复合材料翼型风帆部段对接托车工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种复合材料翼型风帆部段对接托车工装，属于复合材料的运输工具领域。设有框架，框架为梯形框架结构，相邻的框架经定位柱固定在一起，定位柱为柱形结构，定位柱插装在相邻框架侧边的定位孔内，定位柱端部插装有锁销，框架底部四个角位置安装有脚轮，脚轮内侧的框架底部固定有千斤顶，框架端部安装有拉紧钩，框架顶部的两端及中部分别经L形连接角座固定有支撑架，中部的支撑架为矩形结构，两端的支撑架为楔形结构，本实用新型专利技术的重量轻、易拆装、生产成本低。生产成本低。生产成本低。

【技术实现步骤摘要】
复合材料翼型风帆部段对接托车工装


[0001]本技术涉及复合材料运输工具领域，详细地讲是一种复合材料翼型风帆部段对接托车工装。

技术介绍

[0002]众所周知，风帆助航一般包括翼型风帆、天帆及转筒帆，风帆助航装置部段对接工装采用立式钢质框架结构。立式型架结构复杂，需要较高的高度空间，安装精度要求高、难度大、周期长，结构刚度要求高；同时需要使用安全防护吊具、工作梯等辅助设备实现产品的定位与装配。此种风帆装置部段对接工装无法满足轻量化、低成本、易拆装等要求。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种复合材料翼型风帆部段对接托车工装，轻量化、低成本、易拆装。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种复合材料翼型风帆部段对接托车工装，设有框架，其特征是，框架为梯形框架结构，相邻的框架经定位柱固定在一起，定位柱为柱形结构，定位柱插装在相邻框架侧边的定位孔内，定位柱端部插装有锁销，框架底部四个角位置安装有脚轮，脚轮内侧的框架底部固定有千斤顶，框架端部安装有拉紧钩，框架顶部的两端及中部分别经L形连接角座固定有支撑架，中部的支撑架为矩形结构，两端的支撑架为楔形结构。
[0005]所述的脚轮上安装有刹车装置。
[0006]所述的支撑架外部包裹帆布。
[0007]本技术的有益效果是，重量轻、易拆装、生产成本低。
附图说明
[0008]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0009]图1本技术的结构示意图。
[0010]图2是定位柱的结构示意图。
[0011]图3是本技术使用状态的示意图。
[0012]图中1.框架；2.支撑架；3.连接角座；4.脚轮；5.千斤顶；6.定位柱；7.拉紧钩。
具体实施方式
[0013]在图中，本技术设有框架1，框架1为梯形框架结构，相邻的框架1经定位柱6固定在一起，定位柱6为柱形结构，定位柱6插装在相邻框架1侧边的定位孔内，定位柱6端部插装有锁销，框架1底部四个角位置安装有脚轮4，所述的脚轮4上安装有刹车装置。脚轮4内侧的框架1底部固定有千斤顶5，框架1端部安装有拉紧钩7，框架1顶部的两端及中部经L形连接角座3固定有支撑架2，中部的支撑架2为矩形结构，两端的支撑架2为楔形结构。
[0014]结合图1所示，由框架1、支撑架2、连接角座3、脚轮4、千斤顶5、定位柱6、拉紧钩7组成。框架1为钢制方管焊接结构，用于连接固定支撑架2、连接角座3、脚轮4、千斤顶5，并为其提供足够的刚性支撑；支撑架2为树脂板材结构，具有高韧性、抗温性、抗压/抗弯强度大、易加工等优点；通过数控机床加工的方式，加工出产品的外型面，支撑架2定位面外表面包裹一层帆布，用于支撑、定位产品；连接角座3为钢制“L”形角座结构，配合连接紧固件，用于框架1、支撑架2等的刚性连接；脚轮4为万向活动轮(成品件)结构，主体为高强度钢材质，轮体为聚氨酯(PU)有机高分子材料，抗压耐磨；脚轮4可多方向转动，为拖车多方向移动提供了便利性；同时脚轮4附带尼龙刹车片，用于拖车停稳后进行临时止动；千斤顶5为钢制丝杠结构，利用紧固件固定在框架1外侧，用于整体拖车的升降及止动；定位柱6为钢制销轴结构，用于拖车之间的连接及定位；拉紧钩7为钢制钩形结构，利用紧固件固定在风帆部段产品两侧外缘处的支撑架2上，利用绑带将拖车与风帆部段环缠，起到压紧塑形产品外形的作用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合材料翼型风帆部段对接托车工装，设有框架，其特征是，框架为梯形框架结构，相邻的框架经定位柱固定在一起，定位柱为柱形结构，定位柱插装在相邻框架侧边的定位孔内，定位柱端部插装有锁销，框架底部四个角位置安装有脚轮，脚轮内侧的框架底部固定有千斤顶，框架端部安装有拉紧钩，框架顶部的两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东旭，王福壮，夏姗，张博，刘端娜，
申请(专利权)人：威海光晟航天航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：