本实用新型专利技术提供复杂地质环境下盾构隧道钢结构可调始发托架装置，包括两个盾体水平支撑架和多个连接底板，连接底板两端设有台车八字轮支撑，台车八字轮支撑一侧设有可调连接梁系统，连接底板底部设有多个台座支撑固定系统，多个台车八字轮支撑通过盾体水平支撑架连接。台车八字轮支撑能够在连接底板上移动调节，以使始发托架在一定直径范围内可调，可随盾构始发所需高程和角度进行相应调整，该装置可多次使用，提高材料周转率。始发托架设置扩大钢垫板和锁口螺栓，将始发托架和连接底板连接成一整体，提高始发时托架稳定性。始发托架中不同台座支撑固定系统相互独立，可及时更换维修，降低操作难度，具有较大的推广价值。具有较大的推广价值。具有较大的推广价值。
【技术实现步骤摘要】
复杂地质环境下盾构隧道钢结构可调始发托架装置
[0001]本技术涉及盾构施工领域，尤其是涉及复杂地质环境下盾构隧道钢结构可调始发托架装置。
技术介绍
[0002]但随着我国基础建设事业的发展，地铁建设所需的盾构施工应用越来越广泛，而盾构始发是盾构施工中风险较大的施工步骤，基坑失稳、洞门塌陷等盾构施工引发的安全事故多见于盾构始发阶段；而目前盾构施工地质日趋复杂，盾构施工线路日趋繁复，传统盾构始发托架方法已经不能满足盾构施工的需要，主要存在以下缺点：
[0003]1）传统施工时用于盾构所需的始发托架及反力架为配合盾构直径所特制，多为一次性结构，无法重复使用，只能作为钢材折旧回收，经济效益欠佳；
[0004]2）传统盾构始发托架只能采用水平始发方法，难以适应目前日益增长的倾斜始发的需求；
[0005]3）当盾构机开始切割洞门连续墙时会产生极大推力和扭转力，传统盾构始发托架采用焊接方法进行固定难以保证固定效果，极易使盾构机发生超限现象。
[0006]为此我们提出复杂地质环境下盾构隧道钢结构可调始发托架装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0007]本技术提供了复杂地质环境下盾构隧道钢结构可调始发托架装置，解决始发托架多为次性结构，无法重复使用；始发托架难以适应倾斜始发的需求；始发托架难以保证固定效果的问题。
[0008]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：复杂地质环境下盾构隧道钢结构可调始发托架装置，包括1. 复杂地质环境下盾构隧道钢结构可调始发托架装置，其特征是：包括两个盾体水平支撑架和多个连接底板，连接底板两端设有台车八字轮支撑，台车八字轮支撑一侧设有可调连接梁系统，连接底板底部设有多个台座支撑固定系统，多个台车八字轮支撑通过盾体水平支撑架连接。
[0009]优选的方案中，可调连接梁系统包括千斤顶，千斤顶上设有卡板，卡板一端与千斤顶通过多个弹簧连接，卡板抵靠在千斤顶上滑动。
[0010]优选的方案中，卡板上设有刻度槽。
[0011]优选的方案中，连接底板上设有连接孔，台车八字轮支撑上设有多个通孔，台车八字轮支撑通过通孔与连接底板连接。
[0012]优选的方案中，台车八字轮支撑一端设有连接座，台车八字轮支撑通过连接座与卡板连接。
[0013]优选的方案中，台座支撑固定系统包括支撑竖梁，支撑竖梁底部设有扩大钢垫板，扩大钢垫板上设有多个锁口螺栓。
[0014]本技术的有益效果为：台车八字轮支撑能够在连接底板上移动调节，以使始发托架在一定直径范围内可调，可随盾构始发所需高程和角度进行相应调整，该装置可多次使用，提高材料周转率。提高了盾构隧道施工质量及效率，充分提高其配套钢结构支撑体系的利用率。具有较好的技术经济效益。
[0015]始发托架设置扩大钢垫板和锁口螺栓，将始发托架和连接底板连接成一整体，提高始发时托架稳定性。
[0016]始发托架中不同台座支撑固定系统相互独立，可及时更换维修，提高了工作效率，降低操作难度，具有较大的推广价值。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明；
[0018]图1是本技术整体结构的轴侧视图；
[0019]图2是本技术整体结构的另一视角的轴侧视图；
[0020]图3是本技术局部结构的轴侧视图；
[0021]图中：台座支撑固定系统1；支撑竖梁101；扩大钢垫板102；锁口螺栓103；可调连接梁系统2；千斤顶201；卡板202；刻度槽203；盾体水平支撑架3；台车八字轮支撑4；通孔401；连接座402；连接底板5。
具体实施方式
[0022]实施例1：
[0023]如图1
‑
