一种公路施工路面坡度检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于坡度检测装置技术领域，具体提供了一种公路施工路面坡度检测装置，包括底座、坡度测量机构、方位控制机构、行距记录控制机构和行进清理一体化机构，利用杠杆原理结合重力作用，实现微调遮阳板的水平度与刻度盘的垂直度的技术效果，保证在检测装置行进过程中读数的准确性且刻度盘与测量指针可自适应地调整竖直状态；通过齿轮与链条的传动，实现了转动角度的等效传递，统一控制转动方位，在更换方向测量时，不必再进行装置的整体挪移，同时，清扫刷在方位转换时对应转动，始终清扫驱动轮前的杂物，使用方便；利用等效替换原理结合分割原理，将驱动轮的转动替换为电动转杆的转动，量化驱动轮的行程，不受路面坡度变化的影响。影响。影响。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工路面坡度检测装置


[0001]本专利技术属于坡度检测装置
，具体是指一种公路施工路面坡度检测装置。

技术介绍

[0002]公路是连接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，对于施工建设中的公路，不可避免地需要进行路面坡度测量以检验公路是否符合标准。
[0003]在公路建设中，根据不同的地势与环境，修建成的公路也各种各样，有的公路具有多个方向的坡度，还有的公路坡度变化连接距离短，给坡度测量带来困难，现有技术中的路面坡度检测装置的检测方向单一，仅能检测装置移动方向的公路坡度，在转换方位检测时还需整体挪移检测装置，费时费力，转换角度无法准确调节；部分检测装置的检测刻度盘与指针无法避免公路其他方向坡度的影响，无法自适应地调节自身的竖直度或水平度，影响检测结果的准确性；大多数检测装置需要工作人员随行读数，且无法记录取读坡度时对应的行进距离，在进行分段取读坡度时还需工作人员另外测量间距，并设置基桩以供参考，费时费力，且无法确保坡度读取的准确性与坡度测量的连续性；另外，在检测装置行进过程中，清扫机构无法跟随检测装置的方位进行调整，易造成检测装置压过杂物影响读数的情况。

