一种高速路配电用的配电柜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速路配电用的配电柜，包括底座以及安装在所述底座上的配电柜本体，所述配电柜本体内壁的两侧均设有配电箱，还包括;所述配电柜本体的内壁上安装有上隔板和下隔板，所述配电柜本体的两侧外壁上分别开有进气孔和出气孔，所述进气孔与所述出气孔的内壁上连接有同一个导气通道，所述导气通道的两侧内壁均设有等距离分布的连接管，所述连接管分别与所述上隔板和所述下隔板相连通，所述连接管的内壁设有单向阀;辅助机构：用于辅助散热；防护机构：用于防止灰尘进入，且可对灰尘进行清理。本实用新型专利技术公开的高速路配电用的配电柜具有散热效果好、可防尘、散热更充分的技术效果。的技术效果。的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高速路配电用的配电柜


[0001]本技术涉及配电柜
，尤其涉及一种高速路配电用的配电柜。

技术介绍

[0002]配电柜分动力配电柜和照明配电柜、计量柜，是配电系统的末级设备。配电柜是电动机控制中心的统称，高速公路往往都会设置许多配电柜，由配电柜进行接电后进行统一供电，以保证高速设备的正常使用。
[0003]申请号为201921989033.8的专利文件公开了一种配电柜用的防护装置，具体涉及配电柜
，包括配电柜本体，所述配电柜本体的底端固定安装有底座，所述底座的底端卡接有固定块，所述固定块的顶端开设有凹槽，所述固定块顶端的一侧可拆卸安装有固定组件。本技术通过设置纯丙烯酸聚合物乳液层I、纯丙烯酸聚合物乳液层II、第一添加剂层和第二添加剂层之间的相互配合。
[0004]但是传统的高速路配电用的配电柜使用时，配电柜的散热往往通过自然风力从配电柜侧壁的通孔进行换气散热，散热效果不佳；例如：在高速公路上，配电柜保证高速设备的正常使用，在配电柜内部运行时，因为是密闭的空间温度会上升，通过自然风在配电柜侧壁的通孔散热，散热不充分，且在散热过程中会引入灰尘，不利于清理。

