一种可伸缩调节的隧道衬砌台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可伸缩调节的隧道衬砌台车，涉及隧道衬砌台车技术领域，包括外模，所述外模的内壁固定连接有骨架单元，所述骨架单元的底部固定连接有滑轮，所述骨架单元的底部固定连接有排风机构，在工作过程中排风机构运行来进行排风工作，在进行排风过程中将外模底部的空气进行带动工作，进行流通工作，通过排风机构的设置可以有效的对外模内的空间空气流通性进行保障，在进行工作的时候可以有效的让空气流动起来，从而让工作过程中出现的扬尘及时排出，从而让工作人员的工作环境可以有更安全的提升，通过开设在筒体外壁的进气槽可以有效的对外模内空间的各个位置进行吸起工作，在进行工作的时候可以更好的适配较大的工作空间。的工作空间。的工作空间。

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩调节的隧道衬砌台车


[0001]本技术涉及隧道衬砌台车
，具体是一种可伸缩调节的隧道衬砌台车。

技术介绍

[0002]隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。
[0003]经检索，现有专利（公开号：CN104500103B）公开了一种隧道衬砌台车，其包括：骨架单元；弧形的模板单元，其沿弧线方向依次包括第一底模板、第一侧模板组、可拆卸的顶模板、第二侧模板组和第二底模板；设在骨架单元上的扩张单元，其构造成能够根据隧道断面的大小促动第一和第二侧模板组向外移动以使其贴合于隧道的衬砌，并根据第一和第二侧模板组的顶端的开口距离选择适当尺寸的顶模板；设在骨架单元和扩张单元上的用于支撑并促使各模板均贴合于衬砌的支撑单元。根据本专利技术的隧道衬砌台车不仅能够适用于断面扩张较大的隧道，而且不需要整体式更换模板单元，从而省时省力，避免耽误施工进度。专利技术人在实现本技术的过程中发现现有技术存在如下问题：1、传统的隧道衬砌台车在进行工作的时候因为在隧道中进行工作，在工作过程中对空气流通效果不理想，因为在移动过程中可能会产生扬尘，但是因为隧道里的空气流通效果较差，扬尘不易散出，对工作人员的工作环境影响较大；2、在进行空气流通的时候因为隧道衬台车较大，不能对中间部分的空气流动性带来提升，让扬尘控制效果及空气流动效果不够理想，因此需要用到一种可伸缩调节的隧道衬砌台车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可伸缩调节的隧道衬砌台车，以解决现有技术中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可伸缩调节的隧道衬砌台车，包括外模，所述外模的内壁固定连接有骨架单元；
[0006]所述骨架单元的底部固定连接有滑轮，所述骨架单元的底部固定连接有排风机构。
[0007]作为优选的，所述排风机构包括位于所述骨架单元底部的液压推杆，且液压推杆的底部固定连接排风筒，且排风筒通过所述液压推杆与所述骨架单元之间构成升降结构。
[0008]作为优选的，所述排风筒的正面固定连接伺服电机，且伺服电机的输出轴通过联轴器与传动杆进行连接，所述伺服电机通过传动杆与所述排风筒之间构成传动结构。
[0009]作为优选的，所述排风筒包括位于所述传动杆外壁的风扇，且风扇的正面贯穿有
对接筒，所述传动杆与对接筒之间相啮合。
[0010]作为优选的，所述对接筒的外壁活动连接防护盖，且防护盖的外壁固定连接筒体，所述对接筒与所述防护盖之间构成贯穿结构，所述对接筒与所述防护盖通过轴承构成旋转结构。
[0011]作为优选的，所述筒体与所述防护盖之间通过焊接连接，所述筒体与所述防护盖之间通过焊接构成一体化结构，所述防护盖与所述伺服电机之间通过焊接连接。
[0012]作为优选的，所述筒体的正面开设通风槽，所述筒体的外壁开设进气槽。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术在进行工作的时候将外模固定在骨架单元上，然后使用滑轮进行移动，到指定位置后进行工作，在工作过程中排风机构运行来进行排风工作，在进行排风过程中将外模底部的空气进行带动工作，进行流通工作，通过排风机构的设置可以有效的对外模内的空间空气流通性进行保障，在进行工作的时候可以有效的让空气流动起来，从而让工作过程中出现的扬尘及时排出，从而让工作人员的工作环境可以有更安全的提升。
