本发明专利技术涉及拉延成型模具的技术领域，公开了一种车门窗框拉延成型模具及其使用方法，其中，车门窗框拉延成型模具，包括型腔上模、设置在型腔上模下侧的型腔下模、设置在型腔上模上侧的上模座、设置在型腔下模下侧的下模座，上模座和下模座上连接有吹扫单元；吹扫单元用来给型腔上模和型腔下模降温并且除去型腔上模和型腔下模的表面的灰尘。该车门窗框拉延成型模具，通过吹扫单元在冲压拉延间隙对模具进行吹扫降温，保证模具的使用精度，延长模具的使用寿命；通过旋转单元对模具进行转动吹扫，吹扫面积更大，吹扫降温效果更好；通过过滤单元对吹扫风进行过滤，避免灰尘沾染模具表面，影响成品表面品质。响成品表面品质。响成品表面品质。
【技术实现步骤摘要】
一种车门窗框拉延成型模具及其使用方法
[0001]本专利技术涉及拉延成型模具的
，尤其涉及一种车门窗框拉延成型模具。
技术介绍
[0002]车窗拉延成型模具是一种用于制造车窗的模具工具。它被用于将标准形状的金属板材拉伸和成形成车窗的形状。这种模具通常由高强度钢材制成，具有复杂的内部凹凸造型，以确保最终拉延成型的车窗具有所需的形状和尺寸；拉延成型模具在使用过程中需要持续对金属板材冲压，容易产生热量，产生以下不利影响：材料变形，冲压过程中产生的热量会使得材料局部变软或变热，导致形状变化和质量问题；模具寿命，由于冲压过程中产生的热量，冲压模具会受到热膨胀和热变形的影响，持续的热量积累可能导致模具的损耗加剧，降低模具的寿命和使用性能；冲压精度，过多的热量会导致材料的膨胀和热变形，这可能会影响冲压件的尺寸精度和形状精度，在高温下进行冲压，还可能导致材料的回弹变形增大，进一步影响冲压件的精度；因此，在冲压过程中需要控制好温度和冷却条件，以确保冲压件的尺寸和形状符合要求。
技术实现思路
[0003]鉴于上述现有车门窗框拉延成型模具存在持续冲压过程中容易产生热量，影响模具的精度和使用寿命的问题，提出了本专利技术。
[0004]因此，本专利技术的目的在于：在冲压拉延板材的过程中对模具进行降温，保证模具的使用精度，延长模具的使用寿命。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种车门窗框拉延成型模具，包括：型腔上模、设置在型腔上模下侧的型腔下模、设置在型腔上模上侧的上模座、设置在型腔下模下侧的下模座，上模座和下模座上连接有吹扫单元；吹扫单元用来给型腔上模和型腔下模降温并且除去型腔上模和型腔下模的表面的灰尘，吹扫单元包括吹扫组件、设置在吹扫组件上的传动组件，且传动组件连接上模座和下模座；型腔上模固定连接在上模座上，型腔下模固定连接在下模座上，上模座和下模座连接液压机，通过液压机控制上模座和下模座的运动；吹扫单元活动连接在上模座和下模座上，通过上模座和下模座之间的运动带动吹扫单元运动对型腔上模和型腔下模表面吹风。
[0006]作为本专利技术所述车门窗框拉延成型模具的一种优选方案，其中：吹扫组件包括通风管、设置在通风管上的进风管、设置在通风管上的出风管，以及设置在出风管上的吹风孔；通风管为方管，进风管固定连接在通风管上，出风管为圆管，出风管设置为3组，出风管一端固定连接在通风管的侧面，另一端封闭；吹风孔开设在出风管的管壁，吹风孔设置为多
组，整列在出风管管壁上，吹风孔的轴线与出风管的轴线夹角为45
°
。
[0007]作为本专利技术所述车门窗框拉延成型模具的一种优选方案，其中：传动组件包括设置于通风管和上模座上的第一连接杆，以及设置于通风管和下模座上的第二连接杆；上模座和下模座上固定连接有转动耳、通风管上下两侧固定连接有转动耳，第一连接杆通过转动耳与通风管和上模座活动连接，第二连接杆通过转动耳与通风管和下模座活动连接，第一连接杆、第二连接杆与转动耳铰连接，第一连接杆与第二连接杆通过通风管上下对称设置，长度相同，传动组件设置为3组。
