一种双离合器控制正反转结构制造技术

本发明专利技术公开了一种双离合器控制正反转结构，属于打印机设备技术领域，包括动力输入齿轮、一级离合器齿轮、二级离合器齿轮、一级惰轮、二级惰轮和动力输出轮，一级离合器齿轮和二级离合器齿轮均与动力输入齿轮啮合相接，一级离合器齿轮和二级离合器齿轮一侧分别布设有一级惰轮和二级惰轮，一级惰轮一端与一级离合器齿轮联动相接，另一端与二级惰轮啮合相接，二级惰轮一端与二级离合器齿轮联动相接，另一端啮合装配有动力输出轮，本发明专利技术通过采用双级传动齿组，配合可动的一级离合器齿轮和二级离合器齿轮，能够在动力输出轴不改变转向的条件下，实现动力输出轴的正反转功能，同时双级传动齿可采用不同传动比，以实现正反转的差速运动。速运动。速运动。

【技术实现步骤摘要】
一种双离合器控制正反转结构


[0001]本专利技术属于打印机设备
，具体是涉及一种双离合器控制正反转结构。

技术介绍

[0002]打印机是计算机的输出设备之一，主要由发送部分、接收部分和凿孔部分组成，种类有激光式打印机、喷墨式打印机、击打式打印机等类型，主要用于将计算机处理结果打印在相关介质上，打印机有正反转排纸的需求。
[0003]对于打印机正反转排纸的需求，现有的解决方案包括增加步进马达进行控制排纸辊的正反转，但该方案的缺点是步进马达方案成本高，还需要增加马达驱动芯片。还可以通过游星齿轮模组和电磁阀的组合去控制正反转，但该方案的缺点是需要动力输入齿轮的主马达能够正反转，由于其他辊轴的动力来源也是主马达，所以其他辊轴需要配单向旋转结构，无形中增加了设备的体积和成本。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术实施例的目的在于提供一种双离合器控制正反转结构，以解决上述
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种双离合器控制正反转结构，包括动力输入齿轮、一级离合器齿轮、二级离合器齿轮、一级惰轮、二级惰轮和动力输出轮，所述动力输入齿轮两侧装配布设有一级离合器齿轮和二级离合器齿轮，所述一级离合器齿轮和二级离合器齿轮均与动力输入齿轮啮合相接，所述一级离合器齿轮和二级离合器齿轮一侧布设有一级惰轮和二级惰轮，所述一级惰轮一端与一级离合器齿轮联动相接，另一端与二级惰轮啮合相接，所述二级惰轮一端与二级离合器齿轮联动相接，另一端啮合装配有动力输出轮。
[0006]作为本专利技术进一步的方案，所述一级离合器齿轮一侧还布设有一级轴齿轮，所述一级轴齿轮定位装配于该正反转结构内且与一级离合器齿轮共轴装配，所述一级轴齿轮与一级惰轮啮合相接。
[0007]作为本专利技术进一步的方案，所述二级离合器齿轮一侧还布设有二级轴齿轮，所述二级轴齿轮定位装配于该正反转结构内且与二级离合器齿轮共轴装配，所述二级轴齿轮与二级惰轮啮合相接。
[0008]作为本专利技术进一步的方案，所述一级惰轮和二级惰轮均定位布设于该正反转结构内。
[0009]作为本专利技术进一步的方案，所述一级离合器齿轮和一级轴齿轮构成的离合器减速比为一级轴齿轮齿数/一级离合器齿轮齿数。
[0010]作为本专利技术进一步的方案，所述二级离合器齿轮和二级轴齿轮构成的离合器减速比为二级轴齿轮齿数/二级离合器齿轮齿数。
[0011]综上所述，本专利技术实施例与现有技术相比具有以下有益效果：
本专利技术通过采用双级传动齿组，配合可动的一级离合器齿轮和二级离合器齿轮，能够在动力输出轴不改变转向的条件下，实现动力输出轴的正反转功能，同时双级传动齿可采用不同传动比，以实现正反转的差速运动。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的一种实施例中提供的双离合器控制正反转结构的立体结构示意图。
[0013]附图标记：1
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动力输入齿轮、2
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一级离合器齿轮、3
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一级轴齿轮、4
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二级离合器齿轮、5
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二级轴齿轮、6
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一级惰轮、7
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二级惰轮、8
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动力输出轮。