[0015]2、本技术在排风筒工作过程中，传动杆带动风扇旋转进行空气流通工作，空气在筒体中流动的时候，将在进气槽周围的空气吸入筒体中，吸入后从通风槽中排出，通过开设在筒体外壁的进气槽可以有效的对外模内空间的各个位置进行吸起工作，在进行工作的时候可以更好的适配较大的工作空间，进行多点位排风工作，让各个位置的空气都可以进行高效的流通工作。
附图说明
[0016]图1为本技术一种可伸缩调节的隧道衬砌台车主视结构示意图；
[0017]图2为本技术一种可伸缩调节的隧道衬砌台车排风机构结构示意图；
[0018]图3为本技术一种可伸缩调节的隧道衬砌台车排风筒结构示意图；
[0019]图4为本技术一种可伸缩调节的隧道衬砌台车图3中A处示意图；
[0020]图中标号：1、外模；2、滑轮；3、排风机构；31、伺服电机；32、液压推杆；33、传动杆；34、排风筒；341、通风槽；342、风扇；343、进气槽；344、筒体；345、防护盖；346、对接筒；4、骨架单元。
实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例：如图1所示，本技术提供以下技术方案，一种可伸缩调节的隧道衬砌台车，包括外模1，外模1的内壁固定连接有骨架单元4，骨架单元4的底部固定连接有滑轮2，骨架单元4的底部固定连接有排风机构3；
[0023]其中：在进行工作的时候将外模1固定在骨架单元4上，然后使用滑轮2进行移动，到指定位置后进行工作，在工作过程中排风机构3运行来进行排风工作，在进行排风过程中将外模1底部的空气进行带动工作，进行流通工作。
[0024]如图1和图2所示，排风机构3包括位于骨架单元4底部的液压推杆32，且液压推杆32的底部固定连接排风筒34，且排风筒34通过液压推杆32与骨架单元4之间构成升降结构，排风筒34的正面固定连接伺服电机31，且伺服电机31的输出轴通过联轴器与传动杆33进行连接，伺服电机31通过传动杆33与排风筒34之间构成传动结构。
[0025]其中：在进行排风工作的时候，伺服电机31运行，运行过程中带动传动杆33进行旋转，在传动杆33旋转过程中带动排风筒34进行排风工作，在排风过程中将空气吸入，带动空气内的灰尘同步吸入，然后排出外模1内的空间。
[0026]如图1、图2、图3和图4所示，排风筒34包括位于传动杆33外壁的风扇342，且风扇342的正面贯穿有对接筒346，传动杆33与对接筒346之间相啮合，对接筒346的外壁活动连接防护盖345，且防护盖345的外壁固定连接筒体344，对接筒346与防护盖345之间构成贯穿结构，对接筒346与防护盖345通过轴承构成旋转结构，筒体344与防护盖345之间通过焊接连接，筒体344与防护盖345之间通过焊接构成一体化结构，防护盖345与伺服电机31之间通过焊接连接，筒体344的正面开设通风槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩调节的隧道衬砌台车，其特征在于：包括外模（1），所述外模（1）的内壁固定连接有骨架单元（4）；所述骨架单元（4）的底部固定连接有滑轮（2），所述骨架单元（4）的底部固定连接有排风机构（3）。2.根据权利要求1所述的一种可伸缩调节的隧道衬砌台车，其特征在于：所述排风机构（3）包括位于所述骨架单元（4）底部的液压推杆（32），且液压推杆（32）的底部固定连接排风筒（34），且排风筒（34）通过所述液压推杆（32）与所述骨架单元（4）之间构成升降结构。3.根据权利要求2所述的一种可伸缩调节的隧道衬砌台车，其特征在于：所述排风筒（34）的正面固定连接伺服电机（31），且伺服电机（31）的输出轴通过联轴器与传动杆（33）进行连接，所述伺服电机（31）通过传动杆（33）与所述排风筒（34）之间构成传动结构。4.根据权利要求3所述的一种可伸缩调节的隧道衬砌台车，其特征在于：所述排风筒（34）包括位于所述传动杆（33）...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂建，梁胜阳，王晓川，田安平，李捷，
申请(专利权)人：中交二公局第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：