[0008]作为本专利技术所述车门窗框拉延成型模具的一种优选方案，其中：吹扫单元上设置有旋转单元，旋转单元用来对型腔上模和型腔下模转动吹扫，旋转单元包括设置在吹扫组件上的转动组件，以及设置在转动组件上的伸缩组件，旋转单元设置为3组。
[0009]作为本专利技术所述车门窗框拉延成型模具的一种优选方案，其中：转动组件包括设置在出风管内的转动管、设置在转动管上的吹扫孔、设置在转动管外壁的螺旋槽、设置在出风管内壁的限位块，且限位块在螺旋槽内滑动、设置在转动管端部的支撑杆，以及设置在支撑杆中心处的转动孔；出风管两端开放，转动管转动设置在出风管内，吹扫孔开设在转动管管壁上，吹扫孔垂直转动管关闭设置，吹扫孔设置多个；螺旋槽开设在转动管外壁，限位块固定连接在通风管内壁上，限位块在螺旋槽内滑动使转动管在出风管内旋转并相对于出风管做伸缩运动；转动管右端部固定连接有支撑杆，支撑杆中心处开设有转动孔。
[0010]作为本专利技术所述车门窗框拉延成型模具的一种优选方案，其中：伸缩组件包括设置在通风管上的拉杆、设置在拉杆上的环形槽，且环形槽卡合在转动孔内、设置在拉杆端部的连接块、设置在连接块和上模座上的第三连接杆、设置在连接块和下模座上的第四连接杆；通风管上开设有孔，拉杆滑动设置在孔内，拉杆左端开设有环形槽，环形槽卡合在支撑杆上的转动孔内，支撑杆可绕拉杆转动；拉杆右端部固定连接有连接块，连接块上下两侧固定连接有转动耳，第三连接杆通过转动耳与上模座和连接块活动连接，第四连接杆通过转动耳与下模座和连接块活动连接，第三连接杆、第四连接杆和转动耳铰连接，第三连接杆、第四连接杆通过连接块上下对称设置，长度相同，第一连接杆、第二连接杆的长度小于第三连接杆、第四连接杆的长度。
[0011]作为本专利技术所述车门窗框拉延成型模具的一种优选方案，其中：通风管内设置有过滤单元，过滤单元包括设置在吹扫组件内的过滤组件，以及设置在吹扫组件内的排灰组件。
[0012]作为本专利技术所述车门窗框拉延成型模具的一种优选方案，其中：过滤组件包括设置在通风管内的挡板、设置在拉杆上的过滤网、设置在支撑杆上的刷毛、设置在挡板上的圆弧凸起、设置在过滤网上的圆弧凹陷，且圆弧凸起和圆弧凹陷相配合；挡板为矩形，活动设置在通风管内，挡板上开设有孔，和三组出风管的位置相对应；滤网固定套设在拉杆左端，挡板开孔处固定连接有上下对称的圆弧凸起，滤网上开设有上下对称的圆弧凹槽，圆弧凸起可以卡合在圆弧凹槽内，支撑杆上固定连接有刷毛，过滤组件设置为3组。
[0013]作为本专利技术所述车门窗框拉延成型模具的一种优选方案，其中：排灰组件包括设置于通风管端部的转动轴、设置在转动轴上的转动片、设置在转动片和转动轴之间的扭簧、设置在转动片和挡板上的绳缆、设置在通风管内的限位柱、设置在挡板上的限位槽，且限位槽在限位柱上滑动，以及设置在通风管和挡板之间的弹簧；转动轴固定连接在通风管端部、
转动片片中心处有开孔，转动片套设在转动轴上，转动轴与转动片之间连接有扭簧；缆绳两端固定连接转动片的一端和挡板边缘，缆绳设置为2组；挡板上开设有限位槽，通风管上固定连接有限位柱，限位槽在限位柱上滑动，限位槽和限位柱设置为6组;弹簧设置为6组，固定连接通风管和挡板。
[0014]本专利技术还提供一种车门窗框拉延成型模具的使用方法，其目的在于：在冲压拉延板材的过程中对模具进行降温，保证模具的使用精度，延长模具的使用寿命。
