本申请涉及一种多排桥架用联结箱，涉及电缆铺设技术领域；其包括箱体，所述箱体的外壁上开设有联结口，所述联结口与箱体内的腔室联通，所述箱体上还设置有夹紧机构和夹紧架组，所述箱体上还设置有驱动架，所述驱动架与箱体转动连接，所述驱动架通过自身转动，带动所述夹紧机构控制夹紧架组对桥架进行夹紧固定。本申请具有如下效果：相比于现有技术中通过多组套框以及多个螺栓对桥架进行固定，使用本申请的相关工作人员，仅需将桥架对准联结口，再通过转动驱动架便能够对桥架进行夹紧，从而降低相关人员将桥架连接于桥架联结箱时的难度，方便了相关人员的操作，同时提高了对桥架固定的效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
一种多排桥架用联结箱
[0001]本申请涉及电缆铺设
，尤其是涉及一种多排桥架用联结箱。
技术介绍
[0002]随着社会经济的不断发展以及科学技术水平的日益提高，我国的建筑业也在不断发展，出于智能建筑的需要，缆线桥架的数量也在不断增加，系统线缆在梁板下方的大空间内采用沿纵横向安装的多排桥架敷设，桥架联结箱作为用于交叉过渡桥架的设备，能够取消各式弯头，因此对桥架有着重要作用。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人发现现有的桥架联结箱在对桥架的过程中，由于需要适应不同型号的桥架，因此在连接处一般均设置有可调节的固定机构，并辅以套框与多个螺栓，固定住桥架，这就导致了对桥架的固定连接较为复杂，从而增大了相关人员将桥架连接于桥架联结箱时的难度。
技术实现思路
[0004]为了降低相关人员将桥架连接于桥架联结箱时的难度，本申请提供一种多排桥架用联结箱。
[0005]本申请提供的一种多排桥架用联结箱，采用如下的技术方案：一种多排桥架用联结箱，包括箱体，所述箱体的外壁上开设有联结口，所述联结口与箱体内的腔室联通，所述箱体上还设置有夹紧机构和夹紧架组，所述箱体上还设置有驱动架，所述驱动架与箱体转动连接，所述驱动架通过自身转动，带动所述夹紧机构控制夹紧架组对桥架进行夹紧固定。
[0006]通过采用上述技术方案，对驱动架、夹紧机构与夹紧架组的设置，使得相关人员仅需通过旋转驱动架，便能够通过夹紧机构控制夹紧架组对桥架进行夹紧固定，相比于现有技术中通过多组套框以及多个螺栓对桥架进行固定，使用本申请的相关工作人员，仅需将桥架对准联结口，再通过转动驱动架便能够对桥架进行夹紧，从而降低相关人员将桥架连接于桥架联结箱时的难度，方便了相关人员的操作，同时提高了对桥架固定的效率。
[0007]作为优选，所述夹紧架组包括两个纵向夹紧架，每一纵向夹紧架上均设置有两个横向夹紧架，所述纵向夹紧架与箱体滑动连接，所述横向夹紧架与纵向夹紧架滑动连接，所述纵向夹紧架分别位于联结口的相对两侧，所述横向夹紧架分别位于联结口的其余两侧；所述夹紧机构包括调节组件、横向驱动组件与纵向驱动组件，所述调节组件用于调节驱动架与纵向驱动组件或横向驱动组件传动，所述纵向驱动组件用于驱动两个纵向夹紧架相向滑移，所述横向驱动组件用于驱动两个横向夹紧架相向滑移。
[0008]通过采用上述技术方案，对夹紧架组与夹紧机构的设置，使得夹紧架组能够通过横向夹紧架与纵向夹紧架，分别从上下与左右方向对桥梁进行夹紧固定，从而能够有效适应桥架的宽度与高度，使得对桥架的夹紧更为紧密，同时夹紧机构的存在，使得驱动架能够通过调节驱动架，分别与纵向驱动组件或横向驱动组件传动，从而实现仅通过转动驱动架，
就能够驱动横向夹紧架与纵向夹紧架对桥梁夹紧固定，从而方便了相关人员的操作，降低相关人员将桥架连接于桥架联结箱时的难度。
