一种移动式钢轨保压双频电正火设备制造技术

本申请属于焊接接头热处理技术领域，具体涉及一种集机、电、液、气一体化的移动式钢轨保压双频电正火设备，包括正火集装箱，所述正火集装箱内分布有正火机头及吊架组件，所述正火机头及吊架组件包括机头机架，正火变压器通过变压器安装支架固定在模座组件顶部，正火变压器与下方感应线圈利用软汇流铜排进行软连接，模座组件通过横移油缸、直线导轨组件连接固定。本申请的机头先通过划线初步定位，再通过横移油缸自动精确定位，不需要人工二次推动机头，大大降低劳动强度，提高了焊缝对位的精度。提高了焊缝对位的精度。提高了焊缝对位的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种移动式钢轨保压双频电正火设备


[0001]本申请属于焊接接头热处理
，具体涉及一种集机、电、液、气一体化的移动式钢轨保压双频电正火设备。

技术介绍

[0002]根据《TB/T1632.2
‑
2014钢轨焊接第2部分闪光焊接》的要求，钢轨焊接后需进行钢轨热处理（正火）：可采用中频电正火或火焰摆动正火的方式进行钢轨焊接后正火热处理；钢轨正火时，加热的起始温度应低于500℃（轨头表面），轨头加热温度宜采用900℃
±
20℃，轨底角加热温度宜采用800℃～850℃（轨脚测温位置在轨脚边缘向内10mm范围内）；轨头欠速淬火应采用喷射压缩空气进行冷却。
[0003]在现有的钢轨正火技术中，有专利申请号如CN201821706371.1，CN201120260760.8的技术专利上述专利虽然采用电正火，但大多是手动操作线圈夹持钢轨，人工判断线圈夹持对中，劳动强度大且重复定位精度差，钢轨夹紧后线圈无调节及保压夹紧功能。随着高铁的迅速发展，无缝线路对钢轨焊接后焊缝的钢轨质量要求越来越高，这样就对钢轨正火热处理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种移动式钢轨保压双频电正火设备，其特征在于：包括正火集装箱（4），所述正火集装箱（4）内分布有正火机头及吊架组件（5），所述正火机头及吊架组件（5）包括正火机头（13），所述正火机头（13）包括机头机架（24），所述机头机架（24） 上安装有机头吊装座（25）、机头吊装支架（26）、模座组件（28）和保压自动对中夹紧机构，正火变压器（23）通过变压器安装支架（39）固定在模座组件（28）顶部，正火变压器（23）与下方感应线圈（48）利用软汇流铜排（27）进行软连接，模座组件（28）通过横移油缸（40）、直线导轨组件（38）连接固定。2.根据权利要求1所述的一种移动式钢轨保压双频电正火设备，其特征在于：所述保压自动对中夹紧机构包含夹紧油缸（29）、夹紧臂（30）和对中啮合齿轮（35）；所述夹紧臂（30）与夹紧油缸（29）相连，夹紧臂（30）通过夹紧臂销轴（31）与机头机架（24）连接，所述夹紧臂销轴（31）末端设置有夹紧臂销轴卡环（32），对中啮合齿轮（35）与夹紧臂（30）通过平键连接在一起并形成一个整体，两者以夹紧臂销轴（31）为旋转中心进行圆周同步运动。3.根据权利要求1所述的一种移动式钢轨保压双频电正火设备，其特征在于：所述正火机头及吊架组件（5）包括回转架（20），所述回转架（20）上设置有大臂组件（18），回转架（20）和大臂组件（18）之间设置有大臂油缸（19），大臂组件（18）的内部安装有伸缩小臂组件（16），大臂组件（18）与伸缩小臂组件（16）之间安装有小臂油缸（17），所述伸缩小臂组件（16）通过链条（15）与吊装组件（14）相连，所述吊装组件（14）与正火机头（13）相连，所述回转架（20）通过回转...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭洪涛，吕其兵，陈宏，
申请(专利权)人：成都艾格科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：