一种道路桥梁裂缝加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括一号连接块与二号连接块，所述二号连接块活动安装在一号连接块的内腔，所述一号连接块与二号连接块上端均设置有连接机构，所述连接机构上端活动安装有弧形钢板，所述弧形钢板内部开设有滑槽，所述一号连接块下端左侧与所述二号连接块下端右侧均转动连接有插板，两个所述插板之间固定连接有伸缩弹簧，所述二号连接块与插板之间固定安装有转动装置。本实用新型专利技术通过设置的插板，能够将一号连接块与二号连接块安插进道路桥梁的裂缝中，在注浆时不需要将该装置取出，从而能够将该装置与注浆剂融为一体，进而能够对裂缝进行加固，通过设置的弧形钢板，能够将注浆好的裂缝表面进行抹平，保证道路桥梁表面的平整。保证道路桥梁表面的平整。保证道路桥梁表面的平整。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固结构


[0001]本技术涉及道路桥施工
，更具体地说，涉及一种道路桥梁裂缝加固结构。

技术介绍

[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进人以建设高等级公路为重点的新阶段，高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感，对高等级公路线形设计作以下探讨。随着道路桥梁的长时间使用后，会造成路面出现大小不一的裂缝，如果不及时加固，可能会造成路面部分断裂等问题。
[0003]现有技术中公开号为CN216615466U的中国专利文献提供一种市政道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁本体，所述桥梁本体的顶部中心部分开设有加固槽，加固槽内活动安装有加固弧形钢板，加固弧形钢板的顶部对称开设有两个一号槽，两个一号槽相互远离的一侧内壁顶部均固定连接有铰链，两个铰链上均转动安装有封板，两个一号槽相互靠近的一侧内壁均固定连接有挡块。
[0004]虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：上述装置不能够与修补道路桥梁的注浆剂融为一体，在对裂缝进行注浆的时候，注浆完成后也不能够对表面进行抹平，从而会造成道路桥梁的表面不平整，影响车辆的通行，鉴于此，我们提出一种道路桥梁裂缝加固结构。

