一种用于双燃料柴油机的甲醇输送装置，安装在气缸盖上，该气缸盖的内部设有安装有喷射阀衬套的气缸盖喷射阀孔和由气缸盖的外侧直通该气缸盖喷射阀孔的通孔，气缸盖的外侧连接有分配控制块；所述甲醇输送装置包括衬套连接块、输送中间体、监测法兰和直角法兰，在气缸盖内形成三条密闭的通路，第一条通路连通分配控制块与喷射阀衬套，用于输送甲醇燃料到液压泵喷射阀，第二条通路连通喷射阀衬套与分配控制块，用于回流液压泵喷射阀未喷射的甲醇燃料，第三条通路连通通孔与分配控制块，用于检测甲醇燃料的泄漏和引流泄漏的甲醇燃料。本发明专利技术在保证良好的密封性和安全性的同时，减少了外部接口暴露，降低了接口布局的难度，实现了甲醇燃料的输入、回流和泄漏引流及检测等功能。回流和泄漏引流及检测等功能。回流和泄漏引流及检测等功能。
【技术实现步骤摘要】
一种用于双燃料柴油机的甲醇输送装置
[0001]本专利技术涉及双燃料柴油机的燃料输送装置，特别涉及一种用于双燃料柴油机的甲醇输送装置，属于船用柴油机
技术介绍
[0002]船舶作为温室气体排放的主要来源之一，IMO制定了日趋严格的船舶排放标准以达到减排目的。为了满足该船舶排放标准，以可再生能源为燃料的柴油机开始问世，其中甲醇作为一种优良的可再生能源得到了人们的重视。然而虽然甲醇具备种种优良特性，但是其毒性较大，易挥发且有刺激性，所以相对于柴油而言，甲醇在使用过程中需要对其挥发、泄漏所造成的危害给予更多的关注。作为燃料的甲醇在使用过程中，通常采用双壁管作为主要输送方式，但在某些空间狭窄、功能通路要求较多的特殊情况下，则需要另外采取特别的结构，内部有足够的空间可用于设置输送通路的气缸盖即为其中的一种情况。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于，克服现有技术的不足，提供一种用于双燃料柴油机的甲醇输送装置，安装在气缸盖上，在保证良好的密封性和安全性的同时，避免过多外部接口的暴露，完成甲醇燃料的输入、回流和泄漏引流等主要功能。
[0004]本专利技术的技术方案如下：
[0005]一种用于双燃料柴油机的甲醇输送装置，安装在气缸盖上，该气缸盖的内部设有安装有喷射阀衬套的气缸盖喷射阀孔和由所述气缸盖的外侧直通该气缸盖喷射阀孔的通孔，所述气缸盖的外侧连接有分配控制块；其特征在于：所述的甲醇输送装置包括衬套连接块、输送中间体、监测法兰和直角法兰；所述衬套连接块固定在所述气缸盖喷射阀孔内，一端插入所述喷射阀衬套，另一端插入所述输送中间体，所述输送中间体固定在所述通孔内，一端连接所述衬套连接块，另一端穿过所述检测法兰直接插入所述直角法兰，该输送中间体与所述通孔和监测法兰之间存在有密封的间隙，所述监测法兰套在所述输送中间体的外围，一端固定于所述气缸盖的外侧且与所述通孔连接，另一端插入所述直角法兰，该直角法兰固定连接在所述分配控制块上；
[0006]所述甲醇输送装置在所述气缸盖内形成三条密闭的通路，第一条通路连通所述分配控制块与喷射阀衬套，用于输送甲醇燃料到所述液压泵喷射阀，第二条通路连通所述喷射阀衬套与分配控制块，用于回流所述液压泵喷射阀未喷射的甲醇燃料，第三条通路连通所述通孔与分配控制块，用于检测甲醇燃料的泄漏和引流泄漏的甲醇燃料。
[0007]进一步地，所述的衬套连接块包括双孔法兰、两根前套管和垫块；所述双孔法兰的两侧通过螺栓和所述垫块固定在所述气缸盖喷射阀孔内，所述两根前套管穿过所述双孔法兰，一端插入所述喷射阀衬套，另一端插入所述输送中间体。
[0008]进一步地，所述的输送中间体包括中间体、两个开口卡环和两根后套管；所述中间体的内部设有互不相通的两条管孔，该两条管孔的一端分别连接所述衬套连接块的两根前
套管，另一端分别连接所述两根后套管，该两根后套管无接触地穿过所述监测法兰且与所述直角法兰直接连通；所述中间体的两端通过所述两个开口卡环支撑于所述气缸盖的通孔内，并且该中间体与所述气缸盖的通孔之间留有密封的间隙，用于流通泄漏后的甲醇燃料。
[0009]进一步地，所述的前套管和后套管均为直通管路，两端开有密封槽，安装密封圈进行密封。
[0010]进一步地，所述的监测法兰包括直通法兰和两个检漏螺塞；所述直通法兰无接触地套置于所述后套管的外周，两侧开设有螺纹孔，两个检漏螺塞连接并塞堵于该螺纹孔中。
[0011]进一步地，所述的螺纹孔上安装传感器，用于在运行过程中监测甲醇燃料的泄漏情况。
[0012]进一步地，所述的直角法兰包括法兰块、密封套和两个压紧螺栓；该两个压紧螺栓设置于所述法兰块的两侧，将所述密封套固定在该法兰块与分配控制块的密封面上，所述法兰块的内部设有三条通路，其中两条通路的一端分别连通所述输送中间体的后套管，另一端连通所述分配控制块，另一条通路的一端连通所述气缸盖的通孔，另一端连通所述分配控制块。
[0013]进一步地，所述的法兰块与分配控制块的密封面上设有密封槽，内置有密封圈。
[0014]进一步地，所述的衬套连接块、输送中间体、监测法兰和直角法兰相互之间的连接口，以及所述甲醇输送装置与气缸盖、喷射阀衬套和分配控制块的接口均使用密封槽加密封圈的密封形式。
