一种车辆轮毂螺栓压装装置及压装工艺制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种车辆轮毂螺栓压装装置及压装工艺，属于轮毂螺栓压装技术领域，包括压装伺服电缸、旋转盘、顶升顶板、位移板、顶升底板和底座；旋转盘与顶升顶板转动连接；位移板与顶升底板前后滑动连接，位移板上下侧设垫块，顶升底板上安装位移板推送气缸；底座上安装顶升气缸，顶升气缸端部与顶升顶板连接；顶升顶板上安装变位气缸和锁止气缸。使用时，顶升气缸伸出，对轮毂托盘定位支撑；位移板滑动；顶升气缸回缩，垫块支撑；旋转盘解锁；旋转盘旋转；压装伺服电缸一次压装并回缩；旋转盘反向旋转；进行二次压装；可对轮毂螺栓高效、可靠、安全、精确压装，有效降低生产装配成本，降低劳动强度，提高安全性。提高安全性。提高安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆轮毂螺栓压装装置及压装工艺


[0001]本专利技术属于轮毂螺栓压装
，具体地说是一种车辆轮毂螺栓压装装置及压装工艺。

技术介绍

[0002]车辆轮毂螺栓是车辆连接轮毂的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮辋，是车轴安装轮胎的主要紧固件，轮毂螺栓的作用是作为安装车轴的部位的零件，用于支撑轮胎，缓冲外界冲击，实现轮胎与路面的接触，把车身重量传递到路面，承受着转弯时的横向载荷、驱动力和制动力扭矩等，保证车辆的行驶性能。
[0003]车辆轮毂螺栓与轮毂的结合方式通常为过盈配合。
[0004]车辆轮毂螺栓的装配方法一般是将螺栓事先放入轮毂的螺栓孔内，然后用压力机逐个压入，目测去核对车轮螺栓相对于轮毂环形外圆的相位。一方面，在压装螺栓过程中，由于采用人工观察和压力机逐个压入，会导致工作效率低，操作人员劳动强度大；另一方面，经常会出现目测不准确，导致装配时造成质量问题，出现废品，增大生产装配成本；第三方面，极易出现螺栓压装错位现象，轻微的压装错位需要将螺栓撬出来重新压装，严重影响生产装配节拍，降低生产效率，费时费力，且严重的压装错位甚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆轮毂螺栓压装装置，包括能够对轮毂托盘支撑定位的支撑平台和设置于支撑平台上侧的压装伺服电缸（31），其特征在于，支撑平台包括从上到下依次设置的旋转盘（8）、顶升顶板（7）、位移板（3）、顶升底板（1）和底座（18）；旋转盘（8）用于对轮毂托盘支撑定位，旋转盘（8）与顶升顶板（7）转动连接安装；顶升底板（1）固定安装于底座（18）上侧，顶升顶板（7）与顶升底板（1）上下滑动连接安装；位移板（3）与顶升底板（1）前后滑动连接安装，且位移板（3）上下两侧分别设有垫块，顶升底板（1）上安装有与位移板（3）连接的位移板推送气缸（20）；底座（18）上安装有竖立的顶升气缸（19），顶升气缸（19）伸缩轴端向上依次穿过顶升底板（1）和位移板（3），并与顶升顶板（7）连接；顶升顶板（7）上安装有与旋转盘（8）连接并能够对旋转盘（8）旋转驱动的变位气缸（23）和能够对旋转盘（8）锁止定位的锁止气缸（21）。2.根据权利要求1所述的车辆轮毂螺栓压装装置，其特征在于，变位气缸（23）伸缩轴端转动连接安装有推拉杆（24），推拉杆（24）远离变位气缸（23）的一端与旋转盘（8）侧面转动连接安装。3.根据权利要求1所述的车辆轮毂螺栓压装装置，其特征在于，旋转盘（8）侧面开设有V型的锁止缺口（81），锁止气缸（21）伸缩轴端安装有能够与锁止缺口（81）卡合的锁止滚轮（22）。4.根据权利要求1所述的车辆轮毂螺栓压装装置，其特征在于，旋转盘（8）侧面还安装有定位块（25），顶升顶板（7）上安装有能够对定位块（25）转动极限位置限位的定位块限位装置A（26）和定位块限位装置B（27）。5.根据权利要求1所述的车辆轮毂螺栓压装装置，其特征在于，旋转盘（8）上侧设有能够对轮毂托盘定位的定位销（11）。6.根据权利要求1所述的车辆轮毂螺栓压装装置，其特征在于，顶升气缸（19）伸缩轴端安装有顶升气缸浮动头（13），顶升顶板（7）下侧安装有与顶升气缸浮动...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚志刚，张勇，高杉，田佩佩，张石磊，高阔，
申请(专利权)人：重汽济南车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：