本发明专利技术公开了一种车辆轮胎抗冲击检测装置，具体包括：固定板，所述固定板的内部开设有第一固定槽和圆槽，所述第一固定槽的内部固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的外部固定连接有清理机构，所述固定板的内部开设有流通通道，所述固定板的上表面固定连接有第一调节柱，所述固定板的底部固定连接有底座；固定机构，用于固定轮胎位置并在检测结束后调整轮胎角度，所述固定机构包括卡位板，所述卡位板的外部固定连接有环形卡扣，所述圆槽的内部固定连接有中心柱，所述圆槽的内部转动连接有滑动柱，所述卡位板固定连接在圆槽的内部；本发明专利技术涉及轮胎技术领域。该车辆轮胎抗冲击检测装置，达到了提高设备的使用效率的目的。达到了提高设备的使用效率的目的。达到了提高设备的使用效率的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆轮胎抗冲击检测装置
[0001]本专利技术涉及轮胎
，具体为一种车辆轮胎抗冲击检测装置。
技术介绍
[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。故对轮胎进行抗冲击检测尤为重要，日常生活中，轮胎经常碰撞台阶或向台阶上方运动，撞击台阶时易导致轮胎鼓包，轮胎内帘线断掉，只剩下一层橡胶，若再发生碰撞，轮胎易爆炸。
[0003]目前的车辆轮胎抗冲击检测装置，在对汽车轮胎进行抗冲击检测时，常规设备直接以不同的力度撞击轮胎，进行检测，但日常生活中，轮胎受到撞击，大多情况为轮胎碰撞台阶，且台阶粗糙程度不同。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种车辆轮胎抗冲击检测装置，具体包括：固定板，所述固定板的内部开设有第一固定槽和圆槽，所述第一固定槽的内部固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的外部固定连接有清理机构，所述固定板的内部开设有流通通道，所述固定板的上表面固定连接有第一调节柱，所述固定板的底部固定连接有底座；固定机构，用于固定轮胎位置并在检测结束后调整轮胎角度，所述固定机构包括卡位板，所述卡位板的外部固定连接有环形卡扣，所述圆槽的内部固定连接有中心柱，所述圆槽的内部转动连接有滑动柱，所述卡位板固定连接在圆槽的内部；检测机构，用于配合固定机构进行轮胎的撞击检测，所述检测机构包括挡板，所述挡板的外部固定连接有第一电动推板，所述第一电动推板的外部固定连接有梯形壳，所述挡板固定连接在第一调节柱的外部。
[0005]优选地，所述清理机构包括滑动板，所述滑动板的内部开设有第二固定槽，所述第二固定槽的内部固定连接有第一电动伸缩柱，所述滑动板固定连接在第一电动推杆的外部。
[0006]优选地，所述第一电动伸缩柱的顶部固定连接有升降板，所述升降板的上表面固定连接有刷头，用来与轮胎底部摩擦，刮除轮胎中的石子，所述滑动板的内部固定连接有气囊。
[0007]优选地，所述气囊的顶部固定连接有斜管，气囊受到挤压后，气囊中的气体通过斜管运动至轮胎底部，用来清理轮胎外部的杂质，所述气囊的内部固定连接有软管，所述软管贯穿滑动板的内部。
[0008]优选地，所述滑动柱的外部固定连接有方向盘，用来控制滑动柱所处的方向，进而
控制轮胎所处方向，所述滑动柱的顶部固定连接有调节杆，所述调节杆的顶部固定连接有靠板，所述靠板的外部固定连接有夹持组件和固定组件。
[0009]优选地，所述夹持组件包括夹板，所述夹板的外部固定连接有调节弯杆，所述调节弯杆的外部固定连接有定位板，所述夹板固定连接在靠板的外部。
[0010]优选地，所述定位板的外部固定连接有电动伸缩板，所述电动伸缩板的外部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆的外部固定连接有夹具，用来夹持轮胎，当第一电机开启时，夹具用来带动轮胎转动，便于从多角度观察轮胎。
[0011]优选地，所述固定组件包括第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有固定筒，所述固定筒的内部固定连接有第二调节柱，所述第二调节柱的外部固定连接有螺杆，用来在外部加强固定轮胎，所述第二电机固定连接在靠板的外部。
[0012]优选地，所述检测机构还包括半圆板，所述半圆板的底部固定连接有第二电动伸缩柱，所述第二电动伸缩柱的底部固定连接有滑道板，所述半圆板固定连接在固定板的外部。
[0013]优选地，所述滑道板的内部固定连接有第二电动推板，所述第二电动推板的外部固定连接有滑板，所述滑板的顶部固定连接有电动升降杆，所述电动升降杆的顶部固定连接有梯形板，用来撞击轮胎或模拟轮胎转动时撞击梯形板，所述滑板滑动连接在滑道板的内部。
[0014]本专利技术提供了一种车辆轮胎抗冲击检测装置。具备以下有益效果：该车辆轮胎抗冲击检测装置，通过设置固定机构以及检测机构，便于模拟车辆轮胎撞击台阶或受到外部撞击的情况，台阶设置有不同高度以及不同的粗糙程度，且便于从多个角度观察轮胎的内表面以及外表面，进而观察轮胎的受损情况。