[0009]作为优选，所述驱动架的一端延伸进箱体内，并设置有驱动块，所述纵向驱动组件包括纵向齿轮与两个纵向齿条，两个所述纵向齿条分别位于纵向齿轮的相对两侧，并均与所述纵向齿轮相啮合，所述纵向齿条与纵向夹紧架一一对应，并分别与对应的所述纵向夹紧架连接，所述驱动齿轮与箱体转动连接，所述驱动块通过插设于纵向齿轮内带动纵向齿轮转动。
[0010]通过采用上述技术方案，对纵向驱动组件的设置，使得当驱动块插设于纵向齿轮上时，相关人员能够通过转动驱动架从而带动驱动块转动，进而通过纵向齿轮带动两个纵向齿条，发生相对滑移，使得两个纵向夹紧架相对滑移，进而实现对桥架的上下两端进行夹紧。
[0011]作为优选，所述横向驱动组件包括横向齿轮与两个横向齿条，所述横向齿轮与箱体转动连接，所述横向齿轮与纵向齿轮同轴设置，两个所述横向齿条分别位于横向齿轮的相对两侧，并均与所述横向齿轮相啮合，所述横向齿条用于驱动位于联结口同一侧上的横向夹紧架滑动，所述驱动块通过插设于横向齿轮内带动横向齿轮转动，所述驱动架与箱体滑动连接。
[0012]通过采用上述技术方案，对横向驱动组件的设置，使得当驱动块插设于横向齿轮上时，相关人员能够通过继续转动驱动架从而带动驱动块转动，进而通过横向齿轮带动两个横向齿条，发生相对滑移，使得两个横向夹紧架相对滑移，进而实现对桥架的左右两端进行夹紧。
[0013]作为优选，所述调节组件包括主动架、改向件与联动架，所述主动架与箱体滑动连接，所述主动架的一端延伸出箱体外，所述联动架与联结箱滑动连接，并与所述驱动架位于箱体内的一端连接，所述主动架通过改向件带动联动架滑移。
[0014]通过采用上述技术方案，对调节组件的设置，使得使用者通过滑动主动架，便能够通过改向件带动联动架滑移，从而带动驱动架发生滑移，并带动驱动架上的驱动块一齐滑移，并使得驱动块插设于横向齿轮上，进而使得驱动架能够驱动横向齿轮进行转动，从而实现对横向齿条的驱动，进而实现对横向夹紧架的驱动。
[0015]作为优选，所述改向件包括主动转块、改向杆与从动转块，所述主动转块与主动架转动连接，所述主动转块与从动转块均套设于改向杆上，并与所述改向杆滑动连接，所述改向杆与箱体的内壁转动连接，所述从动转块与联动架转动连接。
[0016]通过采用上述技术方案，对改向件的具体设置，使得当相关人员需要驱动横向夹紧架对桥架进行夹紧时，驱动主动架并使得主动架向箱体内滑移，此时主动架带动滑移转块一齐滑移，在此过程中，改向杆带动从动转块向靠近横向齿轮的方向转动，从而带动驱动架带动驱动块一齐向靠近横向齿轮的方向滑移，进而使得驱动块插设于横向齿轮上，进而使得驱动架能够驱动横向齿轮进行转动。
[0017]作为优选，所述主动架上还设置有调节锁止组件，所述调节锁止组件包括锁止块、弹性件与抵接块，所述锁止块与箱体滑动连接，所述弹性件用于供锁止块复位，所述抵接块与主动架连接，所述箱体内还设置有转向件与回转件，所述转向件位于锁止块远离改向件的一侧，所述转向件通过带动抵接块转动，使得所述抵接块从锁止块的下方通过，所述回转
件位于锁止块的下侧，所述回转件用于供抵接块回转。
[0018]通过采用上述技术方案，对调节锁止组件的设置，使得主动架向箱体内滑移时，主动架上的抵接块逐渐与锁止块的底部相抵，并推动锁止块滑移，当抵接块脱离与锁止块相抵的状态时，锁止块在弹性件的驱动下，回复至初始位置，此时抵接块远离主动转块的一侧壁与锁止块的侧壁相抵，从而阻止抵接块往回滑移，当主动架继续向箱体内滑移时，转向件驱动锁止块发生转动，从而使得抵接块的高度低于锁止块的底端高度，进而使得抵接块能够往回移动至初始位置，当抵接块回移至初始位置时，抵接块在回转件的带动下回转至初始位置，以便下次使用。