3中，复杂地质环境下盾构隧道钢结构可调始发托架装置，包括两个盾体水平支撑架3和多个连接底板5，连接底板5两端设有台车八字轮支撑4，台车八字轮支撑4一侧设有可调连接梁系统2，连接底板5底部设有多个台座支撑固定系统1，多个台车八字轮支撑4通过盾体水平支撑架3连接。由此结构，台车八字轮支撑4能够在连接底板5上移动调节，以使始发托架在一定直径范围内可调，可随盾构始发所需高程和角度进行相应调整，该装置可多次使用，提高材料周转率。提高了盾构隧道施工质量及效率，充分提高其配套钢结构支撑体系的利用率。
[0024]始发托架设置扩大钢垫板102和锁口螺栓103，将始发托架和连接底板5连接成一整体，提高始发时托架稳定性。
[0025]始发托架中不同台座支撑固定系统1相互独立，可及时更换维修，提高了工作效率，降低操作难度。
[0026]优选的方案中，可调连接梁系统2包括千斤顶201，千斤顶201上设有卡板202，卡板202一端与千斤顶201通过多个弹簧连接，卡板202抵靠在千斤顶201上滑动。由此结构，整体装置通过可调连接梁系统2调节整个装置宽度，通过千斤顶201、卡板202和刻度槽203固定可调连接梁系统2位置，避免因盾构机重量而引起调节梁位移机变形，台车八字轮支撑4固定在盾体水平支撑架3上，通过调节卡板202伸缩改变盾构机原因所在高程，该表盾构机始发高度及角度。可调连接梁系统2为多个，不同可调连接梁系统2之间相互独立，互不影响，可利用调节不同所述调节螺栓形成具有倾斜角度的始发托架装置。
[0027]优选的方案中，卡板202上设有刻度槽203。由此结构，刻度槽203的张开移动量对
应台车八字轮支撑4所在圆心高程移动量。
[0028]优选的方案中，连接底板5上设有连接孔，台车八字轮支撑4上设有多个通孔401，台车八字轮支撑4通过通孔401与连接底板5连接。由此结构，可调连接梁系统2可通过可拆方式更换，所通过可拆方式设置不同长度调节梁。
[0029]优选的方案中，台车八字轮支撑4一端设有连接座402，台车八字轮支撑4通过连接座402与卡板202连接。
[0030]优选的方案中，台座支撑固定系统1包括支撑竖梁101，支撑竖梁101底部设有扩大钢垫板102，扩大钢垫板102上设有多个锁口螺栓103。由此结构，台座扩扩大钢垫板102和高强锁口螺栓103安装于底板上，为整个装置提供支撑及固定，台座的支撑竖梁101为整个装置提供竖向支撑。高强锁口螺栓103在可调连接梁系统2调节至对应高程后，通过手持钻机打孔后将高强可调连接梁系统2固定在盾构始发底板上。
[0031]实施例2
[0032]结合实施例1进一步说明：
[0033]开始作业前先计算好盾构机始发所需高度及角度，将该盾构隧道钢结构可调始发托架装置在地表调节前端可调连接梁系统2，根据卡板202上的刻度，控制卡板202张开移动量调整对应台车八字轮支撑4所在圆心高程，使其能满足始发所需高度；再调节后端可调连接梁系统2，使其与前端圆心高程一致，能满足盾构机始发所需高度，将整个装置吊运至底板上后，再对应锁口螺栓103所在位置的底板上打孔，并利用锁口螺栓103将装置固定在底板上。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.复杂地质环境下盾构隧道钢结构可调始发托架装置，其特征是：包括两个盾体水平支撑架（3）和多个连接底板（5），连接底板（5）两端设有台车八字轮支撑（4），台车八字轮支撑（4）一侧设有可调连接梁系统（2），连接底板（5）底部设有多个台座支撑固定系统（1），多个台车八字轮支撑（4）通过盾体水平支撑架（3）连接。2.根据权利要求1所述复杂地质环境下盾构隧道钢结构可调始发托架装置，其特征是：可调连接梁系统（2）包括千斤顶（201），千斤顶（201）上设有卡板（202），卡板（202）一端与千斤顶（201）通过多个弹簧连接，卡板（202）抵靠在千斤顶（201）上滑动。3.根据权利要求2所述复杂地质环境下盾构隧道钢结构可调始发托架装置，其特征是：卡板（202）...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱超，徐波，郭金，姚翔川，隋泽文，晏领，罗振，袁箭宇，周勇军，
申请(专利权)人：中交二航局成都建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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