技术实现思路

[0005]1.要解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出现有的问题。
[0007]2.技术方案
[0008]一种道路桥梁裂缝加固结构，包括一号连接块与二号连接块，所述二号连接块活动安装在一号连接块的内腔，所述一号连接块与二号连接块上端均设置有连接机构，所述连接机构上端活动安装有弧形钢板，所述弧形钢板内部开设有滑槽，所述一号连接块下端左侧与所述二号连接块下端右侧均转动连接有插板，两个所述插板之间固定连接有伸缩弹簧，所述二号连接块与插板之间固定安装有转动装置。
[0009]优选地，每个所述连接机构均包括安装杆与螺纹孔，每个所述安装杆均安装在滑槽的内部，每个所述螺纹孔分别开设在一号连接块与二号连接块的表面，所述安装杆内部贯穿设置有紧固螺栓，所述安装杆两侧靠上的位置均固定安装有卡块，所述紧固螺栓下端安装在螺纹孔的内部。
[0010]优选地，所述弧形钢板通过紧固螺栓与一号连接块和二号连接块连接。
[0011]优选地，所述转动装置包括一号转动块与二号转动块，所述一号转动块与二号转动块之间设置有转轴，所述一号转动块与二号转动块通过转轴转动连接，所述转动装置的数量为两个，另一个转动装置固定安装在一号连接块与插板之间。
[0012]优选地，所述一号连接块与二号连接块均通过二号转动块与转动装置固定连接，所述插板通过一号转动块与转动装置固定连接。
[0013]优选地，所述一号转动块与二号转动块的表面均开设有安装孔，所述安装孔的内部均贯穿设置有螺丝。
[0014]优选地，每个所述插板的转动角度均为九十度。
[0015]3.有益效果
[0016]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0017]1、本技术通过设置的转动装置，能够方便的将插板进行转动，从而能够方便的将插板插进道路桥梁的裂缝中，进而能够将一号连接块与二号连接块安装在道路桥梁的裂缝中，二号连接块在一号连接块中移动，能够根据裂缝的大小来调整该装置的大小，从而方便的将该装置安装进裂缝中，安装好之后伸缩弹簧的复位能够将两边的插板固定住。
[0018]2、本技术通过设置的连接机构能够方便的将钢板安装在一号连接块和二号连接块的上端，安装弧形钢板时通过安装杆在滑槽中的滑动来调整安装杆的位置，当安装杆调整到与螺纹孔的位置相对应的时候，将紧固螺栓插进安装杆中，然后用螺丝刀将紧固螺栓固定在螺纹孔中，从而能够将弧形钢板安装在一号连接块和二号连接块的上端，从而在没有注浆的时候方便车辆从弧形钢板上通行，在需要对道路桥梁裂缝进行注浆的时候，先用螺丝刀将紧固螺栓松开，将紧固螺栓从安装杆上取下，然后取下弧形钢板，再将注浆剂灌进裂缝中，当裂缝被注浆剂填满之后，该装置会和注浆剂融为一体留在裂缝中，这样能够保证裂缝能够被加固，再用弧形钢板的侧边对裂缝表面的注浆剂进行抹平，从而能够保持修补后的道路桥梁的平整。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的连接机构结构示意图；
[0021]图3为本技术的转动装置结构示意图；
[0022]图中标号说明：1、弧形钢板；2、连接机构；201、紧固螺栓；202、螺纹孔；203、安装杆；204、卡块；3、一号连接块；4、插板；5、滑槽；6、二号连接块；7、转动装置；701、一号转动块；702、转轴；703、二号转动块；8、伸缩弹簧。
具体实施方式
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的
限定。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0027]一种道路桥梁裂缝加固结构，包括一号连接块3与二号连接块6，所述二号连接块6活动安装在一号连接块3的内腔，所述一号连接块3与二号连接块6上端均设置有连接机构2，所述连接机构2上端活动安装有弧形钢板1，所述弧形钢板1内部开设有滑槽5，所述一号连接块3下端左侧与所述二号连接块6下端右侧均转动连接有插板4，两个所述插板4之间固定连接有伸缩弹簧8，所述二号连接块6与插板4之间固定安装有转动装置7。
[0028]进一步，每个连接机构2均包括安装杆203与螺纹孔202，每个安装杆203均安装在滑槽5的内部，每个螺纹孔202分别开设在一号连接块3与二号连接块6的表面，安装杆203内部贯穿设置有紧固螺栓201，紧固螺栓201用来安装弧形钢板1，安装杆203两侧靠上的位置均固定安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括一号连接块(3)与二号连接块(6)，其特征在于：所述二号连接块(6)活动安装在一号连接块(3)的内腔，所述一号连接块(3)与二号连接块(6)上端均设置有连接机构(2)，所述连接机构(2)上端活动安装有弧形钢板(1)，所述弧形钢板(1)内部开设有滑槽(5)，所述一号连接块(3)下端左侧与所述二号连接块(6)下端右侧均转动连接有插板(4)，两个所述插板(4)之间固定连接有伸缩弹簧(8)，所述二号连接块(6)与插板(4)之间固定安装有转动装置(7)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：每个所述连接机构(2)均包括安装杆(203)与螺纹孔(202)，每个所述安装杆(203)均安装在滑槽(5)的内部，每个所述螺纹孔(202)分别开设在一号连接块(3)与二号连接块(6)的表面，所述安装杆(203)内部贯穿设置有紧固螺栓(201)，所述安装杆(203)两侧靠上的位置均固定安装有卡块(204)，所述紧固螺栓(201)下端安装在螺纹孔(202)的内部。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹤翔，刘双强，张利军，
申请(专利权)人：郑州大学，
类型：新型
国别省市：