一种安全防落装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种安全防落装置，包括第一支撑杆，所述第一支撑杆两端均滑动连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆上且靠近另一端边缘处位置开设有连接凹槽，所述连接凹槽内转动安装有转环，所述转环上固定安装有套接环，所述套接环内设置有钢丝绳，所述第二支撑杆一端开设有限位连接槽，所述第二支撑杆通过限位连接槽与第一支撑杆滑动连接，所述第二支撑杆另一端固定安装有固定座。通过使转环转动连接在第二支撑杆上，调整第一支撑杆与第二支撑杆组成一个伸缩杆长度时，转环之间的间距会随着伸缩杆长度一起改变，避免防护网与高速桥梁之间存在缝隙。存在缝隙。存在缝隙。

【技术实现步骤摘要】
一种安全防落装置


[0001]本技术涉及一种安全防落装置，尤其涉及一种高速路桥用安全防落装置。

技术介绍

[0002]有的高速公路分为两个相邻的桥梁，每个桥梁上表面的两边缘均固定有混凝土护栏，两个桥梁上相互靠近的两个混凝土护栏之间的间隙即为桥梁间隙，又称中央分隔带，设计时主要考虑车辆安全，近年来，高速公路桥梁堵车时为了避免追尾，驾驶人员错误站立在分隔带坠落事故频频见诸报道，从而在高速桥梁间隙设置防落装置避免人员掉落。
[0003]如中国专利公开的公开号为CN217710291U的一种高速公路用防坠落安全设施，涉及高速公路安全设施
，包括安装框、底板、设置于安装框与底板之间的底端缓冲机构以及设置于安装框上的连接调节机构，底端缓冲机构包括固定块、滑柱以及滑杆，四个固定块上端均与安装框外部下方固定连接，四个固定块分别与四个滑柱上端中心位置连接，四个滑柱另一端分别与四个滑杆靠近安装框的一端活动连接，四个滑杆另一端均与底板上方对应位置连接，连接调节机构包括卡座以及连接杆，四个卡座下端均与安装框外部上方连接，且沿安装框中轴线对称设置，四个卡座另一端分别与四个连接杆靠近安装框的一端活动连接，本技术中，滑柱与滑杆之间活动连接改变安装框与底板之间的距离。
[0004]上述现有的一种高速公路用防坠落安全设施使用时发现一些问题，首先装置主体无法调节，从而当高速桥梁间隙过大于主体长度时，装置主体与高速桥梁之间会存有间隙，人员翻越至隔离带时，仍然有一定的坠落风险，且高速桥梁间隙为狭长的一段，需要多个防坠装置连接在一起，才能有效防止坠落的情况发生，现有装置无法便捷拼接连接在一起，形成一体的防坠装置，同时整体造价较高，大范围应用成本较高的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种安全防落装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种安全防落装置，包括第一支撑杆，所述第一支撑杆两端均滑动连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆上且靠近另一端边缘处位置开设有连接凹槽，所述连接凹槽内转动安装有转环，所述转环上固定安装有套接环，所述套接环内设置有钢丝绳。
[0007]优选的，所述第二支撑杆一端开设有限位连接槽，所述第二支撑杆通过限位连接槽与第一支撑杆滑动连接。
[0008]优选的，所述第二支撑杆另一端固定安装有固定座。
[0009]优选的，所述钢丝绳两端设置有绳结。
[0010]优选的，所述钢丝绳上固定安装有防护网。
[0011]优选的，所述绳结直径大于套接环内径。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、随后通过固定座可以使用螺栓将第二支撑杆固定在高速桥梁上，将钢丝绳两端穿过套接环，再将钢丝绳两端打上绳结，每个第二支撑杆上转动安装有两个转环，便于左右连接固定防护网，使装置能够便捷连接在一起，结构简单成本较低，适合大范围推广。
[0014]2、转环转动连接在第二支撑杆上，调整第一支撑杆与第二支撑杆组成一个伸缩杆长度时，转环之间的间距会随着伸缩杆长度一起改变，避免防护网与高速桥梁之间存在缝隙。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的局部剖视图；
[0017]图3为本技术的图2中A处放大图。
[0018]图中：1、第一支撑杆；101、第二支撑杆；102、限位连接槽；103、固定座；2、连接凹槽；201、转环；202、套接环；3、钢丝绳；301、绳结；302、防护网。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种安全防落装置，包括第一支撑杆1，第一支撑杆1两端均滑动连接有第二支撑杆101，第二支撑杆101上且靠近另一端边缘处位置开设有连接凹槽2，连接凹槽2内转动安装有转环201，转环201上固定安装有套接环202，套接环202内设置有钢丝绳3。
[0021]本实施方案中，通过第一支撑杆1与第二支撑杆101组成一个伸缩杆，可以根据高速桥梁间隙的宽度，自由调整组成伸缩杆的长度，将第一支撑杆1固定在高速桥梁间隙处，将钢丝绳3两端穿过套接环202，随后在钢丝绳3两端打上绳结，即可将钢丝绳3与套接环202连接在一起，从而将防护网302固定在两个钢丝绳3之间，连接凹槽2会随着第二支撑杆101移动，从而连接在转环201上的防护网302会随之张开，避免防护网302与桥梁之间留存缝隙。
[0022]其中，为了实现固定在不同宽度桥梁间隙中的目的，本装置采用如下技术方案实现的：第二支撑杆101一端开设有限位连接槽102，第二支撑杆101通过限位连接槽102与第一支撑杆1滑动连接，第二支撑杆101另一端固定安装有固定座103。
[0023]通过固定座103可以使用螺栓将第二支撑杆101固定在高速桥梁上，限位连接槽102可以用于储存第一支撑杆1，通过调整第一支撑杆1位于限位连接槽102内部位置，可以调整第二支撑杆101与第一支撑杆1的整体长度。
[0024]其中，为了实现连接固定绳结301的目的，本装置采用如下技术方案实现的：钢丝绳3两端设置有绳结301，钢丝绳3上固定安装有防护网302，绳结301直径大于套接环202内径。
[0025]通过绳结301可以使钢丝绳3卡在两个套接环202之间，从而将绳结301固定在两个
第一支撑杆1之间的位置。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：在使用时需要将装置放置在合适的位置，根据高速桥梁间隙宽度，调整第一支撑杆1与第二支撑杆101整体长度，随后通过固定座103可以使用螺栓将第二支撑杆101固定在高速桥梁上，将钢丝绳3两端穿过套接环202，再将钢丝绳3两端打上绳结301，由于绳结301直径大于套接环202内径，从而钢丝绳3会卡在两个转环201之间的位置，重复上述操作，将处于防护网302另一端的钢丝绳3固定连接在另一个转环201上，即可完成装置的安装。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全防落装置，包括第一支撑杆(1)，其特征在于：所述第一支撑杆(1)两端均滑动连接有第二支撑杆(101)，所述第二支撑杆(101)上且靠近另一端边缘处位置开设有连接凹槽(2)，所述连接凹槽(2)内转动安装有转环(201)，所述转环(201)上固定安装有套接环(202)，所述套接环(202)内设置有钢丝绳(3)。2.根据权利要求1所述的一种安全防落装置，其特征在于：所述第二支撑杆(101)一端开设有限位连接槽(102)，所述第二支撑杆(101)通过限位连...

【专利技术属性】
技术研发人员：白伟，苏王平，唐斌，
申请(专利权)人：兰州朗青交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：