一种移动式新能源汽车充电设备制造技术

本发明专利技术公开了新能源汽车充电技术领域的一种移动式新能源汽车充电设备，包括U型驱动车和储能充电箱，所述储能充电箱底部固定连接有对接底座，所述U型驱动车上方左右两端对称设置有托架，所述托架下侧的前后两端均与U型驱动车之间设有伸缩柱，所述伸缩柱的固定端位于U型驱动车车架壳体内且与U型驱动车车架固定连接，所述伸缩柱的自由端延伸至U型驱动车车架外且与托架固定连接；本发明专利技术能够使U型驱动车能够为多个储能充电箱提供运送服务，充分利用了U型驱动车的机动性，相比传统的移动充电机器人，大大降低了移动充电机器人配备的移动模块的成本。动模块的成本。动模块的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种移动式新能源汽车充电设备


[0001]本专利技术涉及新能源汽车充电
，具体为一种移动式新能源汽车充电设备。

技术介绍

[0002]移动充电桩目前主要分为便携式随车充、便携直流桩和移动充电车，其中移动充电车又分为两种，有带储能的车的形式，也有充电机器人的形式，目前充电机器人使用过程大多是，新能源汽车车主通过手机APP呼叫充电机器人充电，APP派遣闲置的充电机器人去提供充电复位，充电机器人在导航下自动行驶至车主附近，车主自助使用充电机器人上的充电抢对新能源汽车充电。
[0003]目前充电机器人由于成本较高的原因只能在小部分大型停车场内得到运用，难以进一步推广，充电机器人主要可分为充电模块和能够自动驾驶的移动模块，充电机器人的移动模块的成本相对高于其他移动充电桩，现在的充电机器人在对车辆进行充电时快则一个小时，慢则七个小时左右，且充电机器人也需要大量时间补充电能，这样，现在的充电机器人的移动模块大多在对车辆进行充电和补充电能时都是闲置的，从而大大降低了对充电机器人移动模块的机动性利用价值，无形中大大增加了充电机器人应用成本。
[0004]基于此，本专利技术设计了一种移动式新能源汽车充电设备，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种移动式新能源汽车充电设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种移动式新能源汽车充电设备，包括U型驱动车和储能充电箱，所述储能充电箱底部固定连接有对接底座，所述U型驱动车上方左右两端对称设置有托架，所述托架下侧的前后两端均与U型驱动车之间设有伸缩柱，所述伸缩柱的固定端位于U型驱动车车架壳体内且与U型驱动车车架固定连接，所述伸缩柱的自由端延伸至U型驱动车车架外且与托架固定连接，所述储能充电箱左右两侧的上翼板能够分别搭放在左右两个托架的上侧，所述储能充电箱左右两侧的下翼板能够支撑在底面上，所述U型驱动车车架与对接底座的后端之间设置有第一对接机构，所述U型驱动车车架与对接底座的左右两侧之间设置有第二对接机构，所述U型驱动车车架内设置有用于驱动四个伸缩柱同步伸缩的驱动机构，所述U型驱动车为后驱，所述驱动机构能够驱动U型驱动车移动。
[0007]所述第一对接机构包括滑套和第一卡槽，所述滑套位于U型驱动车车架壳体内，所述滑套在上下方向上与U型驱动车车架壳体的内壁滑动连接，所述滑套下侧前后两端均与U型驱动车车架壳体内底壁固定连接有竖向的弹性伸缩杆，所述滑套在前后方向上滑动连接有顶杆，所述顶杆中部与滑套外壁的后端之间固定连接有第一弹簧，所述顶杆前端延伸至U型驱动车车架壳体外，所述滑套下侧前端固定连接有第一卡扣，所述第一卡扣前端延伸U型驱动车车架壳体外且位于顶杆下方，所述第一卡扣前端的斜坡结构向上凸出，所述第一卡
槽与对接底座后端底部的凹槽内固定连接，所述第一卡槽能够与第一卡扣卡接。
[0008]作为本专利技术的进一步方案，所述第二对接机构包括两个限位板，两个所述限位板分别固定设置在U型驱动车车架U型结构的内左右两侧上，所述限位板上均开设有插孔，所述插孔能够插接有插杆，两侧的所述插杆分别固定设置在对接底座左右两侧的下翼板上。