[0015]本专利技术的技术效果如下：
[0016]1)本专利技术集成于气缸盖内部，减少了外部空间的使用，降低了柴油机缸盖上部空间各部件的设置难度。
[0017]2)本专利技术提供了三种不同功能的通路，相对于单壁管，本专利技术具有良好的密封性和安全性；相对于双壁管，本专利技术减少了外部接口暴露，降低了接口布局的难度，提高了甲醇输送的安全性。
附图说明
[0018]图1是本专利技术在气缸盖上的安装示意图。
[0019]图2是本专利技术的结构示意图。
[0020]图3是衬套连接块的示意图。
[0021]图4是输送中间体的示意图。
[0022]图5是监测法兰的示意图。
[0023]图6是直角法兰的示意图。
[0024]图7是图6的M
‑
M剖视图。
[0025]图中，
[0026]1—甲醇输送装置，2—气缸盖，3—喷射阀衬套，4—分配控制块，5—衬套连接块，6—输送中间体，7—监测法兰，8—直角法兰，9—双孔法兰，10—前套管，11—前套管，12—垫块，13—中间体，14—开口卡环，15—后套管，16—后套管，17—直通法兰，18—检漏螺塞，19—法兰块，20—密封套，21—压紧螺栓。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和具体实施例对本专利技术所述的用于双燃料柴油机的甲醇输送装置做进一步的说明，但不能因此而限制本专利技术要求保护的范围。
[0028]本专利技术用于双燃料柴油机的甲醇燃料的输送。请参阅图1，所述双燃料柴油机的气缸盖2的内部开设有气缸盖喷射阀孔和通孔，该通孔从所述气缸盖2的外轮廓边缘直至所述气缸盖喷射阀孔，该气缸盖喷射阀孔安装有喷射阀衬套3，所述气缸盖2的外侧边连接有分配控制块4。
[0029]请参阅图1，所述甲醇输送装置1安装于气缸盖2上，用以完成液压泵喷射阀与分配控制块4之间的甲醇燃料的输送。所述甲醇输送装置1一端插入所述气缸盖2的通孔并连接所述喷射阀衬套3，另一端穿出所述通孔，通过螺栓固定在所述气缸盖2的外侧边和分配控制块4上。
[0030]请参阅图2，所述甲醇输送装置1包括衬套连接块5、输送中间体6、监测法兰7和直角法兰8。
[0031]请参阅图2，所述的衬套连接块5固定在气缸盖喷射阀孔内，通过螺栓固定，一端插入喷射阀衬套3，另一端插入输送中间体6；请参阅图3，该衬套连接块5包括双孔法兰9、前套管10、前套管11和垫块12。
[0032]所述的双孔法兰9通过前套管10和11与输送中间体6上的双孔相连，并通过长螺栓予以固定，衬套连接块5的双孔法兰9设有两个凸出的端口，用于与喷射阀衬套3相连接，中间开孔使用长螺栓与输送中间体6的中间体13相互固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于双燃料柴油机的甲醇输送装置，安装在气缸盖上，该气缸盖的内部设有安装有喷射阀衬套的气缸盖喷射阀孔和由所述气缸盖的外侧直通该气缸盖喷射阀孔的通孔，所述气缸盖的外侧连接有分配控制块；其特征在于：所述的甲醇输送装置包括衬套连接块、输送中间体、监测法兰和直角法兰；所述衬套连接块固定在所述气缸盖喷射阀孔内，一端插入所述喷射阀衬套，另一端插入所述输送中间体，所述输送中间体固定在所述通孔内，一端连接所述衬套连接块，另一端穿过所述检测法兰直接插入所述直角法兰，该输送中间体与所述通孔和监测法兰之间存在有密封的间隙，所述监测法兰套在所述输送中间体的外围，一端固定于所述气缸盖的外侧且与所述通孔连接，另一端插入所述直角法兰，该直角法兰固定连接在所述分配控制块上；所述甲醇输送装置在所述气缸盖内形成三条密闭的通路，第一条通路连通所述分配控制块与喷射阀衬套，用于输送甲醇燃料到所述液压泵喷射阀，第二条通路连通所述喷射阀衬套与分配控制块，用于回流所述液压泵喷射阀未喷射的甲醇燃料，第三条通路连通所述通孔与分配控制块，用于检测甲醇燃料的泄漏和引流泄漏的甲醇燃料。2.根据权利要求1所述的用于双燃料柴油机的甲醇输送装置，其特征在于：所述的衬套连接块包括双孔法兰、两根前套管和垫块；所述双孔法兰的两侧通过螺栓和所述垫块固定在所述气缸盖喷射阀孔内，所述两根前套管穿过所述双孔法兰，一端插入所述喷射阀衬套，另一端插入所述输送中间体。3.根据权利要求2所述的用于双燃料柴油机的甲醇输送装置，其特征在于：所述的输送中间体包括中间体、两个开口卡环和两根后套管；所述中间体的内部设有互不相通的两条管孔，该两条管孔的一端分别连接所述衬套连接块的两根前套管，另一端分别连接所述两...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈讲礼，孙嘉忆，宋钊，
申请(专利权)人：上海中船三井造船柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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