一种用于轨道交通的双向变流柜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道交通的双向变流柜，属于轨道交通设备技术领域，底座、控制柜、储能柜、分隔板，所述控制柜设置在底座上，所述储能柜设置在底座上，在控制柜一侧，储能柜内部设有单元柜和透气口，所单元柜设置有若干个，内部设有锂离子电池模组，所述透气口设置在储能柜背侧，所述分隔板设置在控制柜与储能柜之间，分隔板上依次设有变压器、稳压器、主控制板、副控制板。本实用新型专利技术具有牵引供电及稳压功能，具有无偿补偿功能，结构合理，方便安装拆卸，减少了高热带来的损害，提高能量利用效率。用效率。用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通的双向变流柜


[0001]本技术涉及轨道交通设备
，具体涉及一种用于轨道交通的双向变流柜。

技术介绍

[0002]轨道交通最为城市中主要的交通方式之一，随着路网规模的扩展，轨道交通的能量消耗也大幅增长。双向变流柜被应用于轨道交通中，可以吸收制动能量储存再利用，具有整流和逆变功能。现有技术中双向变流柜安装的零件多，导线量大，不易散热，维修时不易安装拆卸，且传统预充电阻在储存制动能量的过程中产生的热量较大，增加了散热负担。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：提供一种用于轨道交通的双向变流柜解决现有双向变流柜产生热量大，散热负担重，维修时不易安装拆卸的问题。
[0004]技术方案：本技术提供了一种用于轨道交通的双向变流柜，包括：底座、控制柜、储能柜、分隔板，所述控制柜设置在底座上，所述储能柜设置在底座上，在控制柜一侧，外侧设有储能柜柜门，所述储能柜柜门上设有栅格透气口，储能柜内部设有单元柜和透气口，所单元柜设置有若干个，所述透气口设置在储能柜背侧，透气口设有若干个，与单元柜一一对应，所述分隔板设置在控制柜与储能柜之间，为共用内板。
[0005]进一步的，上述一种用于轨道交通的双向变流柜，所述控制柜内部设有控制柜柜门、控制电路板、电路支架、制冷设备、制冷口，所述控制柜柜门下方设有栅格透气口，所述控制电路板设置在分隔板上，控制电路板从上往下依次设有变压器、稳压器、主控制板、副控制板，所述电路支架上方与控制柜柜门上侧内壁连接，两侧与控制柜内壁与控制电路板的上下两端连接，所述制冷设备设置在控制柜内部底侧，所述制冷口设置在分隔板上，正对制冷设备的位置，制冷口上设有栅格网。
[0006]进一步的，上述一种用于轨道交通的双向变流柜，所述单元柜包括：单元柜箱、锂离子电池模组、电路板、限位挡板、散热器，所述锂离子电池模组设置在单元柜箱内部中间，所述电路板设置在锂离子电池模组正对的单元柜箱内壁，通过无感母线连接锂离子电池模组，所述限位挡板为倒L型，设置在单元柜箱内，固定锂离子电池模组，所述散热器设置在单元柜箱内部一侧，贴近内壁。
[0007]进一步的，上述一种用于轨道交通的双向变流柜，所述单元柜箱外设有两个散热口，一个设在散热器外侧，一个设在单元柜箱对外一侧，单元柜箱上设有一组第一连接件和一组第二连接件,所述第一连接件和第二连接件分别向上、向下弯折，且均设有固定孔。
[0008]进一步的，上述一种用于轨道交通的双向变流柜，所述储能柜分为三个部分，每个部分设有一列单元柜，每列的单元柜内的锂离子电池模组串联连接，三列单元柜之间并联连接。
[0009]进一步的，上述一种用于轨道交通的双向变流柜，所述单元柜箱为绝缘壳体。
[0010]进一步的，上述一种用于轨道交通的双向变流柜，所述上下两个单元柜箱上的第一连接件和第二连接件通过连接板固定连接，用螺栓进行固定。
[0011]上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：本技术所述的一种用于轨道交通的双向变流柜，结构设计合理，单元柜整齐堆叠，连接方式稳定且简单，便于安装拆卸，方便维修更换，提高空间利用率，与传统充电组件相比，锂离子电池模组重量轻，占用空间小，扩展性强，且结构简单，自放电率低，且产生的温度较低，再通过散热设备减小高温对设备带来的损害，该技术可以起到再生制动能量回馈功能即列车制动能量的回收再利用，给列车供应平稳的直流电，具有牵引供电及稳压功能。
附图说明
[0012]图1为本技术一种用于轨道交通的双向变流柜结构示意图；
[0013]图2为本技术一种用于轨道交通的双向变流柜储能柜结构示意图；
[0014]图3为本技术内部结构示意图；
[0015]图4为本技术单元柜示意图；
[0016]图5为本技术单元柜内部结构示意图；
[0017]图6为本技术锂离子电池模组电路连接图；
[0018]图7为本技术单元柜连接结构示意图。
