一种驻车空调系统及其控制方法和车辆技术方案

本发明专利技术提供一种驻车空调系统及其控制方法和车辆，驻车空调系统包括：压缩机、车外换热器、节流装置、车内换热器、蓄能装置和释能换热器，压缩机、车外换热器、节流装置和车内换热器组成制冷循环系统，蓄能装置的一端通过第一管路连通至节流装置与车内换热器之间的制冷剂管路上，另一端通过第二管路连通至车内换热器与压缩机之间的制冷剂管路上，释能换热器能与蓄能装置换热以对释能换热器蓄冷，释能换热器还能与车外换热器换热以对其进行降温。根据本发明专利技术降低空调系统的冷凝温度，提高了空调系统的制冷能效，降低了驻车空调运行功率，解决了独立式驻车空调能效低，蓄电池续航时间不足的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种驻车空调系统及其控制方法和车辆


[0001]本专利技术涉及车用空调
，具体涉及一种驻车空调系统及其控制方法和车辆。

技术介绍

[0002]传统卡车在卸货和休息期间使用原车由于油耗高，噪音大的困扰，司机都会选择加装一台独立的驻车空调。目前市面上出现较多的电动驻车空调，主要是以24V直流电为主，采用车载的蓄电池供电。为满足高温地区大冷量的需求，制冷量要求在2200W以上，因此电流在40A以上，因此会导致车载蓄电池续航时间不足，仅能维持1～2小时的运行时间，且蓄电池长期采用大电流放电，会对电池造成不可逆的损伤，寿命缩短50％以上。
[0003]恶劣高温天气下，独立式驻车空调为保证自身可靠性设置各种保护，不得不低频运行，因此制冷量衰减到标称制冷量的50％以下，无法有效制冷，无法快速降温。
[0004]由于现有技术中的独立式驻车空调存在能效低，蓄电池续航时间不足等技术问题，因此本专利技术研究设计出一种驻车空调系统及其控制方法和车辆。