[0015]该车辆轮胎抗冲击检测装置，通过设置清理机构，在对轮胎进行检测前，需清除处于轮胎缝隙中的杂质与石子，防止在轮胎与梯形板撞击时，由于石子硬度较大，导致轮胎破损，且在清理后，可通过控制升降板所处位置，为轮胎外部送风。达到了清理轮胎缝隙中的石子并带动轮胎表面的杂质向外运动的目的。
[0016]该车辆轮胎抗冲击检测装置，通过设置固定机构，固定以及清理轮胎时，轮胎处于清理机构的正上方，固定机构便于控制轮胎所处的方向，防止清理轮胎时，处于轮胎内部的石子飞溅至检测区域。达到了便于对轮胎的位置进行固定并调整轮胎所处的角度的目的。
[0017]该车辆轮胎抗冲击检测装置，通过设置夹持组件，在检测工作结束后，需对轮胎的内部以及外部进行观察，看轮胎是否出现鼓包或破损的情况，故使用夹持组件，可控制轮胎处于不同的角度，便于观察轮胎，且夹持组件与固定组件配合，可固定或移动轮胎位置。达到了便于夹持并改变轮胎所处的角度的目的。
[0018]该车辆轮胎抗冲击检测装置，通过设置检测机构，在对轮胎进行抗冲击检测时，需要将汽车开向台阶位置，检测对轮胎的伤害。故在设备中，设置不同高度的台阶与表面凹凸不平的梯形壳，解决了难以同时检测光滑程度不同的台阶与轮胎撞击后轮胎的变化情况。达到了便于模拟轮胎撞击平整以及不平整的台阶的目的。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的底部结构示意图；图3为本专利技术清理机构结构示意图；图4为本专利技术图3中A处局部放大示意图；图5为本专利技术固定机构结构示意图；图6为本专利技术夹持组件结构示意图；图7为本专利技术图6中B处局部放大示意图；图8为本专利技术检测机构结构示意图。
[0020]图中：1、固定板；2、第一固定槽；3、第一电动推杆；4、清理机构；401、滑动板；402、第二固定槽；403、第一电动伸缩柱；404、升降板；405、刷头；406、气囊；407、斜管；408、软管；5、圆槽；6、固定机构；601、卡位板；602、环形卡扣；603、中心柱；604、滑动柱；605、方向盘；606、调节杆；607、靠板；608、夹持组件；6081、夹板；6082、调节弯杆；6083、定位板；6084、电动伸缩板；6085、第一电机；6086、第二电动推杆；6087、夹具；609、固定组件；6091、第二电机；6092、固定筒；6093、第二调节柱；7、流通通道；8、第一调节柱；9、检测机构；901、挡板；902、第一电动推板；903、梯形壳；904、半圆板；905、第二电动伸缩柱；906、滑道板；907、第二电动推板；908、滑板；909、电动升降杆；910、梯形板；10、底座。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施方式本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆轮胎抗冲击检测装置，具体包括：固定板（1），其特征在于：所述固定板（1）的内部开设有第一固定槽（2）和圆槽（5），所述第一固定槽（2）的内部固定连接有第一电动推杆（3），所述第一电动推杆（3）的外部固定连接有清理机构（4），所述固定板（1）的内部开设有流通通道（7），所述固定板（1）的上表面固定连接有第一调节柱（8），所述固定板（1）的底部固定连接有底座（10）；固定机构（6），用于固定轮胎位置并在检测结束后调整轮胎角度，所述固定机构（6）包括卡位板（601），所述卡位板（601）的外部固定连接有环形卡扣（602），所述圆槽（5）的内部固定连接有中心柱（603），所述圆槽（5）的内部转动连接有滑动柱（604），所述卡位板（601）固定连接在圆槽（5）的内部；检测机构（9），用于配合固定机构（6）进行轮胎的撞击检测，所述检测机构（9）包括挡板（901），所述挡板（901）的外部固定连接有第一电动推板（902），所述第一电动推板（902）的外部固定连接有梯形壳（903），所述挡板（901）固定连接在第一调节柱（8）的外部。2.根据权利要求1所述的一种车辆轮胎抗冲击检测装置，其特征在于：所述清理机构（4）包括滑动板（401），所述滑动板（401）的内部开设有第二固定槽（402），所述第二固定槽（402）的内部固定连接有第一电动伸缩柱（403），所述滑动板（401）固定连接在第一电动推杆（3）的外部。3.根据权利要求2所述的一种车辆轮胎抗冲击检测装置，其特征在于：所述第一电动伸缩柱（403）的顶部固定连接有升降板（404），所述升降板（404）的上表面固定连接有刷头（405），所述滑动板（401）的内部固定连接有气囊（406）。4.根据权利要求3所述的一种车辆轮胎抗冲击检测装置，其特征在于：所述气囊（406）的顶部固定连接有斜管（407），所述气囊（406）的内部固定连接有软管（408），所述软管（408）贯穿滑动板（401）的内部。5.根据权利要求1所述的一种车辆轮胎抗冲击检测装置，其特征在于：所述滑动柱（604）的外部固定连接有方向盘（605...
【专利技术属性】
技术研发人员：朴志刚，姜常辉，温程，徐浩，
申请(专利权)人：中路慧能检测认证科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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