一种适用于高转速的防泥水油封制造技术

本实用新型专利技术涉及油封技术领域，具体涉及一种适用于高转速的防泥水油封，包括环状的外油封、内油封和金属密封环，所述外油封包括硫化为一体的外骨架和外密封体，所述内油封包括硫化为一体的内骨架和内密封体；所述外密封体的内侧设有主唇、第一副唇、限位台阶，所述限位台阶向下延伸，所述限位台阶的下端设有耐磨环，所述耐磨环的材质为聚四氟乙烯；所述内密封体的下端设有第二副唇，所述第二副唇向下延伸并与金属密封环过盈配合，所述第二副唇与金属密封环的过盈量为(0.3

【技术实现步骤摘要】
一种适用于高转速的防泥水油封


[0001]本技术涉及油封
，具体涉及一种适用于高转速的防泥水油封。

技术介绍

[0002]农业机械车桥、分动箱等密封部位的油封在作业过程中，容易受到沙尘、泥水、杂草等侵袭，泥沙进入油封唇口处，容易造成油封磨损漏油。
[0003]目前的其中一种防泥水油封是采用多个普通的TC油封形成多道密封，这种防泥水油封在北方旱田或许有一定作用，但是在南方水田，使用场景存在大量的泥砂、杂草或其他硬质颗粒，普通的橡胶密封唇很难起到阻隔作用，尤其无法避免杂草缠绕进而拉坏橡胶唇口的情况。
[0004]目前的另一种防泥水油封是采用迷宫式油封(又名盒式油封)。CN218718775U公开了一种带装配限位台阶的盒式油封，包括均为套环的外油封、内油封和金属密封环；所述的外油封截面为两个一长一短且顶端相连的L型，所述内油封截面也为L型；所述外油封左侧折弯为装配限位台阶，外油封右侧折弯与内油封相对且保持间距；所述外油封右侧折弯底面与金属密封环顶端相抵，所述金属密封环侧面与外油封紧密贴合，所述内油封的折弯处位于金属密封环与外油封之间，且保持间距形成通道；所述的外油封与内油封外部均包裹密封层；所述的密封层在外油封与内油封之间的通道口处设置有第一防尘唇，通道内设置有限位凸台；所述内油封和金属密封环之间的通道内设置有第二防尘唇，通道口处设置有第三防尘唇。该盒式油封通过金属密封环和多道防尘唇，形成了一条迷宫形通道，能有效地阻挡了外部泥水、沙石，提高了油封的使用寿命。但是，该盒式油封存在以下不足：(1)第二防尘唇与金属密封环之间的过盈量一般为0.5mm～1mm，过盈量较大，在遇到高转速工况(线速度＞2.5m/s)时，由于摩擦生热，温升会很快且在摩擦部位产生很高的温度，导致第二密封唇橡胶老化，失去密封性能。(2)迷宫式油封在安装时会不可避免的导致内、外油封轴向挤死，虽然该盒式油封在外油封与内油封之间的通道内设置了限位凸台，但是该限位凸台采用橡胶制成，其硬度为邵氏A75，硬度较低，在装配时挤压变形量高达30％，无法有效限位，导致高转速时限位台阶会摩擦生热老化严重，橡胶脆化碎裂，一旦碎片进入唇口部位，会破坏主唇密封导致漏油。(3)第二防尘唇与金属密封环之间较大的过盈量，以及橡胶材质的限位凸台与内密封金属骨架之间较大的摩擦力，均会导致该盒式油封的扭力值过大，消耗农机动能，不利于节能减排。(4)金属密封环通过过盈配合与外油封紧密贴合，导致金属密封环存在脱落风险。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种适用于高转速的防泥水油封，通过在限位台阶的下端设有耐磨环，以及精确设计第二副唇与金属密封环的过盈量，能够减小防泥水油封在高速工况下摩擦所产生的高温，提高密封效果。
[0006]为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种适用于高转速的防泥水
油封，包括环状的外油封、内油封和金属密封环，所述外油封包括硫化为一体的外骨架和外密封体，所述内油封包括硫化为一体的内骨架和内密封体，所述内油封和金属密封环均套设在外油封的内部，所述内油封能够相对于外油封转动，所述金属密封环与外骨架固定连接；所述外密封体的内侧设有主唇、第一副唇、限位台阶，所述主唇、第一副唇向内延伸并与内骨架过盈配合，所述主唇的外侧设有抱紧弹簧，所述限位台阶向下延伸，所述限位台阶的下端设有耐磨环，所述耐磨环的材质为聚四氟乙烯；所述内密封体的下端设有第二副唇，所述第二副唇向下延伸并与金属密封环过盈配合，所述第二副唇与金属密封环的过盈量为(0.3
±
0.1)mm。