技术实现思路

[0005]本技术公开一种高速路配电用的配电柜，旨在解决传统的高速路配电用的配电柜使用时，配电柜的散热往往通过自然风力从配电柜侧壁的通孔进行换气散热，散热效果不佳的技术问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种高速路配电用的配电柜，包括底座以及安装在所述底座上的配电柜本体，所述配电柜本体内壁的两侧均设有配电箱，还包括：
[0008]所述配电柜本体的内壁上安装有上隔板和下隔板，所述配电柜本体的两侧外壁上分别开有进气孔和出气孔，所述进气孔与所述出气孔的内壁上连接有同一个导气通道，所述导气通道的两侧内壁均设有等距离分布的连接管，所述连接管分别与所述上隔板和所述下隔板相连通，所述连接管的内壁设有单向阀；
[0009]辅助机构：用于辅助散热；
[0010]防护机构：用于防止灰尘进入，且可对灰尘进行清理。
[0011]在本方案中，利用上隔板与下隔板将配电柜本体的内部隔成一个散热的空间，自然风力与车辆行驶时带来的风力通过进气孔进气，由导气通道流向出气孔，同时，在单向阀的作用下，连接管对配电箱进行吸气，从而带走配电箱的热量，在此过程中，风力只通过导气通道，不会将灰尘引入配电柜本体的内部，散热效果好，且不受灰尘影响，更利于配电柜本体工作。
[0012]在一个优选的方案中，所述辅助机构包括分别等距离分布在所述配电柜本体靠近
顶部与靠近底部一侧外壁上的格栅孔。
[0013]在配电柜本体的背面，也可通过顶部与底部的格栅孔对配电柜本体的内部进行进气，四角的格栅孔位置与连接管在配电柜本体的内部形成对角结构，使连接管吸气时散热更充分。
[0014]由上可知，一种高速路配电用的配电柜，包括底座以及安装在所述底座上的配电柜本体，所述配电柜本体内壁的两侧均设有配电箱，还包括：
[0015]所述配电柜本体的内壁上安装有上隔板和下隔板，所述配电柜本体的两侧外壁上分别开有进气孔和出气孔，所述进气孔与所述出气孔的内壁上连接有同一个导气通道，所述导气通道的两侧内壁均设有等距离分布的连接管，所述连接管分别与所述上隔板和所述下隔板相连通，所述连接管的内壁设有单向阀；
[0016]辅助机构：用于辅助散热；
[0017]防护机构：用于防止灰尘进入，且可对灰尘进行清理。本技术提供的高速路配电用的配电柜具有散热效果好、可防尘、散热更充分的技术效果。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种高速路配电用的配电柜的整体结构示意图。
[0019]图2为本技术提出的一种高速路配电用的配电柜的配电柜本体内部结构示意图。
[0020]图3为本技术提出的一种高速路配电用的配电柜的配电柜本体后视图。
[0021]图4为本技术提出的一种高速路配电用的配电柜的防护垫结构示意图。
[0022]附图中：1、底座；2、配电柜本体；3、法兰盘；4、进气孔；5、出气孔；6、上隔板；7、下隔板；8、导气通道；9、连接管；10、格栅孔；11、连接块；12、防护垫；13、配电箱。
具体实施方式
[0023]下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和标出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]本技术公开的一种高速路配电用的配电柜主要应用于传统的高速路配电用的配电柜使用时，配电柜的散热往往通过自然风力从配电柜侧壁的通孔进行换气散热，散热效果不佳的场景。
[0025]参照图1和图2，一种高速路配电用的配电柜，包括底座1以及固定安装在底座1上的配电柜本体2，配电柜本体2内壁的两侧均设有配电箱13，还包括：
[0026]配电柜本体2的内壁上固定安装有上隔板6和下隔板7，配电柜本体2的两侧外壁上分别开有进气孔4和出气孔5，进气孔4与出气孔5的内壁上固定连接有同一个导气通道8，导气通道8的两侧内壁均固定连接有等距离分布的连接管9，连接管9分别与上隔板6和下隔板7相连通，连接管9的内壁设有单向阀；
[0027]辅助机构：用于辅助散热；
[0028]防护机构：用于防止灰尘进入，且可对灰尘进行清理。
[0029]在具体的使用过程中，利用上隔板6与下隔板7将配电柜本体2的内部隔开形成一个散热的空间，配电箱13位于散热空间的两侧，自然风力与车辆行驶时带来的风力通过进气孔4进气，然后通过导气通道8流向出气孔5外，同时，在单向阀的作用下，连接管9对上隔板6上方的配电箱13和下隔板7下方的配电箱13进行吸气，从而带走配电箱13的热量，在此过程中，风力只通过导气通道8流通，不会将灰尘引入配电柜本体2的内部。
[0030]其中，导气通道8位于上隔板6与下隔板7的中央位置，导气通道8在上隔板6与下隔板7隔开的空间内，不妨碍配电柜本体2工作，且可联动散热。
[0031]其中，进气孔4的气流流向与车辆行驶方向一致，使车辆行驶带来的风力通过进气孔4流通，流向一致，更好散热。
[0032]其中，单向阀均指向导气通道8方向，使连接管9只能从配电箱13位置向导气通道8吸取热量带走，不会使气流导向两边的配电箱13位置，不会引入灰尘，且将配电箱13的热量散去。
[0033]参照图3，在一个优选的实施方式中，辅助机构包括分别等距离分布在配电柜本体2靠近顶部与靠近底部一侧外壁上的格栅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速路配电用的配电柜，包括底座（1）以及安装在所述底座（1）上的配电柜本体（2），所述配电柜本体（2）内壁的两侧均设有配电箱（13），其特征在于，还包括：所述配电柜本体（2）的内壁上安装有上隔板（6）和下隔板（7），所述配电柜本体（2）的两侧外壁上分别开有进气孔（4）和出气孔（5），所述进气孔（4）与所述出气孔（5）的内壁上连接有同一个导气通道（8），所述导气通道（8）的两侧内壁均设有等距离分布的连接管（9），所述连接管（9）分别与所述上隔板（6）和所述下隔板（7）相连通，所述连接管（9）的内壁设有单向阀；辅助机构：用于辅助散热；防护机构：用于防止灰尘进入，且可对灰尘进行清理。2.根据权利要求1所述的一种高速路配电用的配电柜，其特征在于，所述导气通道（8）位于所述上隔板（6）与所述下隔板（7）的中央位置。3.根据权利要求2所述的一种高速路配电用的配电柜，其特征在于，所述进气孔（4）的气流流向与车辆行驶方向一致。4.根据权利要求3所述的一种高速路配电用的配电柜，其特征在于，所述单...

【专利技术属性】
技术研发人员：李汉威，邬锦康，刘丕华，杨寅章，陈嵩辉，
申请(专利权)人：广东明煌电力工程有限公司，
类型：新型
国别省市：