设于扶手转轴上，压缩夹层夹紧扶手转轴，汽车扶手阻尼还包括阻尼固定基座和固定组件。压缩夹层包括衬套部、前夹板和后夹板，衬套部包覆部分扶手转轴并与扶手转轴过盈配合，衬套部的两侧边延伸出相平行的前夹板和后夹板；前夹板和后夹板之间还设置有金属弹片。该阻尼的塑料摩擦夹件以及金属夹件一体式设计，若使用过久时容易导致整体摩擦力下降，并且摩擦力大小不好调节。采用上述阻尼的扶手线性调节不顺畅，无法做到任意角度悬停。为此，提出一种线性定位阻尼以及汽车座椅扶手，解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种线性定位阻尼以及汽车座椅扶手，旨在解决所述
技术介绍
中现有汽车阻尼的塑料摩擦夹件以及金属夹件一体式设计，若使用过久时容易导致整体摩擦力下降，并且摩擦力大小不好调节，线性差等问题。为实现所述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种线性定位阻尼，包括若干阻尼片以及转轴，其中阻尼片包括摇臂、抱环，抱环设有缺口为非封闭状，以实现对转轴的夹持。抱环的内环设有圆滑的凹口，凹口用于消除应力并保证抱环的挟持力持久不变，阻尼片依次贴合并抱住转轴，可通过改变阻尼片的数量以调节阻尼力的大小。该技术方案使得阻尼线性调节更加顺畅，可任意角度悬停，提高使用寿命。
[0004]可选的，阻尼片呈鱼钩状，且阻尼片之间交错贴合，该设计适合正反转力度需求一致的场合；若阻尼片呈鱼钩状，阻尼片之间非交错贴合，则适用于单向受力大的场合。
[0005]可选的，阻尼片的缺口位于摇臂正对面，摇臂至缺口处的抱环片逐渐变小，凹口位于摇臂向缺口延伸处的内环上。该设计适用于摇臂、抱环受轴向力的场合。
[0006]进一步地，转轴的端部设有滚齿柱，便于安装。
[0007]本专利技术还提供一种汽车座椅扶手，包括上述所述的线性定位阻尼，还包括桌板、悬臂、连接臂以及安装臂，其中桌板通过第二阻尼与悬臂的一端可转动式连接，悬臂的另一端通过第三阻尼与连接臂转动式连接，且悬臂与连接臂之间还设有支撑梁，连接臂的底部通过第四阻尼与安装臂转动式连接。该设计采用线性定位阻尼可将各部件轻松旋转至任意位置并悬停，兼顾调节的顺畅性及定位性。
[0008]更优的是，桌板包括两块并通过第一阻尼连接，实现可折叠设计，桌板上还设有皮
垫，提高整体质感。
[0009]对前述方案的进一步描述，第一阻尼包括铰块、铰套、内套、转轴以及阻尼片，两根转轴平行设计，阻尼片相互贴合并抱紧转轴，内套包裹阻尼片并将阻尼片的摇臂定向安装，两组被阻尼片包裹的转轴套接在铰套内，转轴的滚齿柱安装在铰块上，铰块固定在桌板上。
[0010]进一步地，桌板的第二阻尼安装处设有导槽，悬臂相应位置设有限位柱，限位柱安装在导槽内，以保证桌板旋转至相应位置停止。
[0011]对前述方案的进一步描述，悬臂上设有导轨架，支撑梁的一端与连接臂转动式安装，支撑梁的另一端与导轨架滑动式安装，悬臂上还设有辅助片用于定位并支撑桌板。
[0012]可选的，第三阻尼内部的阻尼片呈鱼钩状并同向贴合，且摇臂靠桌板一侧，该设计保证桌板、悬臂在工作时，起到更好的反力作用，保证阻尼使用寿命。第四阻尼呈鱼钩状并交错贴合，确保连接臂与安装臂双向受力均匀、定位性强。
[0013]与现有技术相比，本专利技术提供的线性定位阻尼采用若干阻尼片包裹转轴，可通过改变阻尼片的数量以调节阻尼力的大小，该阻尼调节更加顺畅，可任意角度悬停，提高使用寿命。通过不同阻尼片的形状、贴合方式应用到不同的受力场合，通用性强。本专利技术通过的汽车座椅扶手采用了线性定位阻尼，可将各部件轻松旋转至任意位置并悬停，兼顾调节的顺畅性及定位性，提高用户使用舒适性。
附图说明
[0014]图1为中国技术专利2018219655850提供的示意图；
[0015]图2为本专利技术实施例1提供的整体示意图；
[0016]图3为本专利技术实施例2提供的整体示意图；
[0017]图4为本专利技术实施例3提供的爆炸示意图；
[0018]图5为本专利技术实施例2提供的阻尼片示意图；
[0019]图6为本专利技术实施例1提供的使用示意图；
[0020]图7为本专利技术实施例4提供的整体示意图；