[0009]作为本专利技术的进一步方案，所述驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机固定设置在U型驱动车车架壳体内，所述驱动电机的输出轴在左右方向上滑动连接有第一齿轮，所述第一齿轮前后两侧分别能够啮合有第二齿轮和第三齿轮，所述第二齿轮位于第三齿轮的右侧，所述第三齿轮与U型驱动车驱动轮的转动轴固定连接，所述第二齿轮与U型驱动车车架壳体内壁转动连接，所述第二齿轮转动轴的左右两端均固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮均啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与U型驱动车车架壳体内壁转动连接，所述第二锥齿轮转动轴的前端固定连接有另一个第二锥齿轮，所述第二锥齿轮均啮合有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮的转动轴均固定连接有螺纹杆，前后相邻的两个所述螺纹杆分别与前后前后相邻的两个伸缩柱的固定端转动连接，所述螺纹杆上端均延伸至伸缩柱内且均与伸缩柱的自由端螺纹连接，前后相邻的两个所述螺纹杆的螺纹朝向相反，左右相邻的两个所述螺纹杆的螺纹朝向相反，所述驱动机构还包括用于调节第二齿轮左右滑动的离合组件。
[0010]作为本专利技术的进一步方案，所述离合组件包括U型移动架，所述U型移动架位于第一齿轮上侧，所述U型移动架内左右两侧的底端均活动连接有滚珠，两个所述滚珠分别与第一齿轮的左右两侧接触，所述U型移动架在左右方向上滑动连接有固定架，所述固定架与U型驱动车车架壳体的内壁固定连接，所述U型移动架右侧固定连接有铁板，所述铁板右侧与固定架之间固定连接有第二弹簧，所述固定架固定连接有位于第二弹簧内的电磁铁，所述电磁铁的左端正对铁板的右侧，所述U型移动架上侧的凸出结构延伸至固定架的上侧，所述U型移动架上侧的凸出结构与顶杆的后端之间设置有被动离合单元。
[0011]作为本专利技术的进一步方案，所述被动离合单元包括滑杆，所述滑杆与固定架固定连接，所述滑杆左右两侧分别滑动连接有斜面板和L型滑板，所述滑杆外侧在斜面板和L型滑板之间设有第三弹簧，所述斜面板前侧的斜坡与顶杆的后端接触，所述L型滑板左端的弯钩部与U型移动架上侧凸出结构的左侧接触，所述L型滑板固定连接有位于斜面板右侧的第二卡扣，所述第二卡扣能够卡接有第二卡槽，所述第二卡槽与固定架固定连接。
[0012]作为本专利技术的进一步方案，所述U型驱动车车架壳体内安装有驱动电池，所述驱动电池与驱动电机电性连接，所述驱动电池与储能充电箱之间设置有对接式充电机构。
[0013]作为本专利技术的进一步方案，所述对接式充电机构包括充电插座，所述充电插座与对接底座后端的底部固定连接，所述充电插座与储能充电箱电性连接，所述充电插座能够自下而上插接有充电插头，所述充电插头固定设置在U型驱动车车架壳体的外侧，所述充电插头与驱动电池电性连接。
[0014]作为本专利技术的进一步方案，所述储能充电箱上安装有充电抢。
[0015]作为本专利技术的进一步方案，所述托架内侧边的前端均开设有导入斜坡。
[0016]作为本专利技术的进一步方案，所述驱动电机的型号为Y315M
‑
2。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1. 本专利技术中U型驱动车可以与储能充电箱分离和对接，U型驱动车与储能充电箱对接后，可将储能充电箱运输至待充电的新能源汽车或充电站点，以便于储能充电箱为新