[0007]相对于现有技术，本技术适用于高转速的防泥水油封的有益效果为：(1)第二副唇与金属密封环的过盈量为(0.3
±
0.1)mm，在高转速工况(线速度＞2.5m/s)时，能够显著降低第二副唇与金属密封环之间的摩擦生热，从而防止第二副唇橡胶老化，并且保证密封效果。(2)限位台阶的下端设有聚四氟乙烯材质的耐磨环，聚四氟乙烯材料摩擦系数为0.045
‑
0.08，而丁腈橡胶摩擦系数为1.5，因此，相对于橡胶材质的限位台阶，聚四氟乙烯材质的耐磨环能有效降低与金属密封环之间的摩擦，从而减小高转速工况的高温；丁腈橡胶的使用最高温度为130℃，而聚四氟乙烯的使用最高温度能达到250℃，因此耐磨环的耐高温性能更好，能够有效避免因高温而老化；聚四氟乙烯的硬度为邵氏D60，丁晴橡胶的硬度为邵氏A75，对比相差20邵氏A，因此，聚四氟乙烯材质的耐磨环的限位能力更优秀。(3)通过将第二副唇与金属密封环的过盈量设计为(0.3
±
0.1)mm，以及在限位台阶的下端设有聚四氟乙烯材质的耐磨环，能够降低油封的扭力值，从而降低农机动能消耗。
[0008]进一步地，所述第二副唇与金属密封环的过盈量为0.3mm。
[0009]进一步地，所述耐磨环的下端由限位台阶的下端面向下延伸0.2～0.5mm。
[0010]进一步地，所述外骨架的下端设有窝边，所述金属密封环的外缘嵌装于窝边内。采用本技术方案，能够防止金属密封环脱落。
[0011]进一步地，所述外骨架的内端向下延伸至限位台阶内部。采用本技术方案，外骨架能够对限位台阶起到支撑作用，减小油封装配时限位台阶的轴向变形量，进一步减小耐磨环与金属密封环之间的摩擦力以及油封的扭力。
[0012]进一步地，所述金属密封环的内端向上折弯，所述内密封体的下端设有第三副唇，所述第三副唇向外倾斜并与金属密封环的内端过盈配合。第三副唇与金属密封环的内端配合，提高油封的防泥水、防杂草效果。
[0013]进一步地，所述第二副唇设有两个。
附图说明
[0014]图1为实施例1中适用于高转速的防泥水油封的结构示意图。
[0015]其中：1
‑
金属密封环，2
‑
外骨架，3
‑
外密封体，4
‑
内骨架，5
‑
内密封体，6
‑
主唇，7
‑
第一副唇，8
‑
限位台阶，9
‑
抱紧弹簧，10、第二副唇，11、耐磨环，12、窝边，13
‑
第三副唇。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术做进一步说明：
[0017]实施例1
[0018]图1示出了本技术的实施例1，本实施例中适用于高转速的防泥水油封安装在回转零部件之间，如轴和轴座之间，以将润滑介质与外部环境隔离，于防泥水油封的两侧形成密封介质侧(图1所示油封上方)和大气侧(图1所示油封下方)。
[0019]本实施例中，如无特别说明，“外”指油封的径向外侧，如“外油封”；“内”指油封的径向内侧，如“内油封”。
[0020]如图1所示，一种适用于高转速的防泥水油封，包括环状的外油封、内油封和金属密封环1。
[0021]所述外油封包括硫化为一体的外骨架2和外密封体3，所述内油封本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于高转速的防泥水油封，包括环状的外油封、内油封和金属密封环(1)，所述外油封包括硫化为一体的外骨架(2)和外密封体(3)，所述内油封包括硫化为一体的内骨架(4)和内密封体(5)，所述内油封和金属密封环(1)均套设在外油封的内部，所述内油封能够相对于外油封转动，所述金属密封环(1)与外骨架(2)固定连接；所述外密封体(3)的内侧设有主唇(6)、第一副唇(7)、限位台阶(8)，所述主唇(6)、第一副唇(7)向内延伸并与内骨架(4)过盈配合，所述主唇(6)的外侧设有抱紧弹簧(9)，所述限位台阶(8)向下延伸；所述内密封体(5)的下端设有第二副唇(10)，所述第二副唇(10)向下延伸并与金属密封环(1)过盈配合，其特征在于，所述限位台阶(8)的下端设有耐磨环(11)，所述耐磨环(11)的材质为聚四氟乙烯；所述第二副唇(10)与金属密封环(1)的过盈量为(0.3
±
0.1)mm。2.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：费生虎，
申请(专利权)人：青岛睿智森油封有限公司，
类型：新型
国别省市：