[0021]图8为本专利技术实施例4提供的又一整体示意图；
[0022]图9为本专利技术实施例4提供的爆炸示意图；
[0023]图10为本专利技术实施例4提供的桌板示意图；
[0024]图11为本专利技术实施例4提供的悬臂示意图；
[0025]图12为本专利技术实施例4提供的悬臂爆炸图；
[0026]图13为本专利技术实施例4提供的连接臂示意图；
[0027]图14为本专利技术实施例4提供的连接臂爆炸图；
[0028]图15为本专利技术实施例4提供的第三阻尼示意图；
[0029]图16为本专利技术实施例4提供的第一阻尼爆炸图；
[0030]图17为本专利技术实施例4提供的折叠状态参考图。
[0031]其中，图中各附图标记：
[0032]1、桌板；11、第一阻尼；110、铰块；111、铰套；112、内套；113、转轴；1131、滚齿柱；114、阻尼片；1141、摇臂；1142、抱环；1143、凹口；12、导槽；13、皮垫；2、悬臂；21、支撑梁；22、第二阻尼；23、限位柱；24、导轨架；25、辅助片；3、连接臂；31、第三阻尼；311、限位件；312、堵
件；32、第四阻尼；321、安装片；4、安装臂。
具体实施方式
[0033]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面地描述。附图中给出了本专利技术的较佳实施方式。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本专利技术的公开内容理解得更加透彻全面。
[0034]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案做进一步详细地说明。
[0035]实施例1：
[0036]请参阅图2、6所示，本实施例提供的线性定位阻尼包括若干阻尼片114以及转轴113，其中阻尼片114包括摇臂1141、抱环1142，抱环1142设有缺口为非封闭状，以实现对转轴113的夹持，阻尼片114呈鱼钩状，阻尼片114之间非交错贴合，如图2所示，该设计适用于单向受力大的场合。抱环1142的内环设有圆滑的凹口1143，如图6所示，凹口1143用于消除应力并保证抱环1142的挟持力持久不变，阻尼片114依次贴合并抱住转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线性定位阻尼，其特征在于：包括若干阻尼片(114)以及转轴(113)，所述阻尼片(114)包括摇臂(1141)、抱环(1142)，所述抱环(1142)设有缺口为非封闭状，且所述抱环(1142)的内环设有圆滑的凹口(1143)，所述阻尼片(114)依次贴合并抱住转轴(113)。2.根据权利要求1所述的一种线性定位阻尼，其特征在于：所述阻尼片(114)呈鱼钩状，且阻尼片(114)之间交错贴合。3.根据权利要求1所述的一种线性定位阻尼以及汽车座椅扶手，其特征在于：所述阻尼片(114)的缺口位于摇臂(1141)正对面，摇臂(1141)至缺口处的抱环片逐渐变小，所述凹口(1143)位于摇臂(1141)向缺口延伸处的内环上。4.根据权利要求1所述的一种线性定位阻尼以及汽车座椅扶手，其特征在于：所述转轴(113)的端部设有滚齿柱(1131)。5.一种汽车座椅扶手，包括权利要求1
‑
4所述的线性定位阻尼，其特征在于：还包括桌板(1)、悬臂(2)、连接臂(3)以及安装臂(4)，所述桌板(1)通过第二阻尼(22)与悬臂(2)的一端可转动式连接，所述悬臂(2)的另一端通过第三阻尼(31)与连接臂(3)转动式连接，且悬臂(2)与连接臂(3)之间还设有支撑梁(21)，所述连接臂(3)的底部通过第四阻尼(32)与安装臂(4)转动式连接。6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅扶手，其特征在于：所述桌板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文雄，皮俊文，刘文鹏，张胜，
申请(专利权)人：深圳市科谱五金制品有限公司，
类型：发明
国别省市：