[0019]图中：底座1、控制柜2、储能柜3、分隔板4、控制柜柜门21、控制电路板22、电路支架23、制冷设备24、制冷口25、变压器221、稳压器222、主控制板223、副控制板224、储能柜柜门30、单元柜31、透气口32、单元柜箱311、锂离子电池模组312、电路板313、无感母线314、限位挡板315、散热器316、第一连接件317、第二连接件318、连接板319。
具体实施方式
[0020]实施例1
[0021]如图1
‑
3所示的一种用于轨道交通的双向变流柜，包括：底座1、控制柜2、储能柜3、分隔板4，所述控制柜2设置在底座1上，所述储能柜3设置在底座1上，在控制柜2一侧，外侧设有储能柜柜门30，所述储能柜柜门30上设有栅格透气口，储能柜3内部设有单元柜31和透气口32，所单元柜31设置有若干个，所述透气口32设置在储能柜3背侧，所述分隔板4设置在控制柜2与储能柜3之间，为共用内板，所述控制柜2内部设有：控制柜柜门21、控制电路板22、电路支架23、制冷设备24、制冷口25，所述控制柜柜门21下方设有栅格透气口，所述控制电路板22设置在分隔板4上，所述电路支架23上方与控制柜柜门21上侧内壁连接，两侧与控制柜2内壁与控制电路板22的上下两端连接，所述制冷设备24设置在控制柜2内部底侧，所述制冷口25设置在分隔板4上，正对制冷设备24的位置，制冷口25上设有栅格网。
[0022]本实施例中，所述控制电路板22从上往下依次设有变压器221、稳压器222、主控制板223、副控制板224。
[0023]如图4
‑
5所示的一种用于轨道交通的双向变流柜，所述单元柜31包括：单元柜箱311、锂离子电池模组312、电路板313，所述锂离子电池模组312设置在单元柜箱311内部中间，所述电路板313设置在锂离子电池模组312正对的单元柜箱311内壁，通过无感母线314连接锂离子电池模组312。
[0024]本实施例中，如图7所示一种用于轨道交通的双向变流柜，所述单元柜箱311上设有一组第一连接件317和一组第二连接件318,所述第一连接件317和第二连接件318分别向上、向下弯折，且均设有固定孔。所述上下两个单元柜箱311上的第一连接件317和第二连接件318通过连接板319固定连接，用螺栓进行固定。
[0025]实施例2
[0026]在实施例1的基础上，在本实施例中，如图6所示的一种用于轨道交通的双向变流柜，所述储能柜3分为三个部分，每个部分设有一列单元柜31，每列的单元柜31内的锂离子电池模组312串联连接，三列单元柜31之间并联连接。
[0027]本实施例中，所述单元柜31内设有挡板315、散热器316，所述限位挡板315为倒L型，设置在单元柜箱311内，固定锂离子电池模组312，所述散热器316设置在单元柜箱311内部一侧，贴近内壁。
[0028]本实施例中，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通的双向变流柜，其特征在于：包括：底座(1)；控制柜(2)，所述控制柜(2)设置在底座(1)上；储能柜(3)，所述储能柜(3)设置在底座(1)上，在控制柜(2)一侧，外侧设有储能柜柜门(30)，所述储能柜柜门(30)上设有栅格透气口，储能柜(3)内部设有单元柜(31)和透气口(32)，所单元柜(31)设置有若干个，所述透气口(32)设置在储能柜(3)背侧；分隔板(4)，所述分隔板(4)设置在控制柜(2)与储能柜(3)之间，为共用内板。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的双向变流柜，其特征在于：所述控制柜(2)内部设有：控制柜柜门(21)，所述控制柜柜门(21)下方设有栅格透气口；控制电路板(22)，所述控制电路板(22)设置在分隔板(4)上；电路支架(23)，所述电路支架(23)上方与控制柜柜门(21)上侧内壁连接，两侧与控制柜(2)内壁与控制电路板(22)的上下两端连接；制冷设备(24)，所述制冷设备(24)设置在控制柜(2)内部底侧；制冷口(25)，所述制冷口(25)设置在分隔板(4)上，正对制冷设备(24)的位置，制冷口(25)上设有栅格网。3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的双向变流柜，其特征在于：所述单元柜(31)包括：单元柜箱(311)；锂离子电池模组(312)，所述锂离子电池模组(312)设置在单元柜箱(311)内部中间；电路板(313)，所述电路板(313)设置在锂离子电池模组(312)正对的单元柜箱(311)内壁，通过无感母线(314)连接锂离子电池模组(312)；限位挡板(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛圣增，
申请(专利权)人：瑞锦电气苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：