[0019]作为优选，所述驱动架与联动架转动连接，所述纵向齿轮靠近横向齿轮的一面上，开设有供所述驱动块转动的第一定位槽，所述横向齿轮靠近纵向齿轮的一面上，开设有供所述驱动块转动的第二定位槽。
[0020]通过采用上述技术方案，对驱动块、第一定位槽与第二定位槽的设置。能够使得驱动块在离开上一驱动齿轮后，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多排桥架用联结箱，包括箱体(1)，所述箱体(1)的外壁上开设有联结口(11)，所述联结口(11)与箱体(1)内的腔室联通，其特征在于：所述箱体(1)上还设置有夹紧机构(2)和夹紧架组(3)，所述箱体(1)上还设置有驱动架(4)，所述驱动架(4)与箱体(1)转动连接，所述驱动架(4)通过自身转动，带动所述夹紧机构(2)控制夹紧架组(3)对桥架进行夹紧固定。2.根据权利要求1所述的一种多排桥架用联结箱，其特征在于：所述夹紧架组(3)包括两个纵向夹紧架(31)，每一纵向夹紧架(31)上均设置有两个横向夹紧架(32)，所述纵向夹紧架(31)与箱体(1)滑动连接，所述横向夹紧架(32)与纵向夹紧架(31)滑动连接，所述纵向夹紧架(31)分别位于联结口(11)的相对两侧，所述横向夹紧架(32)分别位于联结口(11)的其余两侧；所述夹紧机构(2)包括调节组件(21)、横向驱动组件(22)与纵向驱动组件(23)，所述调节组件(21)用于调节驱动架(4)与纵向驱动组件(23)或横向驱动组件(22)传动，所述纵向驱动组件(23)用于驱动两个纵向夹紧架(31)相向滑移，所述横向驱动组件(22)用于驱动两个横向夹紧架(32)相向滑移。3.根据权利要求2所述的一种多排桥架用联结箱，其特征在于：所述驱动架(4)的一端延伸进箱体(1)内，并设置有驱动块(44)，所述纵向驱动组件(23)包括纵向齿轮(231)与两个纵向齿条(232)，两个所述纵向齿条(232)分别位于纵向齿轮(231)的相对两侧，并均与所述纵向齿轮(231)相啮合，所述纵向齿条(232)与纵向夹紧架(31)一一对应，并分别与对应的所述纵向夹紧架(31)连接，所述驱动齿轮与箱体(1)转动连接，所述驱动块(44)通过插设于纵向齿轮(231)内带动纵向齿轮(231)转动。4.根据权利要求3所述的一种多排桥架用联结箱，其特征在于：所述横向驱动组件(22)包括横向齿轮(221)与两个横向齿条(222)，所述横向齿轮(221)与箱体(1)转动连接，所述横向齿轮(221)与纵向齿轮(231)同轴设置，两个所述横向齿条(222)分别位于横向齿轮(221)的相对两侧，并均与所述横向齿轮(221)相啮合，所述横向齿条(222)用于驱动位于联结口(11)同一侧上的横向夹紧架(32)滑动，所述驱动块(44)通过插设于横向齿轮(221)内带动横向齿轮(221)转动，所述驱动架(4)与箱体(1)滑动连接。5.根据权利要求4所述的一种多排桥架用联结箱，其特征在于：所述调节组件(21)包括主动架(211)、改向件(212)与联动架(213)，所述主动架(211)与箱体(1)滑动连接，所述主动架(211)的一端延伸出箱体(1)外，所述联动架(213)与箱体（1）滑动连接，并与所述驱动架(4)位于箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，张华，柏仙，李国章，刘晓，尹巧，
申请(专利权)人：苏州市中港建筑有限公司，
类型：发明
国别省市：
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