技术实现思路

[0004]为解决上述现有难题，本专利技术提供了一种公路施工路面坡度检测装置，利用杠杆原理，通过重力作用的施力点控制遮阳板上两侧的力矩大小，从而实现微调遮阳板的水平度与刻度盘的垂直度的技术效果，保证在检测装置行进过程中读数的准确性且刻度盘与测量指针可自适应地调整竖直状态；设置的方位控制机构，通过齿轮与链条的传动，实现了转动角度的等效传递，统一控制转动方位，在进行检测装置更换方向测量路面坡度时，不必再进行装置的整体挪移，节省时间与人力，同时，清扫刷在方位转换时对应转动，在驱动轮行进过程中进行路面清扫，使用方便；利用等效替换原理结合分割原理，将驱动轮的转动替换为电动转杆的转动，量化驱动轮的行程，不需工作人员再进行单独测量，且不受路面坡度变化的影响；通过信号传感带的设置可分段读取坡度值，无需工作人员测出分段距离后进行插桩工作，实现了分段测量路面坡度的连续性并留存图片信息，避免工作人员读数出错。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案如下：本专利技术提供的一种公路施工路面坡度检测装置，包括底座，所述底座上设有主动力控制器，还包括坡度测量机构、方位控制机构、行距记录控制机构和行进清理一体化机构，所述方位控制机构内嵌转动设于底座上，所述坡度测量机构设于方位控制机构的上部，所述行距记录控制机构设于方位控制机构的一侧，所述行距记录控制机构设于主动力控制器的一侧，所述行进清理一体化机构阵列均布设于底座的下部，其中，所述坡度测量机构包括调节架、刻度盘组件、测量指针和水平校准组件，所述调节架设于方位控制机构的上部，所述刻度盘组件转动设于调节架上，所述测
量指针对称转动设于刻度盘组件的两侧，所述水平校准组件水平设于刻度盘组件的上部。
[0006]进一步地，所述调节架包括支撑螺纹调节杆和水平杆，所述支撑螺纹调节杆对称设于方位控制机构的上部，所述支撑螺纹调节杆的上部分别滑动设有连接件，所述水平杆转动连接设于连接件上；所述刻度盘组件包括转动限位筒、刻度盘和重力块，所述转动限位筒套接转动设于水平杆的中部，所述转动限位筒的中心两侧对称设有连接架，所述刻度盘竖直设于转动限位筒的下部，所述刻度盘上呈半圆形状贯穿设有让位通槽，所述刻度盘的两面上分别设有刻度，所述刻度呈半圆形状设于让位通槽的下侧，刻度范围分别为0
°
~90
°
和0
°
~
‑
90
°
，正数为下坡度，负数为上坡度，所述重力块设于刻度盘的下端，重力块的重力作用使刻度盘可自适应地保持竖直状态，所述测量指针分别转动设于连接架上，对称的所述测量指针之间连接设有配重连接柱，所述配重连接柱在让位通槽内滑动，配重连接柱进一步保证测量指针底端的垂直，保证指向角度度数的准确性。
[0007]进一步地，所述水平校准组件包括遮阳板、第一水平仪、第二水平仪、微调螺杆和微调滑块，所述遮阳板水平设于转动限位筒上，所述遮阳板的对称轴与水平杆的轴线处于同一平面设置，保证遮阳板相对于水平杆的平衡，所述第一水平仪设于遮阳板的上部中心，所述第一水平仪平行设于水平杆的正上方，第一水平仪用于检测调整刻度盘的水平与归零，当检测装置初始处于一坡路上时，通过观察第一水平仪确定支撑螺纹调节杆上下调整的位置，所述第二水平仪设于遮阳板上部的对称轴上，所述第二水平仪与第一水平仪相垂直，第二水平仪用于检测调整刻度盘的垂直度以及遮阳板的水平，所述遮阳板的上壁不贯穿对称设有调节槽，所述调节槽对称设于第一水平仪的两侧，所述微调螺杆设于调节槽的上方，所述微调滑块滑动设于调节槽内，所述微调滑块的上部内嵌转动设有转动调节钮，所述转动调节钮啮合设于微调螺杆上，所述遮阳板的两侧壁轴线上分别竖直设有边杆，所述边杆的下端分别延伸至刻度处，一侧的所述边杆的内侧内嵌设有微型摄像头，微型摄像头用于拍摄测量指针指示出的角度；当检测装置置于路面上时，重力块的重力作用使刻度盘自适应地调整其竖直状态，同时带动遮阳板一起在水平杆上转动调整，但由于微型摄像头的设置，仅凭借重力块的重力作用，无法使遮阳板在水平杆上完全保持平衡，此时，利用杠杆原理，调整微调滑块的重力作用施加在遮阳板上的相对位置，控制遮阳板上两侧的力矩大小，从而实现微调遮阳板的水平度与刻度盘的垂直度的技术效果，通过拧动转动调节钮使其与微调螺杆相啮合，进而使微调滑块在调节槽内滑动，通过观察第二水平仪确定微调滑块的调节位置。
[0008]进一步地，所述底座的上部不贯穿设有方位转动槽，所述方位转动槽呈圆形设置，所述方位转动槽的槽边圆周设有角度线，所述底座的内部连接方位转动槽设有控制腔；所述方位控制机构包括转动台、螺纹伸缩杆、主动齿轮、从动齿轮和传动链条，所述转动台内嵌转动设于底座内，所述转动台在方位转动槽内转动，所述螺纹伸缩杆设于转动台的侧壁上，所述螺纹伸缩杆的上端滑动设有方位校准镜，所述螺纹伸缩杆与转动台的圆心和对称的所述支撑螺纹调节杆处于同一平面设置，所述方位校准镜始终对向转动台的圆心，通过方位校准镜可利用起点与终点确定行进方向，所述主动齿轮、从动齿轮和传动链条分别设于控制腔内，所述主动齿轮设于转动台的下部中心，所述从动齿轮分别转动设于底座的四角处，所述传动链条绕接设于主动齿轮与从动齿轮之间。
[0009]作为优选地，所述转动台的直径小于方位转动槽的直径，所述主动齿轮与从动齿