具体实施方式
[0014]为更清楚地阐述本专利技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本专利技术进行详细说明。
[0015]请参阅图1，本专利技术的一种实施例中的双离合器控制正反转结构，包括动力输入齿轮1、一级离合器齿轮2、二级离合器齿轮4、一级惰轮6、二级惰轮7和动力输出轮8，所述动力输入齿轮1两侧装配布设有一级离合器齿轮2和二级离合器齿轮4，所述一级离合器齿轮2和二级离合器齿轮4均与动力输入齿轮1啮合相接，所述一级离合器齿轮2和二级离合器齿轮4一侧布设有一级惰轮6和二级惰轮7，所述一级惰轮6一端与一级离合器齿轮2联动相接，另一端与二级惰轮7啮合相接，所述二级惰轮7一端与二级离合器齿轮4联动相接，另一端啮合装配有动力输出轮8。
[0016]本实施例在实际应用时，该双离合器控制正反转结构在驱动过程中，所述动力输入齿轮1用于提供动力输入且与动力马达传动相接，所述动力输出轮8用于动力输出且与打印机的排纸辊传动连接，动力输入齿轮1在旋转过程中与一级离合器齿轮2和一级轴齿轮3中的任意一个齿轮啮合相接，使得一级离合器齿轮2和一级轴齿轮3的启闭处于交换状态，并且所述动力输入齿轮1始终保持单向正向旋转，以动力输入齿轮1顺时针旋转为例，如若一级离合器齿轮2与动力输入齿轮1啮合相接，所述一级离合器齿轮2逆时针转动，使得与一级离合器齿轮2传动相接的一级惰轮6顺时针转动，此时与一级惰轮6啮合相接的二级惰轮7逆时针转动，以使所述动力输出轮8顺时针转动，从而实现与动力输入齿轮1同向运动，如若二级离合器齿轮4与动力输入齿轮1啮合相接，所述二级离合器齿轮4逆时针转动，使得与二级离合器齿轮4传动相接的二级惰轮7顺时针转动，而与二级惰轮7啮合相接的动力输出轮8则逆时针转动，以使所述动力输出轮8与动力输入齿轮1反向转动，从而在保持动力输入齿轮1固定转向的过程中，可通过切换一级离合器齿轮2和二级离合器齿轮4的传动状态，以调节动力输出轮8的转动方向，同时还可通过一级离合器齿轮2与一级惰轮6以及二级离合器齿轮4与二级惰轮7之间的传动比，进行差速调节，以实现正反转的差速运动，相较于常规的正反转结构，该结构不需要额外增加马达进行控制，也不需要动力输入齿轮的主马达能够正反转，结构组装简便，电子控制可靠性高，响应速度快，不需要考虑加减速。
[0017]在本实施例中的一种情况中，所述一级离合器齿轮2和二级离合器齿轮4的运动启闭可通过电磁离合器进行驱动，为现有技术手段，此处不做具体赘述。
[0018]请参阅图1，本专利技术的一种优选实施例中，所述一级离合器齿轮2一侧还布设有一
级轴齿轮3，所述一级轴齿轮3定位装配于该正反转结构内且与一级离合器齿轮2共轴装配，所述一级轴齿轮3与一级惰轮6啮合相接，所述二级离合器齿轮4一侧还布设有二级轴齿轮5，所述二级轴齿轮5定位装配于该正反转结构内且与二级离合器齿轮4共轴装配，所述二级轴齿轮5与二级惰轮7啮合相接。
[0019]本实施例在实际应用时，所述一级轴齿轮3定位装配于该正反转结构内，所述一级离合器齿轮2可通过电磁离合器的驱动在一级轴齿轮3的定轴上移动，当一级离合器齿轮2与动力输入齿轮1啮合相接时可保持开启状态，并同步驱动一级轴齿轮3旋转，以使一级轴齿轮3啮合驱动一级惰轮6转动，所述二级轴齿轮5定位装配于该正反转结构内，所述二级离合器齿轮4可通过电磁离合器的驱动在二级轴齿轮5的定轴上移动，当二级离合器齿轮4与动力输入齿轮1啮合相接时可保持开启状态，并同步驱动二级轴齿轮5旋转，以使二级轴齿轮5啮合驱动二级惰轮7转动。
[0020]在本实施例中的一种情况中，所述一级惰轮6和二级惰轮7均定位布设于该正反转结构内，以保证所述一级惰轮6始终与一级轴齿轮3啮合相接，所述二级惰轮7始本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双离合器控制正反转结构，其特征在于，所述双离合器控制正反转结构包括动力输入齿轮、一级离合器齿轮、二级离合器齿轮、一级惰轮、二级惰轮和动力输出轮，所述动力输入齿轮两侧装配布设有一级离合器齿轮和二级离合器齿轮，所述一级离合器齿轮和二级离合器齿轮均与动力输入齿轮啮合相接，所述一级离合器齿轮和二级离合器齿轮一侧布设有一级惰轮和二级惰轮，所述一级惰轮一端与一级离合器齿轮联动相接，另一端与二级惰轮啮合相接，所述二级惰轮一端与二级离合器齿轮联动相接，另一端啮合装配有动力输出轮。2.根据权利要求1所述的一种双离合器控制正反转结构，其特征在于，所述一级离合器齿轮一侧还布设有一级轴齿轮，所述一级轴齿轮定位装配于该正反转结构内且与一级离合器齿轮共轴装配，所述一级轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟震，唐波炯，张兴民，
申请(专利权)人：北京高德品创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：