能源汽车充电或被充电站点充电，在储能充电箱对新能源汽车充电或被充电站点充电期间，U型驱动车可与储能充电箱分离，并去周转其他储能充电箱，从而使U型驱动车能够为多个储能充电箱提供运送服务，充分利用了U型驱动车的机动性，相比传统的移动充电机器人，大大降低了移动充电机器人配备的移动模块的成本。
[0018]2. 本专利技术能够通过离合组件使用于驱动U型驱动车行驶的驱动电机来驱动储能充电箱和对接底座的升降，无需另外配比电机驱动储能充电箱和对接底座的升降，相对降低了U型驱动车的制作成本，且在驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动式新能源汽车充电设备，包括，其特征在于：包括U型驱动车（1）和储能充电箱（2），所述储能充电箱（2）底部固定连接有对接底座（3），所述U型驱动车（1）上方左右两端对称设置有托架（4），所述托架（4）下侧的前后两端均与U型驱动车（1）之间设有伸缩柱（5），所述伸缩柱（5）的固定端位于U型驱动车（1）车架壳体内且与U型驱动车（1）车架固定连接，所述伸缩柱（5）的自由端延伸至U型驱动车（1）车架外且与托架（4）固定连接，所述储能充电箱（2）左右两侧的上翼板能够分别搭放在左右两个托架（4）的上侧，所述储能充电箱（2）左右两侧的下翼板能够支撑在底面上，所述U型驱动车（1）车架与对接底座（3）的后端之间设置有第一对接机构，所述U型驱动车（1）车架与对接底座（3）的左右两侧之间设置有第二对接机构，所述U型驱动车（1）车架内设置有用于驱动四个伸缩柱（5）同步伸缩的驱动机构，所述U型驱动车（1）为后驱，所述驱动机构能够驱动U型驱动车（1）移动；所述第一对接机构包括滑套（6）和第一卡槽（10），所述滑套（6）位于U型驱动车（1）车架壳体内，所述滑套（6）在上下方向上与U型驱动车（1）车架壳体的内壁滑动连接，所述滑套（6）下侧前后两端均与U型驱动车（1）车架壳体内底壁固定连接有竖向的弹性伸缩杆，所述滑套（6）在前后方向上滑动连接有顶杆（7），所述顶杆（7）中部与滑套（6）外壁的后端之间固定连接有第一弹簧（8），所述顶杆（7）前端延伸至U型驱动车（1）车架壳体外，所述滑套（6）下侧前端固定连接有第一卡扣（9），所述第一卡扣（9）前端延伸U型驱动车（1）车架壳体外且位于顶杆（7）下方，所述第一卡扣（9）前端的斜坡结构向上凸出，所述第一卡槽（10）与对接底座（3）后端底部的凹槽内固定连接，所述第一卡槽（10）能够与第一卡扣（9）卡接。2.根据权利要求1所述的一种移动式新能源汽车充电设备，其特征在于：所述第二对接机构包括两个限位板（11），两个所述限位板（11）分别固定设置在U型驱动车（1）车架U型结构的内左右两侧上，所述限位板（11）上均开设有插孔（12），所述插孔（12）能够插接有插杆（13），两侧的所述插杆（13）分别固定设置在对接底座（3）左右两侧的下翼板上。3.根据权利要求1所述的一种移动式新能源汽车充电设备，其特征在于：所述驱动机构包括驱动电机（14），所述驱动电机（14）固定设置在U型驱动车（1）车架壳体内，所述驱动电机（14）的输出轴在左右方向上滑动连接有第一齿轮（15），所述第一齿轮（15）前后两侧分别能够啮合有第二齿轮（16）和第三齿轮（17），所述第二齿轮（16）位于第三齿轮（17）的右侧，所述第三齿轮（17）与U型驱动车（1）驱动轮的转动轴固定连接，所述第二齿轮（16）与U型驱动车（1）车架壳体内壁转动连接，所述第二齿轮（16）转动轴的左右两端均固定连接有第一锥齿轮（18），所述第一锥齿轮（18）均啮合有第二锥齿轮（19），所述第二锥齿轮（19）与U型驱动车（1）车架壳体内壁转动连接，所述第二锥齿轮（19）转动轴的前端固定连接有另一个第二锥齿轮（19），所述第二锥齿轮（19）均啮合有第三锥齿轮（20），所述第三锥齿轮（20）的转动轴均固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆人定，
申请(专利权)人：常州信息职业技术学院，
类型：发明
国别省市：