[0015]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车门窗框拉延成型模具的使用方法，包括以下步骤：S1：将板材放置在型腔下模上，启动液压机，上模座带动型腔上模下压，型腔上模挤压型腔下模对板材进行冲压拉延；同时，给进风管接入高压气源，上模座下压时，第一连接杆和第二连接杆折叠带动通风管右移，通风管带动出风管右移，出风管在型腔上模和型腔下模接触时移至上模座和下模座的侧面；上模座上抬时，第一连接杆和第二连接杆展开带动通风管左移，通风管带动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车门窗框拉延成型模具，包括型腔上模（1）、设置在型腔上模（1）下侧的型腔下模（2）、设置在型腔上模（1）上侧的上模座（3）、设置在型腔下模（2）下侧的下模座（4），其特征在于：所述上模座（3）和下模座（4）上连接有吹扫单元；所述吹扫单元用来给型腔上模（1）和型腔下模（2）降温并且除去型腔上模（1）和型腔下模（2）的表面的灰尘，吹扫单元包括吹扫组件（5）、设置在吹扫组件（5）上的传动组件（6），且传动组件（6）连接上模座（3）和下模座（4）。2.根据权利要求1所述的车门窗框拉延成型模具，其特征在于：所述吹扫组件（5）包括通风管（7）、设置在通风管（7）上的进风管（8）、设置在通风管（7）上的出风管（9），以及设置在出风管（9）上的吹风孔（10）。3.根据权利要求2所述的车门窗框拉延成型模具，其特征在于：所述传动组件（6）包括设置于所述通风管（7）和所述上模座（3）上的第一连接杆（11），以及设置于所述通风管（7）和所述下模座（4）上的第二连接杆（12）。4.根据权利要求3所述的车门窗框拉延成型模具，其特征在于：所述吹扫单元上设置有旋转单元；所述旋转单元用来对所述型腔上模（1）和所述型腔下模（2）转动吹扫，旋转单元包括设置在所述吹扫组件（5）上的转动组件（14），以及设置在转动组件（14）上的伸缩组件（15）。5.根据权利要求4所述的车门窗框拉延成型模具，其特征在于：所述转动组件（14）包括设置在所述出风管（9）内的转动管（16）、设置在转动管（16）上的吹扫孔（17）、设置在转动管（16）外壁的螺旋槽（18）、设置在所述出风管（9）内壁的限位块（19），且限位块（19）在螺旋槽（18）内滑动、设置在转动管（16）端部的支撑杆（20），以及设置在支撑杆（20）中心处的转动孔（21）。6.根据权利要求5所述的车门窗框拉延成型模具，其特征在于：所述伸缩组件（15）包括设置在所述通风管（7）上的拉杆（22）、设置在拉杆（22）上的环形槽（23），且环形槽（23）卡合在所述转动孔（21）内、设置在拉杆（22）端部的连接块（24）、设置在连接块（24）和所述上模座（3）上的第三连接杆（25）、设置在连接块（24）和所述下模座（4）上的第四连接杆（26）。7.根据权利要求6中所述的车门窗框拉延成型模具，其特征在于：所述通风管（7）内设置有过滤单元；所述过滤单元包括设置在所述吹扫组件（5）内的过滤组件（27），以及设置在所述吹扫组件（5）内的排灰组件（28）。8.根据权利要求7所述的车门窗框拉延成型模具，其特征在于：所述过滤组件（27）包括设置在所述通风管（7）内的挡板（29）、设置在所述拉杆（22）上的过滤网（30）、设置在所述支撑杆（20）上的刷毛（31）、设置在挡板（29）上的圆弧凸起（32）、设置在过滤网（30）上的圆弧凹陷（33），且圆弧凸起（32）和圆弧凹陷（33）相配合。9.根据权利要求8所述的车门窗框拉延成型模具，其特征在于：所述排灰组件（28）包括设置于所述通风管（7）端部的转动轴（34）、设置在转动轴（34）上的转动片（35）、设置在转动片（3...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙茂磊，魏巍，杨京平，郝培好，
申请(专利权)人：烟台怡和汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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