技术实现思路

[0005]因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的独立式驻车空调存在能效低，蓄电池续航时间不足的缺陷，从而提供一种驻车空调系统及其控制方法和车辆。
[0006]为了解决上述问题，本专利技术提供一种驻车空调系统，其包括：
[0007]压缩机、车外换热器、节流装置、车内换热器、蓄能装置和释能换热器，所述压缩机、车外换热器、节流装置和所述车内换热器组成制冷循环系统，所述蓄能装置的一端通过第一管路连通至所述节流装置与所述车内换热器之间的制冷剂管路上，另一端通过第二管路连通至所述车内换热器与所述压缩机之间的制冷剂管路上，所述释能换热器能与所述蓄能装置换热以对所述释能换热器蓄冷，所述释能换热器还能与所述车外换热器换热以对其进行降温。
[0008]在一些实施方式中，
[0009]所述释能换热器包括换热管，所述换热管的一端通过第三管路与所述蓄能装置的内部连通，以与所述蓄能装置换热，所述换热管的另一端通过第四管路与所述蓄能装置的内部连通，所述第三管路与所述第四管路连通，所述换热管内部流通载冷剂。
[0010]在一些实施方式中，
[0011]所述第三管路和/或所述第四管路上还设置有水泵，所述载冷剂为水，所述释能换热器还包括翅片，所述翅片设置于所述换热管上；
[0012]还包括车外风机，所述车外风机与所述释能换热器和所述车外换热器均设置于同一空气流动路径上，所述车外风机能够驱动空气先流经所述释能换热器，再流经所述车外换热器。
[0013]在一些实施方式中，
[0014]沿着空气流动的方向，所述车外风机、所述释能换热器和所述车外换热器依次间隔地布置。
[0015]在一些实施方式中，
[0016]还包括三通阀，所述三通阀设置在所述节流装置与所述车内换热器之间的制冷剂管路上，并且所述三通阀还与所述第一管路连通，即所述三通阀的三个端能分别与所述蓄能装置、所述节流装置和所述车内换热器连通，能够控制所述节流装置是与所述蓄能装置连通、或是与所述车内换热器连通。
[0017]在一些实施方式中，
[0018]还包括驱动电器盒、发动机、发电机和电池组，所述驱动电器盒与所述压缩机电连接以驱动所述压缩机运行，所述发动机能带动所述发电机发电，所述发电机与所述驱动电器盒电连接以能对所述驱动电器盒供电，所述电池组与所述驱动电器盒电连接以能对所述驱动电器盒供电，所述发电机还与所述电池组电连接以能对所述电池组充电。
[0019]本专利技术还提供一种如前述的驻车空调系统的控制方法，其中：当所述驻车空调系统包括发动机时，所述控制方法包括：
[0020]判断步骤，检测车辆的发动机是否运转；
[0021]控制步骤，当所述发动机运转时，控制所述驻车空调系统运行于行车过程的驻车空调的模式下；当所述发动机运转时，控制所述驻车空调系统运行于驻车过程的驻车空调的模式下。
[0022]在一些实施方式中，
[0023]当所述发动机运转时：
[0024]还包括：检测步骤，检测车内的环境温度T内环，
[0025]所述判断步骤，判断T内环与T设之间的关系；
[0026]所述控制步骤，当T内环＜T设
‑
T0时，控制所述驻车空调系统运行于行车过程的驻车空调蓄能模式下；当T内环≥T设
‑
T0时，控制所述驻车空调系统运行于行车过程的驻车空调制冷模式下；其中T设为设定温度，T0为预设温差；
[0027]当所述发动机不运转时：
[0028]还包括：检测步骤，检测所述蓄能装置的温度T和车外的环境温度T外环；
[0029]所述判断步骤，判断T与T外环之间的关系；
[0030]所述控制步骤，当T＜T外环时，控制所述驻车空调系统运行于驻车过程的驻车空调释能模式下；当T≥T外环时，控制所述驻车空调系统运行于驻车过程的驻车空调制冷模式下。
[0031]在一些实施方式中，
[0032]当同时包括三通阀、水泵和车外风机时：
[0033]所述控制步骤中，当所述发动机运转，且当T内环＜T设
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T0时，控制所述驻车空调系统运行于行车过程的驻车空调蓄能模式为：控制所述三通阀使得所述节流装置与所述蓄能装置连通、与所述车内换热器不连通，控制所述水泵关闭，控制所述车外风机开启；
[0034]当所述发动机运转，且当T内环≥T设
‑
T0时，控制所述驻车空调系统运行于行车过程的驻车空调制冷模式为：控制所述三通阀使得所述节流装置与所述车内换热器连通、与所述蓄能装置不连通，控制所述水泵关闭，控制所述车外风机开启。
[0035]在一些实施方式中，
[0036]当同时包括三通阀、水泵和车外风机时：
[0037]所述控制步骤中，当所述发动机不运转，且当T＜T外环时，控制所述驻车空调系统运行于驻车过程的驻车空调释能模式为：控制所述三通阀使得所述节流装置与所述车内换热器连通、与所述蓄能装置不连通，控制所述水泵打开，控制所述车外风机开启；
[0038]当所述发动机不运转，且当T≥T外环时，控制所述驻车空调系统运行于驻车过程的驻车空调制冷模式为：控制所述三通阀使得所述节流装置与所述车内换热器连通、与所述蓄能装置不连通，控制所述水泵关闭，控制所述车外风机开启。
[0039]本专利技术还提供一种车辆，其包括前述的驻车空调系统。
[0040]本专利技术提供的一种驻车空调系统及其控制方法和车辆具有如下有益效果：
[0041]本专利技术通过在驻车空调系统中除了压缩机、车外换热器、节流装置、车内换热器之外，还设置了蓄能装置和释能换热器，蓄能装置与车内换热器之间形成并联连接，能够根据实际工况和需求利用制冷剂管路中的制冷剂对蓄能装置进行蓄冷(尤其是在行车过程进行驻车空调蓄能)，而在驻车过程中通过释能换热器将蓄能装置中的冷量释放给车外换热器中，从而有效降低空调系统的冷凝温度，从而大大降低驻车空调运行功率本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车空调系统，其特征在于：包括：压缩机(1)、车外换热器(2)、节流装置(3)、车内换热器(9)、蓄能装置(5)和释能换热器(7)，所述压缩机(1)、车外换热器(2)、节流装置(3)和所述车内换热器(9)组成制冷循环系统，所述蓄能装置(5)的一端通过第一管路(101)连通至所述节流装置(3)与所述车内换热器(9)之间的制冷剂管路上，另一端通过第二管路(102)连通至所述车内换热器(9)与所述压缩机(1)之间的制冷剂管路上，所述释能换热器(7)能与所述蓄能装置(5)换热以对所述释能换热器(7)蓄冷，所述释能换热器(7)还能与所述车外换热器(2)换热以对其进行降温。2.根据权利要求1所述的驻车空调系统，其特征在于：所述释能换热器(7)包括换热管，所述换热管的一端通过第三管路(103)与所述蓄能装置(5)的内部连通，以与所述蓄能装置(5)换热，所述换热管的另一端通过第四管路(104)与所述蓄能装置(5)的内部连通，所述第三管路(103)与所述第四管路(104)连通，所述换热管内部流通载冷剂。3.根据权利要求2所述的驻车空调系统，其特征在于：所述第三管路(103)和/或所述第四管路(104)上还设置有水泵(6)，所述释能换热器(7)还包括翅片，所述翅片设置于所述换热管上；还包括车外风机(8)，所述车外风机(8)与所述释能换热器(7)和所述车外换热器(2)均设置于同一空气流动路径上，所述车外风机(8)能够驱动空气先流经所述释能换热器(7)，再流经所述车外换热器(2)。4.根据权利要求3所述的驻车空调系统，其特征在于：沿着空气流动的方向，所述车外风机(8)、所述释能换热器(7)和所述车外换热器(2)依次间隔地布置。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的驻车空调系统，其特征在于：还包括三通阀(4)，所述三通阀(4)设置在所述节流装置(3)与所述车内换热器(9)之间的制冷剂管路上，并且所述三通阀(4)还与所述第一管路(101)连通，即所述三通阀(4)的三个端能分别与所述蓄能装置(5)、所述节流装置(3)和所述车内换热器(9)连通，能够控制所述节流装置(3)是与所述蓄能装置(5)连通、或是与所述车内换热器(9)连通。6.根据权利要求1
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5中任一项所述的驻车空调系统，其特征在于：还包括驱动电器盒(13)、发动机、发电机(11)和电池组(12)，所述驱动电器盒(13)与所述压缩机(1)电连接以驱动所述压缩机(1)运行，所述发动机能带动所述发电机发电，所述发电机(11)与所述驱动电器盒(13)电连接以能对所述驱动电器盒(13)供电，所述电池组(12)与所述驱动电器盒(13)电连接以能对所述驱动电器盒(13)供电，所述发电机(11)还与所述电池组(12)电连接以能对所述电池组(12)充电。7.一种如权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉生，刘良文，胡强，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：