轮的结构与大小相同，所述传动链条分别与主动齿轮和从动齿轮的齿牙啮合，通过螺纹伸缩杆使转动台转过一定角度，进而主动齿轮转过相同角度，主动齿轮的转动分别带动从动齿轮转动相同角度，从而统一控制转动方位，所述转动台与螺纹伸缩杆相对称的侧壁上设有方位指针，所述方位指针活动设于角度线的上方，便于查看转动角度，使测量更精确。
[0010]进一步地，所述行进清理一体化机构包括转轮罩、驱动轮、滑动架、轮盘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路施工路面坡度检测装置，包括底座（1），所述底座（1）上设有主动力控制器（11），其特征在于：还包括坡度测量机构（2）、方位控制机构（3）、行距记录控制机构（5）和行进清理一体化机构（4），所述方位控制机构（3）内嵌转动设于底座（1）上，所述坡度测量机构（2）设于方位控制机构（3）的上部，所述行距记录控制机构（5）设于方位控制机构（3）的一侧，所述行距记录控制机构（5）设于主动力控制器（11）的一侧，所述行进清理一体化机构（4）阵列均布设于底座（1）的下部，其中，所述坡度测量机构（2）包括调节架（21）、刻度盘组件（22）、测量指针（23）和水平校准组件（24），所述调节架（21）设于方位控制机构（3）的上部，所述刻度盘组件（22）转动设于调节架（21）上，所述测量指针（23）对称转动设于刻度盘组件（22）的两侧，所述水平校准组件（24）水平设于刻度盘组件（22）的上部。2.根据权利要求1所述的一种公路施工路面坡度检测装置，其特征在于：所述调节架（21）包括支撑螺纹调节杆（211）和水平杆（212），所述支撑螺纹调节杆（211）对称设于方位控制机构（3）的上部，所述支撑螺纹调节杆（211）的上部分别滑动设有连接件（213），所述水平杆（212）转动连接设于连接件（213）上；所述刻度盘组件（22）包括转动限位筒（221）、刻度盘（222）和重力块（224），所述转动限位筒（221）套接转动设于水平杆（212）的中部，所述转动限位筒（221）的中心两侧对称设有连接架（223），所述刻度盘（222）竖直设于转动限位筒（221）的下部，所述刻度盘（222）上呈半圆形状贯穿设有让位通槽（226），所述刻度盘（222）的两面上分别设有刻度（225），所述刻度（225）呈半圆形状设于让位通槽（226）的下侧，所述重力块（224）设于刻度盘（222）的下端，所述测量指针（23）分别转动设于连接架（223）上，对称的所述测量指针（23）之间连接设有配重连接柱（231），所述配重连接柱（231）在让位通槽（226）内滑动。3.根据权利要求2所述的一种公路施工路面坡度检测装置，其特征在于：所述水平校准组件（24）包括遮阳板（241）、第一水平仪（242）、第二水平仪（243）、微调螺杆（245）和微调滑块（247），所述遮阳板（241）水平设于转动限位筒（221）上，所述遮阳板（241）的对称轴与水平杆（212）的轴线处于同一平面设置，所述第一水平仪（242）设于遮阳板（241）的上部中心，所述第一水平仪（242）平行设于水平杆（212）的正上方，所述第二水平仪（243）设于遮阳板（241）上部的对称轴上，所述第二水平仪（243）与第一水平仪（242）相垂直，所述遮阳板（241）的上壁不贯穿对称设有调节槽（244），所述调节槽（244）对称设于第一水平仪（242）的两侧，所述微调螺杆（245）设于调节槽（244）的上方，所述微调滑块（247）滑动设于调节槽（244）内，所述微调滑块（247）的上部内嵌转动设有转动调节钮（248），所述转动调节钮（248）啮合设于微调螺杆（245）上，所述遮阳板（241）的两侧壁轴线上分别竖直设有边杆（246），所述边杆（246）的下端分别延伸至刻度（225）处，一侧的所述边杆（246）的内侧内嵌设有微型摄像头（249）。4.根据权利要求3所述的一种公路施工路面坡度检测装置，其特征在于：所述底座（1）的上部不贯穿设有方位转动槽（12），所述方位转动槽（12）呈圆形设置，所述方位转动槽（12）的槽边圆周设有角度线（13），所述底座（1）的内部连接方位转动槽（12）设有控制腔（14）；所述方位控制机构（3）包括转动台（31）、螺纹伸缩杆（32）、主动齿轮（35）、从动齿轮（36）和传动链条（37），所述转动台（31）内嵌转动设于底座（1）内，所述转动台（31）在方位转动槽（12）内转动，所述螺纹伸缩杆（32）设于转动台（31）的侧壁上，所述螺纹伸缩杆（32）的上端滑动设有方位校准镜（33），所述螺纹伸缩杆（32）与转动台（31）的圆心和对称的所述支
撑螺纹调节杆（211）处于同一平面设置，所述主动齿轮（35）、从动齿轮（36）和传动链条（37）分别设于控制腔（14）内，所述主动齿轮（35）设于转动台（31）的下部中心，所述从动齿轮（36）分别转动设于底座（1）的四角处，所述传动链条（37）绕接设于主动齿轮（35）与从动齿轮（36）之间。5.根据权利要求4所述的一种公路施工路面坡度检测装置，其特征在于：所述转动台（31）的直径小于方位转动槽（12）的直径，所述主动齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵芮，张杏芝，冀光，赵奕安，廖晶，张瑾，马学红，陈博，
申请(专利权)人：中发工程设计有限公司，
类型：发明
国别省市：