车辆大梁组件和电动汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆大梁组件和电动汽车，包括大梁和车辆大梁的加强结构，锁止机构连接于大梁的底部，加强结构包括用于与大梁的底部相连接的第一连接部，锁止机构与加强结构的第一连接部相连接，电池包可拆卸地连接于锁止机构上。采用本方案，通过将锁止机构安装于加强结构上，提高了锁止机构与大梁的连接强度，避免因电池包过重，导致锁止机构与大梁的连接位置发生变形，进而影响电池包更换精度和更换成功率。锁止机构连接于大梁底部，便于在车辆的底部进行换电操作。第一连接部与大梁的底部连接，能够对大梁的底部进行加强，锁止机构还连接于第一连接部，使得锁止机构连接并位于大梁底部，不但连接稳定性高、安装连接方便。安装连接方便。安装连接方便。

【技术实现步骤摘要】
车辆大梁组件和电动汽车
[0001]本申请要求申请日为2022年4月20日的中国专利技术专利申请CN2022104210060的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。


[0002]本专利技术涉及车辆领域，尤其涉及一种车辆大梁组件和电动汽车。

技术介绍

[0003]近几年来，新能源汽车发展迅速，依靠蓄电池作为驱动能源的电动车辆，具有零排放，噪声小的优势，随着电动汽车的市场占有率和使用频率也越来越高，目前电动汽车中的电动商用车，如电动重型卡车、电动轻型卡车也开始逐渐出现在各自的应用场景中，同时也匹配建造了为电动卡车进行电池包更换的换电站。
[0004]在现有技术中，电池包安装设置在电动汽车的大梁上，由于电动汽车为了提高行驶里程，电池包容纳的电池模组越来越多且越来越重，从而对大梁的结构强度要求较高，否则将会造成大梁变形，影响电池包更换精度，降低了换电成功率，存在一定的安全隐患。并且，当锁止机构连接于大梁时，还会导致锁止机构的位置变化，进而影响换电操作，导致换电失效。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆大梁组件，其特征在于，包括大梁和车辆大梁的加强结构，还包括锁止机构，所述锁止机构连接于所述大梁的底部，所述加强结构包括用于与所述大梁的底部相连接的第一连接部，所述锁止机构与所述加强结构的第一连接部相连接，电池包可拆卸地连接于所述锁止机构上。2.如权利要求1所述的车辆大梁组件，其特征在于，所述锁止机构包括安装座和锁基座，所述第一连接部上具有第一紧固件安装孔，所述安装座与所述第一连接部通过紧固件连接，所述锁基座的顶端连接于所述安装座，所述锁基座的底端沿竖直方向向下延伸，所述锁基座的底端用于与电池包上的锁连接结构相连接。3.如权利要求2所述的车辆大梁组件，其特征在于，所述大梁包括侧壁部和设于侧壁部底部的下弯折部，所述第一连接部包括第一过渡部和第一弯折部，所述第一弯折部连接于所述大梁的侧壁部，所述第一过渡部贴合抵靠于所述下弯折部，且通过所述锁止机构将所述第一过渡部与所述下弯折部相连接，所述第一过渡部与所述下弯折部重叠的部分设有所述第一紧固件安装孔。4.如权利要求3所述的车辆大梁组件，其特征在于，所述下弯折部和所述第一连接部均具有供所述锁基座穿过的避让孔，所述锁基座将穿过所述下弯折部和所述第一连接部的避让孔，使得所述锁基座的锁槽露出于所述大梁和所述加强结构的底面。5.如权利要求3所述的车辆大梁组件，其特征在于，所述安装座中位于锁基座两侧的连接孔安装连接在所述下弯折部的第二紧固件安装孔和所述第一连接部的第一紧固件安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，于新瑞，褚佳玮，祝明，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：